10月10日，國新辦就 《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書舉行發布會。白皮書指出，中國愿與各方一道，堅定信心、保持定力，繼續本着共商、共建、共享的原則，推進共建“一帶一路”國際合作，鞏固合作基礎，拓展合作領域，做優合作項目，共創發展新機遇、共謀發展新動能、共拓發展新空間、共享發展新成果，建設更加緊密的衛生合作夥伴關系、互聯互通夥伴關系、綠色發展夥伴關系、开放包容夥伴關系、創新合作夥伴關系、廉潔共建夥伴關系，推動共建“一帶一路”高質量發展，爲構建人類命運共同體注入新的強大動力。

商務部副部長郭婷婷表示，下一步，將按照黨中央、國務院部署，會同有關部門和地方扎實推進陸海新通道建設，打造高質量共建“一帶一路”合作標杆。一是推動更多東盟國家參與通道建設，不斷增強通道的韌性和活力。二是高質量實施RCEP，加快推進中國-東盟自貿區3.0版談判，推動通道與貿易互相促進、共同發展。三是加快合作規劃落地，力爭到2035年形成立體多維、高效开放、安全穩定的現代化互聯互通網絡。

原文如下：

國新辦就 《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書舉行發布會

國務院新聞辦新聞局局長、新聞發言人 陳文俊:

女士們、先生們，上午好!歡迎大家。今天國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，發布《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書。

白皮書以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導，系統闡述共建“一帶一路”的歷史淵源、理念愿景、實現路徑、實踐成就和世界意義，全面介紹共建“一帶一路”倡議提出10年來的豐碩成果，闡明中國推動共建“一帶一路”高質量發展、同各國一道攜手構建人類命運共同體的決心和行動。

白皮書約2.8萬字，其中正文包括五個部分，分別是：一、源自中國屬於世界;二、鋪就共同發展繁榮之路;三、促進全方位多領域互聯互通;四、爲世界和平與發展注入正能量;五、推進高質量共建“一帶一路”行穩致遠。

白皮書以中、英、法、俄、德、西、阿、日等8個語種發布，由人民出版社、外文出版社分別出版，在全國新華書店發行。

爲幫助大家更好地了解白皮書內容，我們今天邀請了國家發展改革委副主任叢亮先生，商務部副部長郭婷婷女士，外交部國際經濟司司長李克新先生共同出席發布會，介紹解讀白皮書有關內容，並回答大家關心的問題。

現在，先請叢亮先生介紹情況。

國家發展改革委副主任 叢亮:

各位媒體朋友，大家上午好!很高興與兄弟部門的同事一道，參加今天的新聞發布會，發布並解讀《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書。

白皮書系統闡述了共建“一帶一路”倡議原則、理念、目標和十年來的生動實踐，是深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和習近平經濟思想、習近平外交思想的具體表現。希望白皮書的發布，能夠幫助各界人士和國際社會更加全面、更加深入地了解共建“一帶一路”倡議。

今年是習近平主席提出共建“一帶一路”倡議十周年。2013年，習近平主席深刻洞察世界百年未有之大變局，創造性提出了共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。共建“一帶一路”根植歷史、因應現實、展望未來，不是中國一家的獨奏，而是共建國家的合唱，已經成爲構建人類命運共同體的重大實踐平台。

十年來，在習近平主席親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”始終堅持共商共建共享原則，秉持开放、綠色、廉潔理念，以高標准、可持續、惠民生爲目標，取得了實打實、沉甸甸的重大歷史性成就。歸納起來，主要是以下四個方面：

“硬聯通”方面。中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標志性項目陸續建成並投運，中歐班列开闢了亞歐陸路運輸新通道，“絲路海運”國際航线網絡遍及全球，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成。

“軟聯通”方面。與共建國家持續深化規則標准等領域合作，《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)已對15個籤署國全面生效，中國與28個國家和地區籤署了21份自貿協定，與65個國家標准化機構和國際組織籤署了107份標准化合作協議，與112個國家和地區籤署了避免雙重徵稅協定。

“心聯通”方面。教育、文化、體育、旅遊、考古等領域合作不斷深化，已與45個共建國家和地區籤署高等教育學歷學位互認協議，與144個共建國家籤署文化和旅遊領域合作文件，設立了“絲綢之路”政府獎學金，打造了“魯班工坊”、“光明行”、菌草等一批“小而美”合作品牌。

