新華社柏林5月15日電　專訪｜“中國新能源產能過剩論”並無可靠依據——訪德國汽車工業協會主席穆勒

　　新華社記者李函林　車雲龍

　　德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒日前接受新華社記者專訪時表示，“中國新能源產能過剩論”並無可靠依據，目前中國汽車出口數據不支持“產能過剩”這一論斷，德國愿同中國新能源汽車產業加強合作，共同推動全球低碳轉型。

　　對於近期一些國家炒作中國新能源汽車“產能過剩”衝擊世界市場，穆勒說：“中國大約16%的汽車產量出口海外，而德國汽車業每四輛汽車中有三輛出口。我們不是抱怨產能過剩的合適人選，相反，我們希望在全球範圍內接受競爭。”

　　歐盟委員會日前發起對中國電動汽車的反補貼調查，預計將在6月5日之前出具初步報告。針對歐盟對中國汽車產業採取的貿易保護主義措施，德國汽車工業協會表示，反對對從中國進口的電動汽車加徵關稅。

　　“德國汽車產業主張市場开放和公平競爭，反對貿易保護主義，加徵關稅不是解決貿易問題的正確途徑。”穆勒說，汽車工業是高度全球化的產業，德國汽車工業協會希望歐盟與中國就存在的分歧展开對話。公平競爭是汽車產業發展的重要基石。

　　“額外加徵關稅等舉措並不能解決歐洲和德國汽車產業面臨的挑战，反而可能導致貿易衝突。”穆勒認爲，德國汽車產業與中國的經貿往來爲德國提供了大量就業機會和豐厚利潤，助力德國汽車產業電動化和數字化轉型，而貿易衝突將阻礙轉型進程。

　　“中國電動汽車市場的成功經驗對於實現全球氣候目標至關重要。”在穆勒看來，中國新能源汽車的快速發展以及中國市場的活力惠及全球汽車產業。中國是全球最大的新能源汽車市場，德國汽車產業將持續深耕中國市場。

　　穆勒認爲，加強交流合作、促進共同發展，是德中汽車產業未來的發展方向。德國愿同中國汽車產業加強在智能網聯、自動駕駛、低碳減排等領域合作，並歡迎中國車企赴德投資。

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