10月27日，港股航空板塊全面上漲，截止發稿，美蘭空港(00357)領漲、中國南方航空股份(01055)、中國國航(00753)均漲超4%，中國東方航空股份(00670)、國泰航空(00293)等股拉升跟漲。消息面上，多家航空機場公司發布三季度業績報告，多數企業發布實現營業收入同比高增，部分公司淨利潤亦同比扭虧爲盈。海通證券認爲，國內需求增長已築牢航司業績修復基礎，此外海外機場地面保障、航司運力等逐漸恢復，國際线有望進一步修復。我國航空公司長期看運力引進增速放緩確定性較高;出行信心持續修復，看好未來航空行業長期投資邏輯不變，建議關注航空板塊大周期投資機會。

10月26日，中國國航公布2023年第三季度業績，公司前三季度實現營業收入1054.77億元，同比上漲150.61%;歸母淨利潤7.91億元，同比扭虧。其中，第三季度實現營業收入458.64億元，同比上漲152.89%;歸母淨利潤42.42億元，同比扭虧。公告表示，三季度公司加大運力投入，同時在客座率和價格水平雙升的帶動下，營業收入大幅提升。

10月23日，華夏航空披露三季報。公司2023年第三季度實現營業收入16.4元;歸屬於上市公司股東的淨利潤0.55億元，亦實現同比扭虧爲盈。自2022年至今，華夏航空終於實現單季盈利。公司解釋稱，營收增長主要系民航出行需求恢復，公司運力投放增加，營收規模同比增長所致。

10月25日，廣聯航空發布2023年三季度報告，公司前三季度實現營業收入5.45億元，同比增長35.00%;歸屬於上市公司股東的淨利潤9592.19萬元，同比增長26.75%。

有業內航司高管表態稱，今年航空旅遊行業迎來了復蘇拐點，明後年的經濟恢復及旅遊旺季的量價增長值得期待。另有從業人士表示，民航每年運輸量在春運達到高點，緊接着是暑運、小長假，到年底則回落。基於暑運與中秋國慶兩個節點，三季度可被看作民航經營的旺季。而今年的旺季均高於2019年同期水平，但同時中秋國慶旺季過後，市場將迎來淡季。

行業方面來看，從民航局今日舉行10月例行新聞發布會獲悉，三季度，民航客運市場需求旺盛，行業客運規模創季度歷史新高。全行業共完成旅客運輸量1.8億人次，同比增長108.3%，較2019年同期增長2.6%，恢復水平較二季度提高6.3個百分點。民航貨運市場需求穩定，行業貨運規模超疫情前同期。全行業共完成貨郵運輸量194.0萬噸，同比增長24.4%，較2019年同期增長0.2%，恢復水平較二季度提高3.3個百分點。

此外，香港機場管理局近期公布香港國際機場9月份的航空交通量，機場客運量達330萬人次，同比增加5倍;飛機起降量錄得2.419萬架次，同比上升1倍。所有類別旅客的人數同比大幅上升，當中以往來東南亞、中國內地及日本的客運量錄得最大升幅。

安信證券發布研究報告稱，短期來看，今年節假日傳統航空旺季常態化回歸，航空板塊量價齊升呈現較高景氣度，看好Q3航司業績大幅改善。中長期看本輪航空周期，行業供給低速增長具有較高確定性，出境團隊遊進一步放开疊加中美航线增班，預計國際航线復蘇節奏加快，寬體機運力回轉國際攤薄國內线運力，伴隨疫後需求復蘇供需邏輯將持續兌現。此外，行業競爭格局持續改善，預計惡性價格競爭不再，疊加票價市場化逐步推進，看好全票價上漲、折扣率收縮，疫後復蘇航空板塊業績彈性凸顯。

相關概念股：

中國東方航空股份(00670)：9月公司客運運力投入(按可用座公裏計)同比上升154.58%;旅客周轉量(按客運人公裏計)同比上升173.35%;客座率爲73.61%，同比上升5.05個百分點。

中國南方航空股份(01055)：9月集團客運運力投入(按可利用座公裏計)同比上升126.27%;旅客周轉量(按收入客公裏計)同比上升160.85%;客座率爲78.71%，同比上升10.43個百分點。

中國國航(00753)：公司第三季度實現營業收入458.64億元，同比上漲152.89%;歸母淨利潤42.42億元，同比扭虧。

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標題：港股概念追蹤 | 國內需求增長已築牢航司業績修復基礎 關注板塊大周期投資機會(附概念股)

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