燦星旅終結連8虧!總座喊今年拚EPS 1元、全年營收36億元
9個月前
燦星旅遊終止連8年虧損,總經理殳蓁蓁分享3大心法,除了感謝台鋼入股提供糧草,穩定財務狀況,也確立目標,打造品牌效益,期盼今年能達到EPS 1元、全年營收36億元。

我是廣告 請繼續往下閱讀 燦星旅遊今舉行喬遷茶會,殳蓁蓁受訪時表示,2023年成功以包機進軍日本二線城市如高知、秋田,以及泰國普吉島,2024年除了希望延續這3條線外,也希望在韓國、中國等其他國家有所進展,擴大市佔率,航班能達到雙點進出、多點進出,讓行程更圓滿。

燦星旅遊轉虧為盈,擺脫連8年虧損,殳蓁蓁分析,首先是得到台鋼入資,讓整個財務狀況都非常穩定,「尤其是打仗需要糧草,包機包銷都需要糧票」,台鋼入資是一個很成功重大的關鍵,其次是整體策略明確,非常具焦經營包機路線,第三是燦星以行銷打頭,希望創造品牌效益,若旅遊界以價格競爭會進入紅海市場,但燦星一開始就是希望藍海市場,這也是成功的三大因素之一。

殳蓁蓁也說,今年目標希望能達到EPS1元,也就是稅後盈餘6800萬元,營收36億元,現有121名員工,預計擴編至180到200人。她評估,今年日本線還有成長的空間,泰國線普吉島、東南亞線也會有顯著成長,像是原本1周2班,在4月底開始會變成1周3班,若銷售狀況好,暑假開始也可能會開到1周5班,東南亞會是燦星很注重的目標地,中國線若開,也會是下一 階段的重點城市。

政府宣布3月開放兩岸團客,殳蓁蓁評估,雖然現正緊鑼密鼓安排,還是要看實際狀況,因為中國國內經濟也不是這麼好,能否接受inbound生意都還需要探索,要回到2019年前的水準是不可能的,還是會以比較保守的腳步進行。

短期年節包機方面,殳蓁蓁舉例,農曆過年初一到初五有釜山包機,10天就銷售一空,這增加了公司對短期年節包機的信心,過去燦星以長期包機經營,未來對於熱門地點,就可以用兩手策略,現在也在規劃一年三節或有連續假期就可進行,今年Q1接單更已經遠遠超過去年Q1接單量至少5成。

被問及團費漲幅,殳蓁蓁坦言,這是非常大的重點,也是非常大的痛點,如同包機成本來看,票價成長1到2成,整體旅遊成本與銷售狀況上,價格也是往上走,這是必然的,「齊漲會是趨勢」,尤其東南亞往上走的成本會比較多。

至於今年還會插旗哪裡,殳蓁蓁看向身後燦星布局的背板告訴記者,希望能讓四國跟中國地區更完整,打造多點進出,讓旅遊品質更好,不用走回頭車。
 

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