台鐵明（2024）年將公司化，台鐵局18日向台鐵工會提出說帖，交通部也提出營運虧損補貼折衷方案，擬偏遠路線、小站虧損由台鐵附業收入負擔，其餘配合政策性的虧損再由政府負擔。不過台鐵工會認為，額外的努力卻被政府拿去做慷慨。

我是廣告 請繼續往下閱讀 台鐵工會指出，台鐵公司化條例中已規定，台鐵公司因配合政府政策任務所造成的營運虧損，由政府負責補貼，工會自始至終皆審慎把關，確保政府能信守承諾。然而，交通部卻逕自提出所謂的折衷方案，未來偏遠路線及小站虧損由台鐵附業收入負擔，其餘配合政策性的虧損再由政府負擔。

台鐵工會說，若交通部執意限縮政策性虧損補貼範圍，工會將呼籲全體會員，未來對於自身的工作，只要達到基本的付出就好，「因為，額外的努力只會被政府拿去做慷慨罷了」。

另外，台鐵工會表示，昨（19）日基於工會自治原則與相關程序，依法順利選出勞工董事，這三位勞工董事，歷經台鐵總體檢，台鐵公司化子法協商，三位勞工董事當選人過去長年為台鐵員工的權益付出，成功守住員工權益，並為台鐵永續發展爭取有利條件，所有員工與本會代表都看在眼裏，經鐵路工會代表大會，多數票認同順利當選。

台鐵工會強調，三位勞工董事其資格與選出皆符合法定程序與本會選舉辦法，也請外界勿需多加揣測，希望第一屆台鐵公司董事會勞資雙方，能更精進台鐵員工待遇與福利，並為台鐵再創新局與面貌。

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標題：交通部擬限縮政策性虧損補貼　台鐵工會：額外努力被政府做慷慨

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