貿易投資方面。與共建國家積極發展互利共贏的貿易投資合作關系，成功舉辦5屆中國國際進口博覽會，倡導成立亞投行和絲路基金，基本形成長期、穩定、可持續、風險可控的投融資體系。2013—2022年，中國與共建國家進出口總額累計達到19.1萬億美元，年均增長6.4%;與共建國家雙向投資累計超過3800億美元，其中中國對外直接投資超過2400億美元。

十年來，共建“一帶一路”全面實現了從理念到行動、從愿景到現實的轉化，引領構建了全球互聯互通新模式、引領开闢了共同繁榮發展新道路、引領探索了全球治理體系變革新方案，形成了物暢其流、政通人和、互利共贏、共同發展的良好局面，成爲了深受歡迎的國際公共產品和國際合作平台，已有150多個國家和30多個國際組織加入共建“一帶一路”大家庭，共建國家人民獲得感、幸福感不斷增強，這是一項惠及全人類的偉大創舉。

展望未來，共建“一帶一路”前景光明。中國將繼續與所有共建國家一道，建設更加緊密的衛生合作夥伴關系、互聯互通夥伴關系、綠色發展夥伴關系、开放包容夥伴關系、創新合作夥伴關系、廉潔共建夥伴關系，共同推進共建“一帶一路”高質量發展行穩致遠，爲加快構建人類命運共同體匯聚更加強勁的動力和活力。

我先介紹這些。接下來，我將和各位同事一道回答大家的問題。謝謝!

陳文俊:

謝謝叢亮先生。下面請各位提問，提問前請通報一下所在的新聞機構。

南方日報南方+記者:

共建“一帶一路”倡議提出以來已經有一大批基礎設施互聯互通項目落地實施。請問目前設施聯通情況如何，這些項目給當地帶來哪些影響?謝謝。

叢亮:

2015年3月，國家發展改革委、外交部、商務部發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出建設中巴、新亞歐大陸橋、中國—中南半島、中蒙俄、中國—中亞—西亞、孟中印緬等六大國際經濟合作走廊的愿景。近年來，這些國際經濟合作走廊建設取得顯著成效，特別是我們與共建國家共同推進國際骨幹通道建設，打造連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡，白皮書在第三部分“設施聯通”章節對此作了詳細闡述。

一個案例是中老鐵路，從2021年12月开通以來，中老鐵路客貨運輸提質增量，到9月初累計發送旅客超2090萬人次，運輸貨物超2536萬噸，這條當地民衆心中的“黃金大通道”正在爲老撾乃至東盟各國經濟社會發展貢獻力量。

在經貿合作方面，我國25個省份开通了中老鐵路的國際貨運列車，運輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國，大幅增加了兩國經貿往來，強化了中國與東盟各國的經貿合作。在互聯互通方面，中老鐵路使老撾真正成爲“陸聯國”，使更多產品能夠在中國、東盟各國以及歐洲各國之間方便快捷運輸。

在民生福祉方面，中老鐵路开行以來累計招聘老撾員工3500多人，在物流、交通、商貿、旅遊等行業間接爲老撾增加10萬余個就業崗位。中老鐵路也爲東盟各國更好利用區域全面經濟夥伴關系協定生效新優勢，構建更加緊密的區域產業鏈和供應鏈，提供了新的機遇。

另一個案例是雅萬高鐵。前一段時間，雅萬高鐵面向公衆預約免費試乘，列車幾乎趟趟滿員。我在網絡上看見過一個視頻，有記者在列車桌上豎起一枚硬幣，這枚硬幣在350公裏的時速下穩穩立住了。這段視頻傳播很廣，相關評論也代表了印尼各界對雅萬高鐵的廣泛贊譽。事實上，雅萬高鐵不僅極大便利了沿线民衆的出行，還累計爲當地帶來5.1萬人次就業，培訓印尼員工達到4.5萬人次，培養了一批高鐵建設運營的技術人才和職工隊伍，正在並將繼續給當地民衆帶來看得見、摸得着的獲得感。

下一步，我們將繼續堅持共商共建共享，與共建國家加強政策、機制、項目的對接，持續打造優質的標志性工程，讓合作成果更好地惠及共建國家的人民。謝謝。

每日經濟新聞記者:

