作者：左茂軒,鞏兆恩

編輯：張明豔

據南方+消息，10月9日，廣州市第十六屆人大常委會第十九次會議決定，接受郭永航辭去廣州市人民政府市長職務的請求，孫志洋任廣州市人民政府副市長、代理市長。

出生於1974年5月的孫志洋，在2021年3月被任命爲廣東省人民政府副省長，此前他曾在一汽集團體系內工作長達24年，是一位資深“汽車人”。

公开資料顯示，孫志洋畢業於吉林工業大學汽車拖拉機專業，獲工學學士，此後孫志洋攻讀了吉林大學工商管理專業，並獲得工商管理碩士學位，爲正高級工程師。

在一汽集團，他先後擔任規劃部總體規劃室主任、規劃部豐田項目室主任兼總體規劃室主任、一汽吉林汽車有限公司副總經理、公司團委書記、發展部副部長、辦公廳(黨委辦公廳)主任等職。

2018年5月，孫志洋被任命爲一汽集團黨委常委、副總經理，是一汽集團領導班子中的首位“70後”。

2021年3月18日，廣東省十三屆人大常委會第三十次會議經表決通過，決定任命孫志洋爲廣東省人民政府副省長。

事實上，孫志洋在一汽工作的20余年內，廣州也經歷了汽車產業的成長與發展，實現了“從無到有到好”的蛻變，打造出世界級的汽車產業集群，形成了廣州三大支柱產業之一。

根據廣州市工業和信息化局對今年市政協提案的公开答復，目前，廣州已形成以整車制造爲核心、零部件企業聚集、初創型企業不斷孕育而生的完整產業鏈，擁有12家整車制造企業、1200多家汽車零部件和貿易企業，爲廣州營造了完善的汽車產業生態。

2022年，廣州汽車產業實現工業總產值6471.73億元、產量313.68萬輛，分別同比增長6.3%和5.7%，整車產銷創歷史新高，連續四年居全國城市之首；今年上半年，廣州新能源汽車加快產出，實現產量增長1.1倍，作爲其配套設施的充電樁也快速擴容，產量增長21.3%。

作爲中國汽車產業重要基地，廣州汽車產業在“量”上取得了保證，也謀求在“質”上取得突破與升級。

汽車行業的大變革時代，在電動化的上半場實現領先後，廣州也开始率先在智能化的下半場進行布局，構建智能網聯產業生態，把汽車產業“老賽道”優勢轉化爲“新賽道”優勢。

“近年來，廣州正加快速度，向萬億級的‘智車之城’邁進，致力於推動中國智能網聯新能源汽車的高質量發展。”廣州市人民政府副祕書長，廣州市工信局黨組書記、局長高裕躍曾表示，以自主創新打造智能汽車的“大腦、骨骼和四肢”爲己任，致力於推動中國智能網聯新能源汽車的高質量發展。

其中，自動駕駛、網聯應用、車路協同產業正在爲廣州开啓一條全新的上升通道。

文遠知行、小馬智行爲代表的智行智能網聯汽車企業紛紛落地廣州，迅速成長。同時，得益於老牌車企廣汽、智駕領先車企小鵬等本土車企的研發、試驗、量產，相繼加碼廣州的汽車智能產業布局，錨定萬億級目標，助力廣州從“汽車大城”向發展“智車之城”堅定邁進。

根據《廣州市智能與新能源汽車創新發展“十四五”規劃》，計劃到2025年廣州市新能源汽車產能超200萬輛，智能汽車（L2級及以上自動駕駛）新車佔比達到80%。

值得一提的是，經過多年規劃，廣州汽車產業已形成北、東、南三翼集群優勢互補、協同發展的格局。

其中，北部花都區聚焦“2+5+N”汽車產業大格局，以東風日產龍頭帶動、世界五百強零部件關聯企業爲支撐，打造全國最大的智能網聯汽車產業基地；首個5G自動駕駛應用示範島和智能制造園落地東部黃埔區；南部番禺區高標准謀劃構建“一基地一帶兩園”汽車產業生態空間；南沙區也將打造“一核四區一窗口”的汽車產業空間布局。

公开資料顯示，到廣東工作後，孫志洋曾多次出席廣州國際汽車展覽會、廣州汽車產業大會等相關活動，並赴江門、佛山等廣東城市，對當地新能源汽車及汽車零部件產業發展進行考察。

如今，這位曾在車企規劃領域有着深厚經驗的“汽車人”履新廣州，廣州也首次迎來一位深耕於汽車行業多年的代理市長，預計將爲廣州汽車產業“換擋提速”，向着萬億級“智車之城”穩步前行。

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