8月4日，特斯拉舉行2022年股東大會，其首席執行官馬斯克在大會上表示，特斯拉旗下的“擎天柱”機器人將比特斯拉電動車更有價值，並能徹底改變世界經濟。
去年特斯拉的AI Day上，特斯拉首次公布了旗下的人形機器人。該機器人身高175釐米，體重112斤，能以8公裏/小時的速度移動，負重可達20公斤。
馬斯克此前就爲這款機器人背書，稱其可以做人類不想做的事情，未來的知名度將超越特斯拉的電動汽車。
有趣的是，本周A股市場也對機器人概念頗爲關注。周四收盤，機器人概念的人氣股票江蘇北人、中大力德、精倫電子都以漲停結束。機器人概念長短线都不斷有資金流入，共同推動機器人行情。
機器人概念在A股熱潮快有4個月了，而馬斯克吹的新牛皮就像是另一個號召，但特斯拉的機器人真能成爲馬斯克又一個引領全球的產品嗎？
概念與現實
上帝說要有光，於是便有了光。
這在馬斯克的故事裏，就變成：新能源車能引領未來，果然成爲了全球的趨勢；私人太空旅行即將到來，Space X間接推動了美國航空行業走向民營。
當然，馬斯克吹過的牛也不是所有都能實現的，比如他寄予厚望的腦機接口Neuralink，在同行已經進行臨牀試驗之時，他這邊還停留在動物手術上，遲遲得不到美國當局的批准。
至於這一次對機器人的大力吹捧，現在看也多是在販賣概念。
據馬斯克介紹，擎天柱款機器人將從事重復性、危險性高的工作，然後實現在現實世界中的無指令應用，最後成爲家用機器人。這個進化邏輯固然很令人心動，但從執行來看，問題重重。
一是機器人從事重復、危險工作，其實形成了機器人與人之間的競爭，這就可能面臨來自人類的排擠。或者在這類場景中，如看護和危險場景作業，機器人的應用需要更多的探索，而探索本身可能成爲曠日持久的實驗，這又再次延長了機器人產品的研發周期。
二就是來自宏觀的支持。機器人與新能源汽車仍舊有所不同，在環境保護意識日漸強烈的當下，新能源汽車自有東風，發展是十分水到渠成的事情。但很多人目前對機器人的態度仍舊是十分謹慎的。且機器人的相關配件支持也有待發展完善，想要迅速進入狀態，實在是強人所難。
三就是軟件的配套，機器人最後落地最重要的還是人工智能領域的突破。雖然全球已有不少人工智能機器人進入使用，卻仍有許多不足。而特斯拉的AI技術固然在新能源車上領先全球，但在機器人上未必沒有被彎道超車的可能。
概念與產品終究隔着很遠，而特斯拉雖然稱將在今年9月的AI Day發布擎天柱機器人，但想要變現恐怕還需要再等等。
不過，馬斯克本人也說了，AI Day其實是想要強調特斯拉是一家領先的人工智能公司。
真正想要押注機器人的投資者，須得做好耐心等待的准備。
來源：財聯社
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注：注：泰達宏利轉型機遇A排名來源銀河證券，截止2022.7.15，近二年在股票基金-標准股票型基金（A類）下，排名1/225。
泰達宏利周期混合業績來源基金一季報，截止2022.3.31，基金成立以來業績爲1680.68%，同期業績比較基准爲172.20%。歷史業績不代表未來，市場有風險，投資需謹慎。
泰達宏利周期成立於2003年4月25日，基金業績比較基准：富時中國A600周期行業指數*65%+上證國債指數*35%，本基金現任基金經理張勳（2020年4月13日至今），歷任基金經理賴慶鑫、鄧藝穎、呂越超、陳橋寧、劉金玉、吳俊峰、梁輝、魏延軍、溫震宇、史博、曾昭雄。本基金2017年、2018年、2019年、2020年、2021年的業績分別爲10.41%、-28.15%、47.81%、68.76%、48.24%，同期業績比較基准分別爲5.89%、-18.88%、15.49%、14.24%、9.74%，源自本基金各年度報告。歷史業績不代表未來，市場有風險，投資需謹慎。
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