經貿合作是共建“一帶一路”的重要內容。請問十年來“一帶一路”經貿合作取得了哪些成效?下一步將如何繼續深化?謝謝。

商務部副部長 郭婷婷:

十年來，商務部深入貫徹習近平主席關於共建“一帶一路”的重要講話精神，會同有關各方，深化與共建國家經貿領域的務實合作，攜手推動各國互利共贏，有力促進全球开放合作。主要體現在三個方面：

一是貿易合作量增質升。正如白皮書所指出的，2013年到2022年，我們與共建國家的貨物貿易累計規模達到19.1萬億美元，實現年均6.4%的增速，這個增速既高於同期我國外貿整體增速，也高於同期全球貿易增速。我們是110多個共建國家的主要貿易夥伴，已經與20個共建國家籤署了14個自貿協定，貿易自由化便利化水平在不斷提升。

二是雙向投資成果豐碩。2013年到2022年，我們與共建國家的累計雙向投資超過3800億美元，其中對共建國家的直接投資超過2400億美元，涵蓋經濟社會發展的多個領域。我們還與共建國家合作建設了一系列的經貿合作區，截至2022年底累計投資已經超過600億美元。同時，共建國家也積極投資中國，共享中國的發展機遇，十年來累計對華投資超過1400億美元，在華新設的企業接近6.7萬家。

三是項目建設穩步推進。2013年到2022年，我們在共建國家的承包工程年均完成營業額大約1300億美元，建設了中老鐵路、雅萬高鐵、蒙內鐵路等一系列標志性項目，有效改善了東道國的基礎設施條件，大幅提升了互聯互通水平。同時，我們實施了菌草等一系列惠民生的“小而美”項目。我們大力推進綠色化、數字化發展合作，今年前八個月，與共建國家新籤的節能環保類項目合同額同比增長22%。

此外，我們還持續打造共建“一帶一路”貿易投資平台，成功舉辦了進博會、廣交會、服貿會、投洽會、消博會以及一系列區域性展會，促進了共建國家之間的經貿合作。

下一步，我們將認真落實黨中央、國務院決策部署，重點從四個方面入手，着力推動“一帶一路”經貿合作進一步走深走實。

一是構建對外开放新格局。我們將擴大和便利優質商品的進出口，辦好重大展會，深化與共建國家的貿易合作。多措並舉打造“投資中國”品牌，更大力度吸引外資。持續優化對外投資結構，提升與共建國家投資合作的質量和效益。建設更高水平自貿試驗區和自由貿易港，高標准對接國際經貿規則。

二是提升產供鏈合作新水平。我們將進一步提升中歐班列運輸效率，加快國際陸海貿易新通道建設。與共建國家商建更多貿易暢通、投資合作、服務貿易等方面的工作機制，促進政策溝通和战略對接，保障“一帶一路”產業鏈供應鏈的穩定暢通。

三是培育經濟增長新動能。我們將統籌推進重點項目和“小而美”項目建設，幫助共建國家夯實發展基礎、改善民生福祉。我們將促進投資建設運營綜合發展，建設一批高質量的工程項目。同時，創建“絲路電商”合作先行區，辦好全球數字貿易博覽會，與各國共享發展紅利。

四是开拓經貿發展新空間。我們將積極推進加入《全面與進步跨太平洋夥伴關系協定》和《數字經濟夥伴關系協定》，也就是我們通常說的CPTPP和DEPA，高質量實施《區域全面經濟夥伴關系協定》，加快規則、規制、標准等對接。我們還將支持港澳企業參與共建“一帶一路”，打造重要的功能平台。深化綠色、數字等領域合作，與共建國家共同實現可持續發展。

謝謝。

彭博社記者:

“一帶一路”倡議增加投資和建設項目有哪些新亮點?具體來講“一帶一路”倡議在中亞國家有何發展計劃?是否會在任何方面有所不同?第二個問題是，中國如何看待其他各方提出的類似倡議帶來的競爭?最後一個問題，中方是否能夠給出即將舉辦的論壇日期?謝謝。

郭婷婷:

共建“一帶一路”倡議提出十年來，我們已經與包括中亞國家在內的150多個國家和30多個國際組織籤署了共建“一帶一路”合作文件。我們始終堅持共商共建共享原則，致力於實現互利共贏、共同發展，不斷深化與共建國家的經貿合作。2013-2022年累計對共建國家的直接投資超過了2400億美元。

