導讀

　　今年是中國和馬來西亞建交50周年。半個世紀以來，兩國在經貿、科技、人文等領域展开廣泛合作，取得顯著成就。特別是近年來，中馬兩國在共建“一帶一路”方面取得豐碩成果，取得良好經濟和社會效益。未來，兩國將在數字經濟、綠色發展、新能源等領域打造新的增長點，進一步帶動兩國經濟及各領域發展。

　　本文爲中國觀察智庫獨家約稿，轉載請注明來源：中國日報中國觀察智庫。

　　作者：張彼得(Peter T C Chang)馬來亞大學中國研究所副研究員

　　“一帶一路”倡議推動了馬來西亞乃至整個東南亞地區的社會經濟發展。隨着“一帶一路”倡議進入第二個十年，人們殷切期望它繼續推動發展中國家實現可持續發展，使它們牢牢把握第四次工業革命帶來的機遇。

　　1974年，毛澤東主席和時任馬來西亞總理敦·阿卜杜勒·拉扎克在北京宣布中馬建交，今年恰逢兩國建交50周年。50年來，中馬關系不斷發展與深化。

　　2023年，馬來西亞總理安瓦爾兩次訪問中國，展現了他對促進兩國之間關系發展的高度重視。訪華期間，兩國達成了多項協議，兩國領導人一致同意就全球文明倡議开展合作，以促進世界文化交流互鑑。

　　經濟合作一直是中馬關系的基石。在過去十年中，“一帶一路”倡議已經成爲經濟發展的重要催化劑，進一步推動並塑造了兩國的經濟合作。2022年，中馬貿易額達到2035.9億美元，同比增長15.3%。中國自2009年以來，連續15年成爲馬來西亞最大的貿易夥伴，佔2023年馬來西亞對外貿易總額的17.1%。

　　圖片來源：新華社

　　“一帶一路”倡議對中馬關系具有獨特的歷史意義。早在15世紀，鄭和下西洋時就曾沿海上絲綢之路到訪過當時的馬六甲蘇丹國。古代中國與馬來地區之間最初的外交往來和文明聯系就是在這一時期奠定了基礎。今天，“一帶一路”倡議續寫了這段在600年前就建立起來的友誼。

　　過去十年來，中國通過“一帶一路”倡議在馬來西亞投資了一系列項目，包括東海岸鐵道、馬中關丹產業園區和沙巴天然氣運輸管道等等。

　　這些項目極大地發展和改變了馬來西亞的社會與經濟面貌。然而，新冠疫情給世界帶來了巨大的衝擊，也幹擾了馬來西亞“一帶一路”倡議的進程。

　　隨着大國競爭加劇，地緣政治緊張，貿易關稅和制裁擾亂了供應鏈，破壞了經濟增長，爲馬來西亞帶來了挑战。包括馬來西亞在內的東盟各國仍致力於實施开放和自由的貿易政策，積極與中國和所有利益相關方合作，促進共同利益的增長。

　　圖片來源：新華社

　　事實上，“一帶一路”倡議自提出以來，其着眼點已從傳統的基礎設施領域，拓展到“健康絲綢之路”“綠色絲綢之路”和“數字絲綢之路”等各類倡議。

　　例如，“健康絲綢之路”已經成爲中馬共建“一帶一路”的重要部分。在新冠疫情期間，來自中國的疫苗援助不僅幫助馬來西亞控制了危機，還促進了中國自身疫苗能力的發展。隨後，中國承諾支持馬來西亞的疫苗研究和生產，這一合作與“健康絲綢之路”提高全球公共衛生水平的目標相契合。

　　近年來，中國已成爲可再生能源和綠色制造領域的开拓者。在“綠色絲綢之路”框架下，中國明確了自己作爲全球綠色技術革命先鋒的战略定位，馬來西亞等其他發展中國家也從中受益。除了太陽能電池板和電動汽車之外，中國制造的氫能公共汽車也在馬來西亞可再生能源轉型的過程中發揮着舉足輕重的作用。

　　中國向技術強國的卓越轉變催生了另一個新的細分領域，即“數字絲綢之路”。這一倡議有望幫助馬來西亞和其他國家更好地擁抱數字時代。例如，華爲預計將參與建設馬來西亞第二個5G網絡，爲該國的技術進步做出重大貢獻。此外，阿裏巴巴選擇馬來西亞作爲其區域電子商務中心，其首個海外“智慧城市”項目也將落戶馬來西亞首都吉隆坡。

　　2023年，安瓦爾總理在廣西南寧出席中國-東盟博覽會時，中國承諾將支持馬來西亞2030年新工業總體規劃。這一規劃預計將利用“數字絲綢之路”推動馬來西亞成爲高科技國家。

　　在中馬建交50周年之際，兩國有望在“一帶一路”倡議的推動下，進入一個民間交往更頻繁、經濟合作更密切的新時代。

　　事實上，隨着“一帶一路”倡議進入第二個十年，它已經發展爲一條科技之路，高度重視創新發展，推動包括馬來西亞在內的發展中國家進入數字時代，並开創由技術定義的未來。

　　本文原文發表在中國日報國際版，原標題爲"Gateway to the future"

　　出品：中國日報中國觀察智庫

　　責編：宋平 欒瑞英

　　編輯：張釗

　　實習生朱士琦亦有貢獻

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標題：馬來西亞學者：“一帶一路”是通往未來的門戶

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