中國日報網10月17日電 （黨超峰）據香港英文媒體《南華早報》網站17日刊文報道，“鐵路外交”是共建“一帶一路”倡議的重要組成部分。今年是這一倡議提出十周年，“鐵路外交”正在走上快車道，贏得多國支持。

　　在鐵路建設方面，中國確實有優勢——截至去年年底，中國鐵路營業裏程達15.5萬公裏，其中高鐵4.2萬公裏。

　　新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹表示自2013年，中國提出共建“一帶一路”倡議以來，鐵路建設一直是這一倡議的重要議程。“一帶一路”倡議的核心是互聯互通，中國擁有世界上最好的鐵路基礎設施。

　　2010年4月，中國與老撾兩國間首次就合資建設、共同經營中老鐵路達成共識。2015年底，中老鐵路开工建設，6年後建成通車。它被視爲“一帶一路”倡議的旗艦項目。這條鐵路线穿過老撾北部叢林覆蓋的山區，中國工人和工程師不得不挖掘167條隧道，建造301座橋梁。

　　余虹稱：“中老鐵路表明，‘一帶一路’倡議仍在按部就班地進行，有很多猜測認爲，這一倡議會因爲疫情和全球地緣政治環境的變化而放緩，但事實並非如此。"

　　對於老撾的許多人來說，一條嶄新的鐵路线是值得慶祝的事情。在此之前，老撾唯一的鐵路是位於該國南部的一條7公裏長的鐵路线，由法國殖民者於19世紀90年代修建，用於通過柬埔寨向法國運輸黃金和木材。該鐵路於20世紀40年代關閉。

　　Mayvong Sayatham在一家非政府組織工作，從萬象到琅勃拉邦，這段338公裏的旅程，以前乘公共汽車則要花六個小時，如今乘坐中老列車耗時不到兩個小時。Sayatham表示列車總是滿員，速度更快，更安全。老撾以前從未有過火車，事實證明中老列車在物流方面有很大幫助。這既符合成本效益，又節省時間。

　　除了老撾，中印尼兩國共建“一帶一路”的標志性項目雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公裏，設計最高時速350公裏，是東南亞第一條高鐵，本月初正式啓用。印尼國內一直在討論將這條鐵路线延伸至東爪哇省的港口城市泗水。

　　另外，泰國也开始和老撾正在就中國-老撾-泰國鐵路連接計劃進行洽談，而中國首條直通中越邊境高鐵开始鋪軌。中尼跨境鐵路在尼泊爾備受關注。這條鐵路連通中國西藏日喀則和尼泊爾加德滿都。尼泊爾領導人希望，中尼跨境鐵路將打通這個內陸國家對中國的出口通道。

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標題：港媒：“一帶一路”倡議十周年，“鐵路外交”正在走上快車道，贏得多國支持

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