8月4號盤後，安能物流(9956.HK)發布了2022年上半年業績預告，由於上半年新冠疫情反復，特別是上海、江蘇、東北等地的嚴格封鎖導致物流服務的中斷，以及整體經濟增長放緩影響到公司貨運量和收入的增長。同時，燃油價格的增長導致了公司運輸成本上升，多項因素疊加導致報告期內業績預減。

受上半年疫情影響，多行業增長放緩，今年3-5月份制造業PMI指數連續收縮，在四月份低至47.4%，連續的不振也引起上下業的波動，作爲主要服務商貿流通供應鏈的零擔快運板塊也受到影響。預告顯示，截至6月30日，安能物流預期經調整後淨利潤虧損不超過1億元，營收同比減少約9%。

盡管如此，安能物流上半年仍立足長期主義，在疫情期間各種不利因素的強壓下，主動選擇犧牲短期利潤以保障服務品質和網絡生態健康，確保單件的時效和達成率保持行業領先，穩住了基本盤。

作爲首批復工復產的企業，安能物流在上海疫情初期迅速重新盤點全國網絡資源，調整路由規劃，在靠近上海的浙江嘉善成立了集中甩掛換櫃中心，依靠擁有通行證的20個車頭來回封閉運作，通過網絡資源調動了全國20%的掛車支援上海，運力利用率達到了300%—400%。

通過這種集中甩掛模式，安能物流在疫情防控的大前提下充分保障了貨物運輸供應鏈穩定，對上海第一批重點企業復工起到了重要的供應鏈支撐作用，得到了上海市政府的高度認可。

由此可以看出，疫情成爲了企業能力的試金石，安能物流高效能、高自動化和高閉環能力的快運網絡優勢進一步體現。

值得注意的是，疫情同時也加速了中小專线的市場整合，行業集中度得到進一步提升。受油價上升和經濟下行的影響，部分抗壓能力不強的中小專线生存狀態收到擠壓。對此，安能物流近日推出新產品“卡車航班”，通過與中小專线合作，引領行業趨勢，帶動行業發展。

市場分析人士指出，安能物流強大的數字化運營能力、領先的基礎設施和平台模式效率所構成的“三架馬車”，堅持長期主義能力建設以及運營商平台模式也將繼續成爲其制勝密鑰。

作爲國內頭部快運企業，安能物流的未來充滿想象空間。公司董事長王擁軍表示：“疫情進一步鍛煉了安能的發展韌性，如今疫情即將結束，曙光已現，我們對中國未來10年的經濟發展具有堅定的信心，也對安能在未來10年內行業加速整合的大潮中所扮演的角色充滿信心。”

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