從零部件到整車，中歐汽車產業鏈深化交融合作

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4個月前

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從零部件到整車，中歐汽車產業鏈深化交融合作

　　新華社沈陽7月4日電（記者陳雨崢、張源培、於也童）俯瞰位於遼寧沈陽的華晨寶馬鐵西工廠，一排排嶄新的純電動汽車整裝待發，即將交付海內外用戶；放眼工廠周邊，數十家汽車零部件供應商星羅棋布，這裏生產的汽車配件將隨寶馬整車一同駛向全球。

　　在華晨寶馬沈陽鐵西工廠車身車間，機器臂在焊接車身（2022年2月16日攝）。新華社記者楊青攝

　　汽車制造業是全球價值鏈最長、覆蓋領域最廣的產業之一，每輛整車內部，大大小小的零部件帶動着無數企業和工廠高速運轉。在中國，以寶馬爲代表的諸多歐洲汽車企業已深耕數十年之久，龐大的中國汽車市場不僅吸引着它們持續增資擴產，配套供應商也紛紛來華設廠，中歐汽車產業鏈不斷深化融合。

　　在華晨寶馬鐵西工廠的一街之隔，西班牙海斯坦普集團（下稱“海斯坦普”）沈陽工廠熱火朝天，車身和底盤零部件一批批下线，隨即運往華晨寶馬及周邊多家車企的總裝車間。

　　海斯坦普沈陽工廠總經理任廷付介紹，自公司2012年落戶沈陽，產能不斷提升，十余年間累計投資額已超過數十億元。“爲了滿足客戶產能提升的需求，2023年我們投資擴建了汽車組件項目，現在三期項目已經順利收尾，並將很快投入使用。”

　　作爲全球領先的汽車零部件供應商，海斯坦普於2007年進入中國，如今在中國已有14家工廠、2個研發中心和5000多名員工。海斯坦普亞太區首席執行官洛安東告訴記者，中國汽車市場規模大，富有創新活力，堅定對華投資合作是海斯坦普全球战略的關鍵所在。

　　這是海斯坦普零件生產线（資料照片）。新華社發

　　“隨着制造產能進入中國，我們正持續將歐洲的車身、底盤和電池盒的技術與產品引入中國，爲在中國生產的主機廠客戶提供更好的服務。”洛安東說。

　　近年來，中國汽車市場加速新能源轉型，帶動了不少歐洲車企在華投資擴產，競逐“新賽道”。今年4月，寶馬集團宣布在華增資200億元，爲2026年啓動寶馬“新世代”車型的本土化生產做准備；大衆汽車集團在華設立德國總部以外最大研發中心，聚焦智能網聯汽車研發……

　　深耕中國市場多年的海斯坦普也“押寶”新能源汽車這一新增長點。據介紹，海斯坦普正加大對新技術、新應用的研發投入，滿足中國主機廠對電動化、輕量化、環保性的需要。

　　洛安東表示，中國汽車市場正朝着電動化、智能化、共享化的方向快速發展，這爲海斯坦普帶來了全新的轉型機遇。“我們將更加堅定地對華投資、在華合作，在中國、爲中國。”

　　在天津舉行的2024世界智能產業博覽會上，觀衆在特斯拉展台參觀（6月22日攝）。新華社記者李然攝

　　外資持續“加碼”中國新能源汽車產業鏈，源自不斷攀升的客戶訂單和市場需求。中國汽車工業協會數據顯示，2024年1月至5月中國新能源汽車產銷量分別達392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，保持了較快增速。

　　在沈陽，總投資100億元人民幣的寶馬第六代動力電池項目去年已完成封頂，建築主體全部完工；2023年，總投資21.98億元的採埃孚新能源汽車零部件產業園在沈陽渾南區开工；德國汽車零部件供應商博世在蘇州擴建了新能源汽車核心部件及自動駕駛研發制造基地，預計在今年下半年投入使用。越來越多的歐洲汽車企業及供應商在華擴大供應鏈本土化布局，融入新能源汽車的創新發展浪潮。

　　“中國是全球最大的汽車市場，也是創新中心。汽車零部件企業在中國提升競爭力，會極大地提升其全球競爭力。”歐洲汽車零部件制造商協會祕書長本傑明·克裏格指出，建設性交流對於中歐汽車行業开展可持續的貿易關系和未來投資至關重要。

　　在快速增長的市場需求帶動下，中國新能源汽車產業競爭力不斷提升。近年來，更多中國車企及供應鏈企業开始在歐洲投資設廠、开展技術合作，共同做大新能源汽車領域的“蛋糕”。