接下來，我們將繼續加強與共建國家在發展战略和市場需求等方面的對接，按照“企業主體、市場運作、政府引導、國際規則”的原則，激發各方參與共建“一帶一路”的積極性，提升貿易投資等各個領域的合作水平，促進消除貧困、增加就業、改善民生，讓共建“一帶一路”的成果更多地惠及各國人民。謝謝。

外交部國際經濟司司長 李克新:

基礎設施對促進世界經濟增長，推動各國民生發展具有重要的作用。2013年，習近平主席提出“一帶一路”倡議以來，老撾從“陸鎖國”變成“陸聯國”，馬爾代夫擁有了第一座跨海大橋，印度尼西亞邁入高鐵時代，東非擁有了一條跨國電氣化鐵路—亞吉鐵路，當地人民生活得到了巨大改善。

近年來，在“一帶一路”倡議的帶動下，國際社會對基礎設施建設的關注度上升，這適應世界經濟發展的潮流，符合廣大發展中國家的迫切期待。中方歡迎各方加大對發展中國家基礎設施的投入，推進實實在在造福於民的項目，愿在开放包容、平等互利的基礎上與各方對接合作，共同促進全球互聯互通，爲世界提供更多優質國際公共產品。

關於本屆高峰論壇，中方將於今年10月在北京舉辦第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，這不僅是紀念“一帶一路”倡議提出十周年最隆重的活動，也是各方共商高質量共建“一帶一路”合作的重要平台，目前已有來自130多個國家、30多個國際組織的代表確認與會。高峰論壇期間的活動包括开幕式，互聯互通、綠色發展、數字經濟三場高級別論壇，以及關於貿易暢通、民心相通、智庫交流、廉潔絲路、地方合作、海洋合作的六場專題論壇，同時還將舉辦企業家大會。論壇舉辦的具體時間，我們會適時發布消息。謝謝。

CNBC記者:

兩個問題。第一個問題，請問中國在“一帶一路”鐵路運營方面情況如何?在貨運和客運兩方面都有怎樣的情況，現在和五年前以及十年前有何區別?第二個問題，根據波士頓大學全球發展政策中心估計，2021年、2022年中國對非洲貸款有所下降，其背後原因是什么?隨着全球經濟增長放緩，中國對外國政府的貸款將會受到怎樣的影響?中國是否會改變現有或未來貸款條款?謝謝。

叢亮:

謝謝您的提問。關於鐵路運營情況，十年來我們的企業與共建國家有關方面建設運營了蒙內鐵路、匈塞鐵路等一批鐵路項目，這些鐵路的开通爲當地民衆帶來了更加便捷的出行體驗，爲沿线經濟社會發展注入了新的強勁動力。我與大家分享一個案例——中歐班列，這是共建“一帶一路”標志性品牌，自开行以來保持安全穩定暢通運行，爲沿线國家經濟社會發展作出了積極貢獻，也得到了國際社會的廣泛參與和贊譽。

一是开創了亞歐國際運輸新格局。中歐班列完善了亞歐陸路運輸網絡，構建起了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道，形成了“海陸互聯、多向延伸”的空間布局。截至9月底，中歐班列已經通達歐洲25個國家217個城市，累計开行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱;運送貨物佔中歐貿易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。

二是保障了國際產業鏈供應鏈穩定。中歐班列具有安全、穩定、富有韌性的優勢，運輸貨物品類不斷豐富，在开行初期以數碼產品爲主，目前已擴大到53個大類、5萬多個品種產品。特別是新冠疫情期間，在國際物流運輸受阻情況下，中歐班列運行實現了逆勢增長，年均增長26.3%;累計運送防疫物資近1500萬件，被譽爲國際抗疫合作的“生命通道”。

三是推動了共建國家經濟社會發展。中歐班列搭建了沿线經貿合作新平台，累計運送貨物超過3000億美元，中歐班列“跨境電商專列”“郵政專列”以及“班列+園區”“班列+口岸”等新業態不斷湧現，在產業、貿易、投資、就業等方面爲共建國家帶來了大量發展機遇。

今年9月，首屆中歐班列國際合作論壇成功舉行，來自29個國家的代表出席論壇，形成48項合作成果，爲深化中歐班列發展搭建了重要平台。面向未來，我們將堅持共商共建共享原則，與共建國家共同維護好、發展好中歐班列這一重要國際公共產品，爲全球經濟復蘇注入新動力新活力。重點是構建“四大體系”。

