1月22日开盤，港股新能源汽車板塊迎來“黑色星期一”，蔚來-SW（09866.HK）、小鵬汽車-W(09868.HK)、零跑汽車（09863.HK)、比亞迪股份（01211.HK）等新能源汽車企業股價集體下跌。

具體來看，截至22日收盤，零跑汽車跌幅超10%，恆大汽車、蔚來汽車和小鵬汽車等部分車企跌幅超5%，而理想汽車、長城汽車、吉利汽車等跌幅在4%左右。東風集團股份、北京汽車、比亞迪股份等跌幅在2%左右。

事實上，今年1月以來，港股新能源相關板塊整體情緒不高。像理想、零跑、蔚來等部分車企近期股價波動較大，整體呈下滑態勢。

對於本次港股新能源相關板塊持續下滑的原因，蓋世汽車結合多方消息做了以下整理：

一是應該與工信部副部長辛國斌發言有一定關系。1月19日，辛國斌表示，多數新能源汽車企業特別是以內銷爲主的企業還沒有實現盈利，在產品銷售自身上，也存在車用芯片等領域的一些短板。

衆所周知，目前實現盈利的新能源汽車品牌，僅有比亞迪、特斯拉和理想，其余依舊處於扭虧爲盈狀態。部分品牌甚至面臨虧損持續擴大的困境。對於內銷爲主的問題，即使是年銷量規模已超過300萬輛的比亞迪，其國內市場佔比也高達九成。對於海外市場，中國新能源品牌仍需進一步深挖。

有觀點認爲，在經歷周末休市後，22日开盤，港股市場對辛國斌的觀點給予了直接反應。

二是特斯拉降價影響，以及今年新能源汽車將出現供應過剩問題。1月中旬，特斯拉中國开啓新一輪降價，最高降幅超過1.5萬元。

大和發布的相關報告指出，由於特斯拉要求上遊零部件供應商降價最多10%，其認爲特斯拉的減價行動會令其他新能源車企利潤率受壓，並將對中國汽車行業整體氣氛造成負面影響。

而且，今年新能源汽車存在供應過剩問題，導致競爭進一步加劇。全國政協經濟委員會副主任苗圩曾提到，產能過剩是市場經濟的必然，只有過剩才能有競爭。

大和預計，特斯拉及其他新能源汽車的供應鏈，短期利潤率將會受到壓力。而且，特斯拉掀起的降價战，以及對中國零部件供應商的盈利擠壓，勢必將影響到整個汽車行業。這也對近期港股新能源汽車板塊的股價產生了影響。

三是部分車企股價波動偏大，與自身發展有關。比如小鵬汽車，自1月2日以來股價持續下滑。至22日，小鵬汽車以34.75港元/股收盤，相較2日時的59.05港元/股开盤價，跌幅達41.2%。匯豐指出，小鵬汽車在過去五個月跑輸市場。其認爲，主要是由於同業推出新車型及自動駕駛能力升級導致競爭加劇。

因此，匯豐下調了小鵬2023年至2025年盈利及毛利率的預測，但部分被原物料成本正常化抵銷。

汽車股有所反彈

不過，股市行情是千變萬化的。

1月23日，港股新能源汽車板塊略微回彈。今日开盤後，小鵬、蔚來、吉利汽車、比亞迪股份以及零跑等多家車企股價上揚。

其中，小鵬汽車反彈最爲明顯。截至發稿前，小鵬汽車股價漲幅達9.06%。消息顯示，小摩1月16日增持小鵬汽車港股344.3371萬股，總金額約1.48億港元。

1月22日，小鵬汽車爆出一則消息：王鳳英正在推動小鵬汽車進行新一輪架構調整，涉及到生產制造、產品規劃、市場營銷等多個部門。顯然，爲了公司發展，小鵬汽車內部調整持續。

對於小鵬汽車，美銀證券預計，雖然今年市場競爭或加劇，但受惠於產品組合改善及成本下降，小鵬管理層對今年毛利率擴張充滿信心。美銀指出，小鵬在內地持續有新車型陸續推出，而海外市場方面今年目標是出口超過1萬輛車，計劃第二季度在海外市場推出G6。其予小鵬汽車“买入”評級，目標價70港元。

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