記者 楊夢瑤

8月11日，小米集團正式公布小米自動駕駛技術的研發進展，這也是繼去年3月30日官宣進入智能電動汽車行業後，小米在500天裏，首次官方披露部分技術與人員的籌備細節。

小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍透露，小米自動駕駛項目第一期投入33億研發費用，專屬團隊規模已超過500人。到今年年底，團隊整體規模預計將突破600人。

據悉，目前500人規模的團隊中，由50位頂級專家組成骨幹團隊，博碩佔比超過70%，涵蓋了傳感器、芯片、感知規控算法、仿真技術、高精地圖、高准定位、工具鏈、訓練能力等自動駕駛全棧技術所需人才，核心骨幹成員擁有微軟、谷歌等人工智能公司的研發背景。

小米還全資收購了自動駕駛創業公司深動科技，以充實自動駕駛相關的技術和人員力量。同時，小米致力於自動駕駛領域的中長期產業鏈布局，投資了十余家自動駕駛領域上下遊企業，涉及自動駕駛解決方案、核心傳感器、核心執行器以及域控制器等方向，相關投資的總金額超過20億元。

在發布會現場，小米公布了自動駕駛技術路面測試的實拍視頻。測試車輛在無保護自動掉頭，自動環島繞行及自動下連續坡道等多個行車場景，可以實現准確、安全、智能的自動輔助駕駛體驗。通過對泊車場景的重點打磨，小米自動駕駛團隊宣布將創新推出一體化的泊車智能解決方案，涵蓋“預定車位”、“自主代客泊車”、“機械臂自動充電”等多項功能，未來還將打通其他停車場服務，在遵守國家相關法規前提下，實現智能化與服務化的體驗融合。

目前，小米自動駕駛技術第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試。雷軍也表示，歡迎全國各地朋友在看到小米自動駕駛測試車後拍照宣傳。

從小米公布的路測視頻來看，小米自動駕駛包括了主動變道超車，無保護場景自動掉頭，自動繞行臨停車輛，事故車輛自動繞行，自動環島繞行，斑馬线禮讓行人，自主代客泊車，自動下連續坡道，90度急窄彎自動通行，自動避讓行人，自動泊車入位，機械臂自動充電等，能力直指L4。

根據2020年工信部制定的標准，根據在執行動態駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行條件限制，將駕駛自動化分成0～5級。L2級別仍爲輔助駕駛，也是目前所量產的系統，而4至5級自動駕駛中，駕駛員完全轉變爲乘客的角色，是真正意義上的無人自動駕駛。某知名車企自動駕駛研發工程師劉琦表示，“L2級別的車輛車主开車出了事故要自己負責，但L3、L4級別意味着車輛如果出事，車企需要來負責，L3也屬於極其特定的場景之下才能开啓。”

“500天時間裏，對汽車工業有了更深的了解，做車一定要有敬畏之心。”雷軍在發布會上表示，小米愿意“繼續扎扎實實幹兩年”。

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