2023年，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成功舉行，150多個國家、40多個國際組織共同开啓“一帶一路”新的金色十年。

　　“硬聯通”扎實推進

　　2023年10月2日，採用中國技術、中國標准的雅萬高鐵正式啓用。這是印尼和東南亞第一條高速鐵路，不僅縮短了城市間的時空距離，還帶動了當地產業結構優化升級，爲沿线經濟發展賦能。

　　“一帶一路”經貿合作取得了新進展新成效。商務部副部長郭婷婷介紹，一是規模穩步擴大。2023年我國與共建國家的貨物貿易額達19.5萬億元，增長2.8%，佔外貿總額的比重提升1.2個百分點，達到46.6%。二是質量不斷提升。在共建國家節能環保類承包工程完成營業額增長28.3%。三是合作更加緊密。新籤綠色、數字、藍色經濟等領域的投資合作備忘錄23份。截至目前，累計與22個共建國家建立貿易暢通工作組，與55個共建國家建立投資合作工作組，“絲路電商”夥伴國已增加到30個。

　　“鋼鐵駝隊”馳騁不息。2023年，中歐班列开行1.7萬列、發送190萬標箱，同比分別增長6%和18%。“連點成线”“織线成網”，中歐班列已成爲貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈，通達歐洲25個國家的200多個城市，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境，爲維護全球產業鏈供應鏈穩定提供了保障。

　　中國人民大學國際關系學院教授王義桅說，中歐班列依托陸橋、向陸而生，有力促進了國家間經貿合作和全球經濟發展，也帶動了文化交流和文明互鑑。

　　“軟聯通”亮點紛呈

　　規則標准等“軟聯通”是共建“一帶一路”的重要支撐。過去一年，規則、規制、管理、標准等領域合作穩步擴大，“軟聯通”亮點紛呈。隨着信息、資金、技術、人才等要素流動更加暢通，共建國家經貿合作質效不斷提升。

　　截至目前，國際道路運輸聯盟已成功在中國落地實施國際公路運輸系統，中歐國際公路“門到門運輸”實現雙向开行，中歐“第四物流通道”逐步建立。國際道路運輸聯盟祕書長翁貝托·德·布雷托認爲，共建“一帶一路”助力共建國家改善急需的通信和運輸等基礎設施，“中國是多邊主義的有力倡導者和踐行者”。

　　國家發展改革委副主任叢亮介紹，中國與28個國家和地區籤署了21份自貿協定，與65個國家標准化機構以及國際和區域組織籤署了107份標准化合作文件，與112個國家和地區籤署了避免雙重徵稅協定。

　　共建“一帶一路”金融合作機制日益健全。中國已與20個共建國家籤署雙邊本幣互換協議，在17個共建國家建立人民幣清算安排。人民幣跨境支付系統的參與者數量、業務量、影響力逐步提升，“一帶一路”多元化投融資體系不斷健全，有效促進貿易投資便利化。

　　中國社會科學院亞太與全球战略研究院研究員鐘飛騰表示，“軟聯通”是促進互聯互通的重要橋梁和紐帶。下一步，要主動對照國際高標准經貿規則，深入推進跨境服務貿易和投資高水平开放，擴大數字產品等市場准入，深化國有企業、數字經濟、知識產權、政府採購等領域改革。

　　“心聯通”持續深入

　　共同發展的故事裏，最動人的就是民心相通。我國與共建國家廣泛开展多層次、多領域交流合作，一批“小而美”的民生工程，鋪就通民心、達民意、惠民生的發展大道。

　　在柬埔寨，中國幫助16個省修建1800余口深水井、近130座社區池塘，有效解決當地農村居民飲用水源短缺及用水衛生問題；在太平洋島國薩摩亞，中國農業技術援助項目援建綜合性示範農場等農業推廣體系，累計培訓上萬人次；在贊比亞，太陽能磨坊廠爲民衆供應充足的玉米面粉，提升當地農產品附加值。一個個“小而美”“實且惠”的項目穩步實施，幫助共建國家民衆增加收入、改善生活，不斷推動共建“一帶一路”惠及各國人民。

　　在共建“一帶一路”的過程中，菌草技術成爲中國爲國際社會提供的重要公共產品之一，傳播到100多個國家，培訓超萬名國際學員，成爲數十萬人民的“致富草”“幸福草”。王義桅表示，中國的菌草技術通過以草代木，栽培食用菌，解決了食用菌生產必須靠砍伐樹木的世界難題。

　　在塔吉克斯坦首都杜尚別，中亞首家魯班工坊已正式投入運營。2023年，中方爲學生電腦配備4款虛擬仿真學習軟件，應用3D技術讓學生更好地結合理論和實操。塔方期待，魯班工坊向社會輸送更多專業技術人才，推動塔吉克斯坦工業化建設進程，爲中國和中亞國家務實合作提供新的示範。

　　北京師範大學一帶一路學院研究員萬喆表示，共建“一帶一路”始終將人民利益放在首位，加強共建國家民間組織的交流合作，廣泛开展教育醫療、減貧开發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進共建國家貧困地區生產生活條件改善。 （經濟日報記者 孫昌岳）

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標題：高質量共建“一帶一路”走深走實

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