近年層出不窮的博愛座糾紛，也讓大眾開始關注存廢議題，文史工作者張哲生就曾分享，台灣的交通運輸設立博愛座，最初是因台北市公車業者，為了追思已故前總統蔣中正逝世週年共同協議的措施，目的在於發揚仁慈博愛的精神。

我是廣告 請繼續往下閱讀 捷運博愛座爭議不斷浮上檯面，知名作家李昂去年9月就曾公開批評3名年輕人不願讓位，引發外界炎上；2名長者今年6月11日逼迫林姓女子讓座，導致林女情緒崩潰撞柱受傷；75歲王姓老翁6月18日暴怒喝斥坐在博愛座的29歲尹姓男子，甚至出手掌摑尹男。

台灣的交通運輸何時開始設立博愛座？張哲生曾在臉書分享1976年4月2日《聯合報》第6版的一則報導，標題則是「發揮 蔣公仁慈精神 公車上普設博愛座」，內容提到當時台北市公車業者，為了紀念前總統蔣中正逝世週年，將於各線公車普設「博愛座」表達追思之忱，希望市民乘車期間主動讓座老弱婦孺，發揮仁慈博愛的精神。

不過張哲生對此表示，每個座位都可以是博愛座，「自發地讓位給比自己更需要坐下的人，才是博愛的精神。」據悉，博愛座觀念最初在北歐國家萌芽，也是施行「無障礙環境（Accessibility）」一環，目的是讓身障人士能和大家一樣正常搭乘大眾運輸交通工具，不過隨著時代變化，外觀設計會與其他座位不同，受眾並且逐漸擴大至老弱婦孺等族群。

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標題：台灣博愛座的起源　設立目的是為了紀念「已故前總統」

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