波音737 MAX系列機型迎來新的挑战。

　　當地時間1月24日，美國聯邦航空管理局（以下簡稱“FAA”）發布消息稱，在FAA展开調查並加強對波音及其供應商的監管後，已通知波音公司，不會批准737 MAX系列機型的任何擴產，包括737 MAX 9。

　　美國聯邦航空局局長Mike Whitaker表示，“波音公司的業務不會恢復正常。在質量控制問題得到解決之前，FAA不會同意波音公司任何擴大生產或批准增加737MAX生產线的要求。”

　　或受上述消息影響，波音股價在盤後交易中下跌超1%。

　　FAA限制737 MAX擴產，有航司計劃部分飛機恢復運營

　　今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客機當天從波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機艙門在飛行途中脫落，導致飛機迫降。隨後FAA下令停飛全球171架波音737 MAX 9飛機並進行檢查。

　　此次FAA在最新通告中指出，1月5日737 MAX 9事件絕不能再次發生。因此，FAA宣布採取額外行動，以確保每架飛機的安全。24日，FAA還批准了必須對停飛的171架波音737 MAX 9飛機執行徹底的檢查和維護程序，完成後，737 MAX 9上的門栓將符合原始設計，飛機將有資格恢復運營服務。

　　FAA最新通告顯示，在1月初停飛波音737 MAX 9飛機後，FAA制定了一系列行動，以加強對波音生產线的監管，包括限制新型波音737 MAX飛機的擴產；啓動調查，審查波音公司是否遵守制造要求；密切監控數據以識別風險等等。

　　FAA還表示，波音安全文化審查報告正在進行中。2023年初，FAA召集了24名專家審查波音的安全管理流程以及它們如何影響波音的安全文化，FAA預計將在幾周內發布報告。

　　值得注意的是，阿拉斯加航空當地時間1月24日發布消息稱，第一架737 MAX9 將於1月26日恢復飛行，隨着檢查完成且每架飛機均被視爲適航，每天都會增加更多飛機，預計所有737 MAX 9的檢查將在下周完成。據外媒報道，美國聯合航空也於1月24日表示，已獲得FAA的最終批准，將於1月26日开始恢復737 MAX 9的定期運營服務。

　　限制擴產對波音和行業影響幾何？

　　此次FAA的通告，並未點明限制擴產的時間以及具體說明波音每月可以生產的飛機數量，但最終意味着波音暫時將無法按計劃提高產量。

　　隨着疫情後旅行需求增加，航司擴大機隊規模的需求也日益旺盛，波音、空客都計劃加速提升暢銷機型的產能，但受到部分供應鏈緊張的影響。

　　有外媒指出，FAA阻止波音擴大生產的決定將對整個行業產生廣泛影響。也有外媒分析稱，此次FAA的決定，可能會影響到今年737 MAX新生產线。

　　據悉，去年1月，波音高管曾表示，計劃在2024年下半年增加第四條737 MAX生產线，以提高這款飛機的產量，新生產线將設在波音位於美國華盛頓埃弗雷特的大型工廠。

　　737系列機型是波音最暢銷的窄體機型，波音737MAX系列飛機則是波音最新的單通道飛機家族，具體型號包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型發動機。

　　作爲暢銷機型，737MAX機型近幾年來事故頻發。2018年10月到2019年3月，波音737 MAX 8飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。該機型隨後在全球範圍內停飛了近兩年，並於2020年11月通過了美國的復飛許可。

　　不過需要注意的是，此前發生空難的波音737 MAX飛機爲737 MAX 8，而阿拉斯加航空這次出現事故的飛機爲737 MAX 9，二者並非同一款飛機。有外媒報道稱，空難危機讓波音損失了207億美元。

　　或受此前安全性事故的影響，近兩年來，波音在暢銷機型的比拼上逐漸落後於空客。在交付量上，據澎湃新聞記者梳理，去年波音商用飛機全年交付528架，波音737客機全年交付396架，未達到此前預期。空客去年交付了735架商用飛機，暢銷的窄體機型320系列交付了571架。

　　此前波音曾在2023年半年報中指出，波音計劃將737產量從每月31架增至每月38架，並計劃在2025/2026年期間達到每月50架，2023年依舊預計交付400至450架737飛機。

　　據外媒援引分析師的表述，擔心737 MAX 9 飛行中艙門脫落事件後，對波音工廠進行的額外審查將阻礙MAX 8的產量增長，MAX 8尺寸更小、銷售也更暢銷，是波音和許多供應商的主要收入來源。

　　值得注意的是，波音產量無法按計劃提升或進一步影響航司的運營恢復。美聯航在近期發布的四季度財報中表示，737 MAX 9的持續停飛將導致今年第一季度虧損。美聯航首席執行官近期還表示，對波音的這些問題感到“失望”，並表示可能會向其他飛機制造商尋求未來的飛機採購。需要注意的是，美聯航機隊擁有79 架737 Max 9飛機，比任何其他航空公司都多。

　　波音公司商用飛機部門首席執行官近期也表示，正在採取一項全面的計劃，使這些飛機安全地恢復服務，並提高波音的質量和交付效率。

　　波音暫時被限制擴產對中國市場的影響大不大？據了解，目前我國境內航司沒有正在運營的737-9機型，運營的737 MAX飛機均爲737 MAX 8。據第三方出行數據APP“航班管家”向澎湃新聞記者提供的數據顯示，目前境內航司擁有波音737 MAX 8機隊合計95架。

　　在波音兩起空難後，中國民航局2019年3月宣布停飛737 MAX，期間波音也沒有向中國客戶交付過737 MAX飛機，波音2022年9月還宣布計劃轉售部分原計劃交付給中國的737 MAX。值得注意的是，去年底737 MAX系列機型在國內於去年全部恢復了運營，也在等待進一步恢復交付工作。

　　據環球網報道，在1月25日外交部例行記者會上，有記者提問稱，1月24日，波音公司在西雅圖向中國南航交付了一架波音737 MAX飛機，這是自2019年3月以來，波音首次向中國航司交付737 MAX機型。在波音飛機安全受到如此嚴格審查的情況下，中方爲何還要恢復交付？ 對此，中國外交部發言人汪文斌表示，你提到的具體企業間的行爲，建議你向相關的企業來了解。這裏我可以向大家透露的是，2023年12月8日，中方主管部門依據中國民航規章完成了波音737 MAX 8的設計批准工作，飛機具備交付條件。

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標題：美國聯邦航空局限制737 MAX機型擴產，對波音和航司有多大影響？

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