一是高效運輸體系。我們將加強战略規劃對接，加快完善中歐班列多邊、雙邊政府間合作機制，統籌解決口岸、通關、運輸线路等各環節的“卡點”“堵點”，不斷夯實國際合作基礎。

二是安全治理體系。我們將以加強中歐班列沿线安全風險管理爲重點，深化信息交流與執法合作，共同提高應急處置能力，積極打造國際運輸安全典範。

三是多元通道體系。我們在建好用好現有運輸线路的同時，共同开拓新的國際運輸通道，加快形成中歐班列運輸通道多元化的格局。我們將繼續發揮各類投融資渠道作用，爲通道建設提供相關支持。

四是創新發展體系。我們將共同推進中歐班列信息化、數字化和智能化建設，積極探索發展“人文班列”“旅遊班列”等新模式，加快綠色環保技術應用，讓中歐班列更好造福沿线各國人民。

關於您關心的貸款問題。中國作爲負責任的發展中大國，將繼續堅持共商共建共享原則，遵循國際慣例、市場原則、債務可持續原則，與有關國家一道，不斷完善長期、穩定、可持續、風險可控的投融資體系，積極創新投融資模式、拓寬投融資渠道，健全穩定、透明、高質量的資金保障體系，爲促進各國共同發展作出積極貢獻。

謝謝。

中評社記者:

“絲路電商”已成爲共建“一帶一路”合作的一大亮點，請問“絲路電商”給中國與共建國家發展帶來了什么好處?未來將如何發展?謝謝。

郭婷婷:

“絲路電商”國際合作是落實共建“一帶一路”重大倡議的一項重要具體舉措。經過六年多的發展，已經成爲多雙邊經貿合作新平台和高質量共建“一帶一路”的新亮點。目前已經與30個國家籤署雙邊電子商務合作備忘錄，同時中國—中東歐、中國—中亞五國電子商務合作對話機制以及上合、金磚等機制下的電子商務合作都取得了實打實的成果，可以用“三個攜手”來概括。

一是攜手共享市場機遇。我們幫助“絲路電商”夥伴國拓寬優質特色產品銷售渠道，相繼組織开展了“非洲好物網購節”“买在金磚”“網羅東盟好物”等特色活動，受到了各國政府和企業的好評。同時，我們鼓勵國內企業“走出去”，帶動夥伴國的電商市場和電商產業加快發展。

二是攜手共推數字發展。我們爲夥伴國政府和企業提供了操作性和針對性都比較強的培訓課程，幫助提升電商發展能力。我們舉辦了“雲上大講堂”，爲80多個國家开展线上直播培訓，受到了廣泛歡迎。

三是攜手共促規則對接。我們堅持在“絲路電商”國際合作中加強規則、標准的互聯互通，先後舉辦了超過100場的政企對話會、企業對接會等活動，與各國分享電子商務發展經驗。我們還鼓勵企業以產業鏈合作促進技術和標准的“軟聯通”。創建“絲路電商”合作先行區，對接高標准國際經貿規則。

下一步，我們將順應全球數字經濟發展大勢，以“絲路電商”爲抓手，提升與共建國家數字領域經貿合作水平。一方面，將持續優化合作平台，主動對接夥伴國的訴求，通過全球數字貿易博覽會等平台推動深化合作，加快“絲路電商”合作先行區建設，探索合作的新舉措和新路徑。另一方面，將不斷拓展合作領域，進一步加強政策溝通、產業對接、地方合作和能力建設，加快推動數字支付、智慧物流等新領域發展，與夥伴國共同提升數字發展能力，共享數字發展機遇。謝謝。

鳳凰衛視記者:

第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將开幕，近期關於“一帶一路”的討論也是比較多，有一些評論認爲，中國之所以推進“一帶一路”建設，是出於地緣政治的考慮。請問中方對此有何回應?謝謝。

李克新:

“一帶一路”是國際經濟合作倡議，我們堅持开放包容、合作共贏，倡導共商共建共享，歡迎所有志同道合的夥伴參與。十年來，共建“一帶一路”成果豐碩，朋友圈越來越大，充分證明“一帶一路”不搞封閉狹隘的小圈子，超越了地緣博弈的舊思維，开創了國際合作的新範式，是真正惠及各國人民的“發展帶”、“幸福路”。9月26日，中國政府發布了《攜手構建人類命運共同體：中國的倡議與行動》白皮書。“一帶一路”就是我們同國際社會一道，推動構建人類命運共同體的重大實踐和成功實踐。

