文 | 張佳儒

23、20、15、10、9、7，上市一個月，快狗打車不斷刷新股價新低。

7月25日，快狗打車繼續下跌，創下12連陰，截至收盤，股價報7.07港元，跌幅9.36%，總市值43.52億港元。上市一個月，股價跌跌不休，很難讓人相信這是一只新股。

6月24日，快狗打車在港交所上市，發行價爲21.5港元，成爲“同城貨運第一股”。對比當前股價，快狗打車跌幅高達67%。

上市之前，快狗打車經歷多輪融資，其中2018年A輪交易金額2.5億美元，公司估值10億美元。2021年快狗打車又融資一輪，估值15億美元。

快狗打車當前總市值43.52億港元，大約是5.54億美元。這意味着，不禁打新的股民，連參與快狗打車A輪的機構也浮虧了。

資料顯示，快狗打車爲用戶提供拉貨、搬家、運東西等短途貨品運送及交易服務，前身爲58速運，2018年8月正式更名爲“快狗打車”。

市場地位來看，按2021年交易總額計，快狗打車位居中國內地第三，市場份額爲3.2%，Lalamove(貨拉拉海外版)和滴滴貨運分別以52.8%和5.5%的市場份額排在第一、第二位。

市場份額第三，盈利情況不佳。2018年至2021年，快狗打車歸母淨利潤都是負數，其中2021年虧損8.73億元，超越營業收入。

持續虧損，這被視爲影響股價的因素。

近日，快狗打車CFO胡剛對媒體表示，不只是快狗打車，是整個行業都在虧損，我們現在沒有看到其它網約貨車平台盈利，這是目前行業的現狀。

爲什么虧損？胡剛說，本來虧損是因爲需要用補貼打开市場，但最後演變爲用補貼擠掉競爭對手。

那么，快狗們什么時候盈利？胡剛介紹，很多TMT投資機構都在收縮，如果沒有資本在後面撐着來做這個補貼，那這個時候就會迎來這個行業的盈利期。

“我們當年其實也沒參加補貼大战，而是把資本放在了海外發展護城河更深的計劃用車市場。補貼大战特別厲害的時候，我們還獲得了單月的盈利。所以說在這種補貼大潮下來後，或許我們盈利的速度會更加突出”。

對於股價低迷，胡剛認爲，和行業有關，“客觀說今年整個大勢是不強的，太多的公司上市之後就破發，我想說，二級市場很多時候是一個买方和賣方，看各方面的心態”。

什么時候股價企穩？胡剛認爲還需要時間，“那二級市場這邊呢，我覺得是需要一點時間的。後面資本市場會逐步了解公司價值，股價會趨於理性”。

從當前的股價表現來看，快狗打車的下跌，是毫無抵抗力的，不斷刷新新低，打新的投資者和IPO前的機構是浮虧狀態。

未來快狗打車還要跌多久，我們將持續關注。

• 快狗打車(02246)

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