北京時間11月9日晨間，美國網約車巨頭Lyft(LYFT.US)公布第三季度財報，數據顯示，該公司Q3總營收超過分析師預期，但高管們給出的假日購物季期間(即第四季度)的業績前景不溫不火。在截至9月30日的三個月裏，該公司總營收同比增長10%，至11.6億美元，分析師平均預期約爲11.4億美元，這反映出這家總部位於舊金山的科技公司正努力通過降價吸引叫車服務客戶，從主要競爭對手優步(Uber Technologies Inc.)手中奪回市場份額。

業績展望方面，Lyft預計，截至12月的第四季度，其總營收將以“中個位數”級別的環比增幅實現擴張，根據測算，這一數據有可能低於分析師普遍預期的約11.9億美元總營收預期。公布財報後，該股在紐約盤後交易中一度下跌近7%。該股今年以來的跌幅達2.7%，大幅跑輸標普500指數，而其競爭對手優步股價今年以來幾乎翻番。

Lyft表示，第三季度其平台上的活躍乘客數量較上年同期增長10%，至2,240萬，達到三年來的最高水平。周二，Lyft競爭對手優步公布了連續兩個季度實現盈利，該季度出行量增長了25%，達到24億次，該公司還大肆宣傳其平台上有創紀錄的650萬司機和快遞配送員。與Lyft一樣，優步也投入巨資，爲司機群體改進系統。

Lyft公布的季度調整後Ebitda爲9200萬美元，而分析師的平均預期爲8170萬美元。該公司報告稱，去年同期Ebitda 虧損2670萬美元。Lyft首次公布的調整後Ebitda利潤率爲2.6%。

Lyft表示，在截至12月的季度，預計總預訂量約爲36億至37億美元。調整後的Ebitda區間預計從5000萬美元到6000萬美元。

Lyft當地時間周三在一份聲明中表示，該公司還引入了新的報告指標，其中包括總預訂量，該項數據同比增長15%，達到35.5億美元。總預訂量是指不包括小費在內的向乘客开具發票的交易總額。Lyft還更新了該公司的客戶覆蓋範圍，包括那些使用該應用程序騎自行車和踏板車以及使用叫車服務的客戶。根據新的指標，Lyft第三季度的乘車量同比增長20%，達到1.87億次，僅拼車服務乘車量一項就比去年同期增長了22%。

Lyft新任首席執行官David Risher 在聲明中表示:“越來越多的司機和乘客選擇Lyft，因爲我們遵循一個簡單的公式:傾聽客戶的聲音，打造他們想要的體驗。”該CEO 以Lyft的“女性+連接”(Women+ Connect)項目爲例，該項目允許女性選擇女性或非二元性別司機。“要打造一個以客戶爲中心、財務實力更強大的Lyft，還有很長的路要走。”

David Risher於今年4月出任首席執行官一職，他並沒有浪費時間對Lyft進行改組。他曾表示，他主張的使命是專注於客戶，回歸本源，努力縮小與行業領導者優步在市場份額上的巨大差距。

新冠疫情之後，Lyft比優步更困難，因爲它沒有自己的送餐部門——該部門幫助競爭對手優步抵消了新冠疫情期間乘車需求大幅下降。隨着優步不斷擴大市場份額，Lyft花費數百萬美元吸引司機回到自己的平台，但一直難以提振停滯不前的乘客基數。

Lyft表示，該公司的“女性+連接”(Women+ Connect)項目得到了市場積極回應，這是一項備受關注的新功能，目前已在美國50多個城市推出。該公司還受益於瞄准返校乘車業務，該業務營收較上年同期增長了約25%，反映出新乘客和返校司機數量激增。同樣在第三季度，Lyft推出了一項應用內廣告功能，將在乘客的ETA屏幕上顯示廣告。

優步和Lyft仍在繼續與全美各地的勞資糾紛進行鬥爭，因爲該公司的司機被視爲獨立的承包商，而不是僱員。他們的地位經常受到美國馬薩諸塞州、加利福尼亞州和紐約州等州的挑战，這些州聲稱網約車平台剝削司機群體。

在本月早些時候，優步和Lyft被迫向紐約司機支付高達3.28億美元的欠薪，並進行了一系列的勞工改革，以防止進一步的關於司機身份的訴訟。

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標題：Lyft(LYFT.US)Q3活躍乘客數同比增10% 假日購物季展望平淡

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