近日，中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心對外發布《中國智能網聯汽車技術規程》(C-ICAP)自動駕駛測評規則。此次發布的自動駕駛測評規則主要包含“真實道路表現”和“可實現功能”兩個部分。《中國智能網聯汽車技術規程》將採取分步實施的方式推進，預計將在2025年推出完整測評體系。未來C-ICAP將通過不斷完善和升級，持續引領智能網聯技術發展，爲政府、行業提供政策、法規、標准的先試先行平台，滿足消費者美好的用車需求，不斷推動我國智能網聯汽車整體技術水平穩步提升。
據不完全統計，今年三季度以來，全國各級政府在智能網聯汽車領域發布了近20條政策，以支持智能網聯汽車的產業發展、運營管理以及道路測試與示範應用。其中：
10月20日，工信部宣布將啓動公共領域車輛全面電動化先行區試點、智能網聯汽車准入和上路通行試點，
9月28日，合肥市正式發布《合肥市智能網聯汽車測試全域开放方案》。根據這一方案，合肥市將全面开放主城區智能網聯車輛道路測試，加快構建智能網聯汽車“兩全三化”推進模式，即全开放、全無人、規模化、商業化、融合化。
8月3日，深圳市工信局發布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》，在車路雲融合方面，提出全力建設發展“雙智”試點城市，率先开展智能網聯汽車准入試點，示範運營突破千輛，打造國家級智能網聯汽車測試區、車聯網先導區和全國智能網聯汽車高質量發展先行示範標杆城市。
公开數據顯示，截至目前，我國累計开放測試道路2萬多公裏，總測試裏程超過7000萬公裏；今年上半年，具備駕駛輔助功能的乘用車新車銷量佔比達到42.4%，自動駕駛出租車、幹线物流、無人配送等多場景示範應用發展迅猛。
值得一提的是，自今年10月底开始網上便流傳今年12月1日我國將放开L3級別自動駕駛汽車上路的消息。業內人士表示，車企已經在做L3級別車型上路的准備了。不過也有專業人士表示，L3對車企而言更多的是負擔，而對於消費者而言又沒有實際意義，應該緩行，L4則應該提速，迅速放行。
方正證券指出，隨着L3及以上級別自動駕駛制度的不斷落地，城市NOA的應用加速，高階輔助駕駛正逐漸走向標配。得益於硬件平台和軟件算法逐步成熟，自動駕駛下半場來臨，商用車自動駕駛率先進入商業化運營階段。智駕感知層、決策層、執行層長期增長空間已然开啓，帶動車載感知、定位、決策、汽車軟件、域通訊、线控底盤等領域的投資機會。
民生證券指出，L3級別自動駕駛技術將推動整個車聯網和路網基建行業的發展，爲實現車路協同奠定基礎。車聯網行業將成爲L3級別自動駕駛技術落地的重要推動力，爲車輛提供高速穩定的數據傳輸和交互平台，實現車輛與車輛、車輛與基礎設施之間的信息共享與協同操作。同時，還將帶動路網基建的發展。道路基礎設施的智能化和數字化將得到加強，包括智能交通信號燈、交通監控系統和道路感知設備的建設和優化。建議關注：中科創達、德賽西威、四維圖新、經緯恆潤、均勝電子。
相關概念股：
比亞迪股份(01211)：此前有市場消息稱，比亞迪已放棄爲其電動汽車配備百度自動駕駛技術的協議，正准備內部自主开發智能汽車系統。據比亞迪執行副總裁李柯此前透露，公司在近期已經招聘了 4000 至 5000 名軟件工程師，並且比亞迪針對自動駕駛人才的高校招聘仍在繼續。
理想汽車-W(02015)：在“雙能战略”指引下，理想汽車在智能空間、智能駕駛和高壓純電平台的研發上均實現了重要突破。截至六月，理想的訓練平台已經成長爲擁有1200PFLOPS算力的自動駕駛訓練集群，自動駕駛訓練裏程，已經突破了6億公裏。
小鵬汽車-W(09868)：小鵬全新一代智能駕駛系統XNGP(XiaopengNavigationGuidedPilo,自動導航輔助駕駛)已正式上线。3月末，公司啓動了推送全新版本OTA——XmartOS4.2.0，向小鵬G9及P7iMax版用戶开放XNGP第一階段能力。
浙江世寶(01057)：該公司此前在投資平台上表示，公司的智能轉向可以用於自動駕駛汽車，比如公司的智能電液循環球轉向器在無人礦區的載貨車上已得到應用。智能轉向的應用與汽車自動駕駛的普及同向發展，目前處於推廣期。公司前三季度營業收入11.76億元，同比增長26.95%。歸屬於上市公司股東的淨利潤4072.65萬元，同比增長546.38%。
百度集團-SW(09888)：11月6日，該公司宣布了新一輪幹部晉升及輪崗，其中百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王雲鵬晉升爲集團副總裁，並擔任百度智能駕駛事業群組(IDG)負責人，向CEO匯報。據內部人士透露，這一調整意味着百度希望自動駕駛業務的商業化提速。
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標題：港股概念追蹤 | 智能網聯汽車再迎利好 L3級自動駕駛正加速落地(附概念股)
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