股價新低！萬億市值腰斬！中國平安跌落神壇

  爲了保住“日系”，名創優品捅了個大簍子

來源 | 深藍財經

撰文 | 吳瑞馨

距離上次事故才剛剛過去5個月，又一輛小鵬汽車因爲自動駕駛系統發生交通事故，這次事故中，導致一人不幸離世。

1

小鵬P7車主开輔助駕駛

追尾致人死亡

今日，有博主上傳了一段小鵬P7在高架發生追尾事故的視頻，引起網友熱議。

從網傳的監控視頻顯示，一輛汽車疑似因爲故障，停靠在道路最內側車道，車主在放置同於警示的交通錐的過程中，被後方一輛疑似小鵬P7的汽車徑直撞飛。

從視頻中看，小鵬在撞上去的過程中，並未有減速跡象。隨後據網傳聊天記錄顯示，該小鵬汽車車主稱，自己开啓了駕駛輔助模式，但車輛並沒有准確識別前方靜止的故障車輛。

該事件在傳播的過程中不斷發酵，涉事車輛是否爲小鵬汽車，被撞飛的車主目前狀況如何也成爲公衆關注的焦點。

但不幸的是，事故中被撞飛的車主，被確認離世。

8月11日上午，小鵬汽車回應，經核實，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，發生人員傷亡。我們爲本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門已經立案處理，門店已第一時間已前往現場協助處理。我們將全力配合相關部門進行事故調查，持續跟進後續結果，並協助客戶處理後續相關事宜。

2

距離上次事故，剛剛5個月

值得注意的是，5個月前，小鵬汽車也因爲輔助駕駛系統發生交通事故。

3月13日，湖南岳陽，小鵬汽車車主鄧先生稱在國道上开啓自動輔助駕駛行駛十幾公裏後，突遇一輛側翻在道路上的汽車，沒有任何報警和減速，車子徑直撞了上去，發現異常後有緊急踩剎車，但汽車沒有任何反應。

同時根據車主提供行車記錄儀顯示，撞擊前加速度數值有上升現象。不過幸運的是，該車輛上並沒有其他乘客，車主也只是受了輕傷。

對此，小鵬汽車回應稱，該事故系沒有保持對車輛前方環境的觀察並及時接管車輛所致。據小鵬汽車售後體驗專員表示，自動輔助駕駛對靜止物體的識別有較大識別失敗的概率，這個在車輛說明書上也有寫到。

小鵬汽車方面也回應稱，初步判斷車主在使用ACC+LCC（自適應定速巡航&車道居中保持功能）過程中，沒有保持對車輛前方環境的觀察並及時接管車輛所致。並提醒用戶，在使用輔助駕駛系統過程中，需要保持對車輛周圍環境的觀察，遵循用戶手冊中相關的功能使用指引。

這並非小鵬汽車首次因自動輔助駕駛系統導致的事故。2021年7月，有汽車博主稱，有客戶在試駕小鵬汽車時，銷售人員給客戶展示ACC功能時發生意外，沒有對前方的車輛進行任何反映，直接撞了上去，導致車輛追尾。

3

輔助駕駛頻頻出現事故

據了解，目前“智能輔助駕駛”功能幾乎已經是造車新勢力的標准配置，廠商宣傳該功能能有效輔助駕駛員，提高駕駛安全、減少疲勞；但該功能並不意味着駕駛員可以完全任由車輛自動駕駛，仍需要手握方向盤做好隨時接管車輛准備。

近年來，智能汽車輔助駕駛系統頻頻發生發生交通事故。影響最大的還是去年8月企業家林文欽車禍死亡的事件，事故的原因同樣與自動輔助駕駛功能有關。當時，林文欽駕駛的蔚來ES8在NOP自動領航系統（蔚來的自動輔助駕駛系統）开啓下，未能識別到車道內前方緩慢行駛作業的高速公路養護車，與之相撞。

而在該事件前半個月，還有一個蔚來EC6車主在自動輔助駕駛系統下，於上海浦東新區臨港大道撞上隔離石墩後起火自燃，不幸遇難。

不僅是小鵬和蔚來，特斯拉也曾因自動輔助駕駛，屢屢出現事故。

中國首例因自動駕駛導致的車禍死亡事件就是特斯拉，同時，也是全球首例。2016年初，一輛特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段直接撞上了正在高速上作業的道路清掃車，車主當場死亡。

不過值得注意的是，在林文欽事件之前，衆多智能汽車廠商普遍以“自動駕駛系統”來進行宣傳。但實際上，目前市場上普遍都是L2~L3級別的自動駕駛，並非真正的完全自動駕駛，在很多方面還是需要駕駛員進行觀察和管控。

而在林文欽事件後，理想、蔚來、小鵬、特斯拉等品牌均將其網站上的“自動駕駛”修改爲“輔助駕駛”，去掉了“自動”、“高級”等修飾詞。

在快速行駛的過程中，車主在开啓輔助駕駛系統下，即便對駕駛環境保持了觀察，也很難快速做出反應接管駕駛任務，即便人反應過來了，車能不能反應，也是一個問題。

在小鵬汽車今年發生的兩起事故中，車主都沒來得及即使接管車輛的駕駛任務。前一次事故中，小鵬車主宣稱自己當時踩了剎車，但車輛卻並沒有反應。而這一次事故中，車主稱，車撞上時才意識到，但已經來不及了。

更多精彩內容，歡迎關注

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。

---

標題：小鵬的輔助駕駛又出事了，這次把人都撞飛了

地址：https://www.breakthing.com/post/12908.html