新華社雅加達9月29日電 通訊：雅萬高鐵運營在即 印尼民衆已列好“心愿單”
新華社記者汪奧娜
“等雅萬高鐵开始售票了，我肯定會乘坐高鐵去萬隆，因爲路上花費的時間將大大減少。”今年30歲的拉赫曼達說。他在印度尼西亞首都雅加達經營一家交通咨詢公司，幾乎每周都要去萬隆見客戶。
“從我的公司到哈林姆高鐵站大概需要半小時，加上高鐵40分鐘，算下來以後一個多小時就能到萬隆，而且高鐵准點可靠，不用擔心因爲車堵在公路上而耽誤洽談業務。”拉赫曼達說。
這是8月10日在印度尼西亞萬隆拍攝的雅萬高鐵德卡魯爾車站站前高架橋（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
家住雅加達南部的蘇桑蒂是一名媒體編輯。她每隔半個月就要帶2歲的兒子回一趟萬隆的娘家，往返路途經常讓她感覺疲憊。
“從雅加達到萬隆乘坐普通火車需要3個多小時，對孩子來說，這太漫長了，孩子動不動就大哭，大人也跟着遭罪。”蘇桑蒂告訴記者，對喜歡帶孩子出遊的印尼家庭來說，快捷舒適的高鐵是理想的交通工具。
這條高鐵連接雅加達和旅遊名城萬隆，全長142公裏，設計最高時速350公裏，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。正式運營後，雅加達和萬隆兩城間的旅行時間將由3個多小時縮短至40分鐘。
8月1日，在印度尼西亞雅加達，印度尼西亞鐵路協會主席、交通部鐵路總司前司長赫爾曼托接受新華社記者採訪。新華社記者 徐欽 攝
“有種夢想成真的感覺。”印度尼西亞鐵路協會主席、交通部鐵路總司前司長赫爾曼托說。2008年，他受邀乘坐了中國首條設計時速350公裏的高速鐵路——京津城際鐵路。
“又快又穩的高鐵乘坐體驗讓我很驚訝，因爲那時印尼火車的最高時速僅120公裏。”赫爾曼托說，“15年後，在爪哇島上，第一條時速350公裏的高鐵終於要運營了。”
在雅萬高鐵各項目部附近的村莊，很多村民經過技能培訓後，已經掌握了新的勞動技能，加入高鐵的建設隊伍。雅萬高鐵即將开通運營，不少印尼員工希望能繼續在中國企業中工作。
8月13日，在印度尼西亞普哇加達縣蘇卡加亞村，村長助理佩爾馬納接受新華社記者採訪。新華社記者 徐欽 攝
在雅萬高鐵2號隧道附近的普哇加達縣蘇卡加亞村，村長助理佩爾馬納告訴記者，項目部從建設之初就吸納村民加入，還專門組織技能培訓，讓他們成爲焊工、泥瓦工、工程車輛操作員等，爲當地創造了很多就業崗位。隨着雅萬高鐵建設工程進入尾聲，有些村民已經去了中企在其他地方的項目工地，還有些則希望繼續參與高鐵後續的運營維護工作。
9月1日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站附近，餐館老板科薩西在自己的餐館裏工作。新華社記者 徐欽 攝
位於萬隆的德卡魯爾站是雅萬高鐵的終點站。在距離車站不到2公裏的一個村莊裏，有一家生意興隆的餐館，提供多種當地飯食和咖啡、零食。
餐館老板科薩西說，高鐵項目开工後，到餐館就餐的當地和中國員工越來越多，餐館面積也逐漸擴大，從前只有8個座位，現在能接待30人就餐，從前只是夫妻店，現在僱了5個幫手。
8月27日，乘客在印度尼西亞雅加達甘比爾車站的站台上拍照（手機拍攝）。新華社記者 徐欽 攝
“現在，不僅家裏房子擴建了，還可以通過提供就業機會幫助周圍的人。”科薩西說，“高鐵馬上就开通運營了，在高鐵站出口有條路通向村裏，這是專門爲村民修建的，我相信以後會有源源不斷的客流，包括乘客、高鐵站工作人員，很多都會來我這裏喫飯。”
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