謝謝。

澎湃新聞記者:

國際經濟合作走廊是共建“一帶一路”的重要載體之一，當前國際經濟合作走廊進展如何?其中中巴經濟走廊建設取得了哪些成效?謝謝。

叢亮:

謝謝你的提問。剛才也介紹了我們有六大國際經濟合作走廊的愿景，今年是中巴經濟走廊啓動十周年，這裏重點介紹中巴經濟走廊十年來的建設情況。

在中巴雙方共同努力、密切配合下，習近平主席提出的“以走廊建設爲中心，以瓜達爾港、能源、基礎設施建設、產業合作爲重點的‘1+4’合作布局”，已從宏偉藍圖變成現實畫卷。一方面，發展基礎不斷鞏固。走廊“龍頭項目”瓜達爾港已具備全作業能力，自由區起步區招商引資工作基本完成，配套設施不斷完善。走廊“動力源”能源項目已有14個實現商業化運行，裝機容量達到802萬千瓦。走廊“大動脈”交通綜合立體互聯互通網絡不斷完善，喀喇昆侖公路二期、拉合爾“橙线”軌道交通等標志性項目建成運行。走廊產業合作也有序推進，《中巴產業合作框架協議》順利籤署，優先啓動的拉沙卡伊特別經濟區招商引資起到實效。另一方面，合作領域不斷拓展。農業、科技交流合作不斷深化，信息技術產業合作方興未艾，社會民生領域真誠互助，國際協調和安保合作力度不斷加大，走廊合作內涵不斷豐富。

中巴經濟走廊建設成效是十年來推進六大經濟走廊建設的一個縮影。站在新的起點上，我們將以高標准、可持續、惠民生爲目標，持續推進六大經濟走廊建設提質增效，不斷釋放經濟走廊發展潛力，努力將經濟走廊打造成爲共建“一帶一路”高質量發展的示範工程。謝謝。

封面新聞記者:

合作機制是共建“一帶一路”行穩致遠的重要保障，過去十年共建“一帶一路”取得了諸多成效，請問構建國際合作機制方面有哪些進展?謝謝。

李克新:

過去十年來，中國同廣大合作夥伴一道，搭建起了以“一帶一路”國際合作高峰論壇爲引領、以雙邊、三方、多邊合作機制爲支撐的復合型國際合作架構，取得了豐碩的合作成果。

一是高峰論壇發揮引領作用。中方於2017年、2019年成功舉辦兩屆高峰論壇，與會各方進行深入交流，就共建“一帶一路”合作方向和重點領域等達成廣泛共識。第三屆高峰論壇將於本月在北京舉行。

二是雙邊合作機制不斷鞏固。“一帶一路”全球夥伴關系網絡逐年擴大，中國同150多個國家、30多個國際組織籤署了“一帶一路”合作文件，“一帶一路”倡議同30多個國家的發展战略及聯合國2030年可持續發展議程有效對接，同東盟、非盟、歐亞經濟聯盟等地區組織的發展規劃協同增效。

三是各領域多邊合作平台提質升級。十年來，中方與各方在能源、稅收、金融、人文、綠色發展等領域搭建起20多個“一帶一路”多邊合作平台，同步推進政策溝通和務實合作。值得一提的是，這些多邊機制平台經受住了新冠疫情的壓力測試，疫情期間每年舉辦數十場國際會議，彰顯了強大的韌性和活力，進一步凝聚了“一帶一路”國際合作共識。

總體上，共建“一帶一路”實現了合作理念、合作機制、務實行動“三位一體”全方位均衡發展。中方愿同各方一道，以舉辦第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇爲契機，推動高質量共建“一帶一路”不斷取得新成果，爲促進各國共同發展繁榮、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。謝謝。

陳文俊:

最後兩個問題。

國際商報記者:

貿易暢通離不开貿易通道的建設。商務部是負責國際陸海貿易新通道建設合作的主要部門，請介紹一下國際陸海貿易新通道建設合作的有關情況，以及給相關共建國家帶來什么好處?謝謝。

郭婷婷:

