文 | 張佳儒

“爲什么我的炒股軟件是收費的呢？第一天打开账戶少一點，第二天打开账戶又少一點，打开账戶還收費嗎？”這是一個股市段子，卻在現實中真實發生了。

快狗打車的股民，幾乎每天打开账戶，都要被“收費”。8月4日，快狗打車再度下跌，截至收盤，報價5.08港元，跌幅1.74%，總市值31.32億港元。

6月24日，快狗打車在港股上市，發行價爲21.5港元，成爲“同城貨運第一股”。上市第一天，快狗打車最高衝上23港元，很快掉頭向下，收盤報價16.72港元，暴跌22.23%。

至今29個交易日，快狗打車僅有個別交易日上漲，累計跌幅76%。最近20個交易日，快狗打車20條陰线，幾乎天天都是歷史新低。

這樣的跌法，除了买入的股民被割韭菜，上市前的機構也可能被套住了。

上市之前，快狗打車經歷多輪融資。

2018年7月，58到家集團旗下短途貨運平台58速運（快狗打車改名前）宣布完成第一期2.5億美元的融資，由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投。

天眼查顯示，快狗打車A輪融資後，公司估值10億美元。

2021年，快狗打車又融資一輪，估值15億美元，投資方包括交銀國際、數碼港投資創業基金。

快狗打車當前總市值31.27億港元，大約是3.98億美元，相比A輪時候的估值，還差着60%。這意味着，參與快狗打車A輪的機構或許也被套了，更別說後來的輪次的投資者。

資料顯示，快狗打車前身爲58速運，2017年與中國香港同城物流服務平台GoGoVan Cayman合並，2018年8月正式更名爲“快狗打車”，爲用戶提供拉貨、搬家、運東西等的短途貨品運送及交易服務。

市場地位來看，按2021年交易總額計，快狗打車位居中國內地第三，市場份額爲3.2%，Lalamove(貨拉拉海外版)和滴滴貨運分別以52.8%和5.5%的市場份額排在第一、第二位。

快狗打車爲什么如此慘跌？持續虧損是影響因素。

2018年-2021年，快狗打車歸母淨利潤虧損分別爲10.71億元、1.84億元、6.58億元、8.73億元，4年合計虧了27億多。

對於虧損原因，快狗打車在招股書中表示，主要因爲同城物流業務尚處於起步階段，進行了大量投資以推動業務增長。

虧掉27億後，快狗打車還要繼續虧。招股書顯示，考慮到業務投資計劃，預計至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍將繼續產生虧損。

快狗打車什么時候盈利？快狗打車CFO胡剛近期公开表示，很多TMT投資機構都在收縮，如果沒有資本在後面撐着來做這個補貼，那這個時候就會迎來這個行業的盈利期。

“我們當年其實也沒參加補貼大战，而是把資本放在了海外發展護城河更深的計劃用車市場。補貼大战特別厲害的時候，我們還獲得了單月的盈利。所以說在這種補貼大潮下來後，或許我們盈利的速度會更加突出”。

對於股價大跌，胡剛表示，和行業有關，“客觀說今年整個大勢是不強的，太多的公司上市之後就破發，我想說，二級市場很多時候是一個买方和賣方，看各方面的心態”。

胡剛還表示，“那二級市場這邊呢，我覺得是需要一點時間的。後面資本市場會逐步了解公司價值，股價會趨於理性”。

在投資者社區，有股民吐槽快狗打車的走勢，“天天被打”、“太拉胯了“、”撤吧，看情況是止不住了，抄底失敗”……

對於快狗打車未來股價，你有什么看法？

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