幾小時前，特斯拉 2022 年股東大會剛剛落下帷幕。
在這場名爲 “Cyber Roundup” 的特斯拉投資者盛宴上，關於新工廠、全自動駕駛、電池，馬斯克又放話了。
當然，在馬斯克展望下個十年之前，投資者們最關心的年會焦點之一——特斯拉拆股計劃，也在意料之中塵埃落定。
拆股拆定了！
毫無疑問，對於指望着特斯拉拆股後股價大漲的投資者們而言，特斯拉 1:3 拆股計劃能否成功是他們心中的頭等大事。
沒有意外的是，投票過後，特斯拉股東們已經通過其計劃的拆股方案，其授權股本將從 20 億股增加到 60 億股，股東每持有 1 股，將額外獲得 2 股。
隨着流通股增多，特斯拉當前超過 900 美元的股價也將降至 300 美元左右，投資門檻大幅降低。但值得注意的是，特斯拉並未說明具體生效日期。
在此前的公告中，特斯拉已表示，截至 6 月 6 日，公司股價自 2020 年上一次拆股以來已上漲 43.5%，因此再次拆股可能有利於散戶投資者。
此外，在度過了大跌超過 36% 的上半年後，特斯拉股價在 7 月份大幅上漲超 32%，創下 2021 年 10 月以來的最佳月度漲幅。特斯拉或許有望繼續乘勝追擊。
不過，考慮到特斯拉當前市值約爲兩年前拆股時的 3.75 倍。這也意味着，該股在此基礎上反彈的難度有所加大，後市仍需繼續觀望。
新工廠在加拿大？
在年會上，馬斯克還公开表示，將在今年晚些時候公布特斯拉新工廠的地點。
“你們覺得應該建在哪兒？”
當馬斯克這樣發問的時候，現場很多投資者都高呼 “加拿大”。而馬斯克也調侃地說：“我有一半加拿大血統，或許確實應該考慮一下”。
值得注意的是，這並非馬斯克第一次暗示下一個工廠將建在加拿大。他此前曾表示新工廠將在北美選址，加拿大、墨西哥或是美國都有可能。
有媒體預測，如果馬斯克真的選擇了加拿大，新工廠很有可能坐落在 “金馬蹄區域”，也就是漢密爾頓與多倫多附近。其他可能的地點包括擁有重要國際港口的蒙特利爾和溫哥華。
“1 個億” 的小目標
當然，建設新工廠是爲了得到更多產能。
在馬斯克的計劃中，到 2022 年底，特斯拉現有的四大工廠將達到每年 200 萬輛的產能。這與華爾街的平均預期不相上下。
更重要的是，在他看來，十年前僅能交付不到 3000 輛車的特斯拉，如今產能已經實現了質的飛躍，那么 “再過十年，特斯拉的累計交付不超過 1 億輛，那就太奇怪了。”
這也就意味着，馬斯克計劃在 2030 年實現 2000 萬輛的年產能，而想要實現這樣的產能，特斯拉大概需要 10-12 家工廠，每間年產能約爲 150-200 萬輛。
軟件硬件兩大法寶
考慮完汽車產能，馬斯克還要考慮電池問題。這一次的關鍵詞是 “回收”。
馬斯克認爲，電池包實際上就相當於 “礦石”，如果電池包能被回收，那么不用挖礦就可以實現下一塊電池包的量產。
現在，特斯拉已經展开了電池包回收行動，但鑑於當前可供回收的報廢電池不多，所以內華達電池工廠每周大概只能回收 50 個電池包左右，規模並不大。
此外，特斯拉的另一法寶——非測試版（Beta）的全自動駕駛（FSD）軟件也將在今年推出。
馬斯克直言，FSD Beta 在 “復雜左轉向” 方面的性能令人印象深刻。
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標題：拆股一錘定音後，馬斯克打算產夠 1 億台特斯拉
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