謝謝您的提問。關於國際陸海貿易新通道的建設，習近平總書記高度重視，多次作出重要指示，爲我們做好相關工作指明了方向。商務部認真貫徹落實，會同有關方面積極落實通道合作規劃，穩步推進項目實施，有力帶動了我國中西部地區开放發展，也爲相關國家創造了更多的發展機遇。自2018年正式啓動以來，經過五年發展，國際陸海貿易新通道已經成爲我國與共建國家合作的重要紐帶，呈現出三個突出特點：

一是覆蓋範圍廣泛。國際陸海貿易新通道以重慶和新加坡作爲“雙樞紐”，對內以南寧、成都、昆明、貴陽等西部重要城市爲“多支點”，對外通達120個國家和地區的465個港口，成爲中西部地區聯通世界的重要通道。

二是物流模式多元。國際陸海貿易新通道依托多式聯運，實現蓬勃發展，已經形成了鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列等多種物流模式。此外，還有“空中走廊”和定制化專列服務等，大幅提升了區域貨物運輸效能。

三是業務增長迅速。2022年，以重慶爲始發地和目的地的陸海新通道貨物貿易額比2019年增長147%，我國中西部地區與陸海新通道相關國家的貿易合作水平邁上了新台階。

下一步，商務部將按照黨中央、國務院部署，會同有關部門和地方扎實推進陸海新通道建設，打造高質量共建“一帶一路”合作標杆。一是推動更多東盟國家參與通道建設，不斷增強通道的韌性和活力。二是高質量實施RCEP，加快推進中國-東盟自貿區3.0版談判，推動通道與貿易互相促進、共同發展。三是加快合作規劃落地，力爭到2035年形成立體多維、高效开放、安全穩定的現代化互聯互通網絡。

謝謝。

總台央視記者:

建設數字絲綢之路是共建“一帶一路”的重要合作領域，請問目前數字絲綢之路建設有哪些成果?未來將如何拓展數字領域合作空間?謝謝。

叢亮:

近年來，我們認真落實習近平主席關於建設數字絲綢之路的重要倡議，積極推動數字經濟等領域的合作取得新進展、新成效。一方面，政策交流不斷加深。發起了攜手構建網絡空間命運共同體行動、“一帶一路”數字經濟國際合作等倡議，持續深化與共建國家在數字基礎設施建設、數字技術創新、產業數字化轉型等領域的合作。與20個國家籤署了加強數字絲綢之路(數字經濟)建設合作的諒解備忘錄，爲共建國家銜接發展战略、加強政策協同、推動企業間的務實合作搭建了平台。

另一方面，務實合作也在穩步推進。中國—東盟智慧城市建設合作持續深化，深圳—新加坡智慧城市建設不斷拓展，寧夏中阿網上絲綢之路合作穩步推進。同時，數字基礎設施建設合作持續提升聯通效率，一批優質商品、技術、產品走出國門;跨境電商成爲推動貨物貿易增長的新引擎，2022年中國跨境電商進出口2.11萬億元，中國企業提供的雲平台等服務、开展的“萬村通”等項目正在持續給各國民衆生產生活帶來便利。

下一步，我們將不斷加強與共建國家數字經濟領域交流，拓展數字經濟務實合作領域，進一步推動發展紅利惠及各國人民。重點有“三個深化”，一是深化數字經濟國際共識。依托雙邊和多邊合作機制开展數字經濟交流合作，主動參與多邊機制和國際組織的數字經濟的議題談判，積極推進加入《數字經濟夥伴關系協定》(DEPA)，在世界貿易組織、《區域全面經濟夥伴協定》(RCEP)等框架下推動數字經濟治理規則構建，廣泛凝聚發展共識。二是深化數字產業國際合作。依托現有數字絲綢之路建設合作機制，加強與共建“一帶一路”國家在網絡基礎設施、數字產業等方面的合作，不斷拓展數字產業國際合作廣度和深度。三是深化數字經濟紅利共享。務實推進數字經濟的交流合作，鼓勵中外企業高質量开展電子商務、移動支付、智慧城市、遠程醫療、數字教育、產業數字化轉型等領域合作，發揮數字技術在推動經濟高質量發展、改善社會民生等方面的作用，與共建國家的人民更好共享數字經濟發展紅利。謝謝。

陳文俊:

謝謝各位發布人，謝謝各位媒體朋友，今天的新聞發布會就到這裏，再見。

本文編選自“中國網”官網，智通財經編輯：楊萬林。

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標題：《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書發布

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