按業務劃分，美國國內包裹業務營收爲136.60億美元，同比下降11.1%;國際包裹業務營收爲42.67億美元，同比下降11.1%;供應鏈及貨運業務營收爲31.34億美元，同比下降21.4%。
由於此前達成的新勞資合同導致成本飆升，再加上包裹需求減弱，聯合包裹下調了年度利潤目標。該公司目前預計，2023年調整後的營業利潤率爲10.8%-11.3%，此前預期爲11.8%;預計全年營收爲913億-923億美元，不及市場預期的927億美元，此前預期爲930億美元。
此外，聯合包裹預計2023年全年股票回購規模約爲22.5億美元，此前預期爲約30億美元。不過，該公司重申了其資本配置計劃，預計資本支出約爲53億美元，股息支付約爲54億美元。
7月時，因爲聯合包裹與代表卡車司機的工會的勞資談判陷入僵局，聯合包裹卡車司機險些發生集體大罷工。8月22日，雙方達成了一份爲期五年的新合同。這份新合同涵蓋了聯合包裹約34萬名全美卡車司機工會(Teamsters)代表的美國工人，在合同期內，工資和福利將以3.3%的復合年增長率增長。9月時，聯合包裹表示，新合同產生的成本低於300億美元。值得一提的是，該合同中46%的工資和福利將在今年生效，這意味着未來幾年的工資和福利增長幅度將較小。
聯合包裹與工會在罷工計劃的前幾天才達成新合同，這促使一些客戶轉向了聯合包裹的競爭對手，並導致該公司的日量減少了120萬件。盡管在大流行時期的電子商務熱潮過後包裹需求已有所減弱，但聯合包裹仍承諾恢復這一損失。
聯合包裹首席執行官Carol Tom表示：“雖然不利的宏觀經濟環境對三季度的需求產生了負面影響，但我們與全美卡車司機工會的新合同在9月初得到了全面批准，在勞資談判期間轉移的客戶开始回到我們的網絡中。”
據悉，爲了支撐利潤，聯合包裹將重點放在醫療保健和小企業快遞業務上，這些業務的價格通常較高。該公司在9月宣布收購專業快速運輸和物流服務提供商MNX Global，以便爲醫療保健和相關行業的客戶帶來更高的物流精度和運力。MNX在放射性藥品和溫控物流方面的能力也有望幫助聯合包裹醫療保健及其臨牀試驗物流子公司Marken滿足醫療保健行業對這些服務日益增長的需求。
截至發稿，聯合包裹周四美股盤前跌超3%。
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標題：聯合包裹(UPS.US)Q3營收同比下降12.8% 下調全年利潤指引
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