周三，摩根大通分析師 Ryan Brinkman 將 Rivian 的目標價從 104 美元下調至 84 美元，但評級依舊爲 “买入”。這是 Rivian 第一次收到分析師大幅下調目標價。
Brinkman 對 Rivian 的下調幅度幾乎達到了他之前目標的 20%。
盡管 Rivian 股價周三走高，但今年迄今爲止，該股仍下跌了約 41%。目前，該公司股價較近期近 180 美元的歷史高點下跌了約 66%。
基本面不好嗎？
Rivian 本月早些時候表示，截至 2021 年，該公司已生產 1015 輛汽車，交付 920 輛。
Rivian 第四季度的產量略低於預期，這影響了投資者情緒。然而，相比 1200 輛的目標少生產 “幾百輛” 對 Brinkman 來說並不是什么大事。
Brinkman 寫道:“我們對 Rivian 第四季度產量的預期略低……但這對估值沒有影響，我們對年度外的預期和整體前景基本上沒有改變。”
“相反，我們降低價格目標是假設貼現率升高的結果……因爲 Rivian 是高增長的公司……在我們开始 (覆蓋) 時，成長股的估值正在經歷顯著的收縮。”
其他成長股的表現也很慘，羅素 1000 增長指數今年以來下跌了約 12%。英偉達和 Peloton 的股價分別下跌了 22% 和 25%。
周產量已近 200 輛
不過，好消息是，Rivian 的量產計劃在 2022 年終於取得了進展。據知情人士透露，在克服了生產障礙一周後，Rivian 將其首款電動汽車的每周產量提高到近 200 輛。
知情人士說，Rivian 在本月初左右將其位於伊利諾伊州 Normal 的工廠的生產暫停了大約一周，以進行修復和流程改進。
Rivian 從 2021 年 8 月份开始限量生產 R1T 皮卡，到 12 月底，每周平均產量約爲 50 輛。知情人士說，這一比例一直在波動，上個月由於工廠爆發新冠疫情和供應鏈瓶頸，這一數字在某些時點大幅下降。產量增加的消息使 Rivian 的股價周三在盤中一度上漲 14%。
雖然今年的量產加速增長是一個進步的跡象，但這將取決於 Rivian 在完善制造流程和應對供應鏈中斷方面的成功。
不過，今年 Rivian 的周產量需要平均達到 800 輛左右，才能達到華爾街預計的 2022 年約 4 萬輛的交付量。
其他分析師怎么看？
高盛分析師 Mark Delaney 和巴克萊分析師 Brian Johnson 也調整了 Rivian 的目標價。但他們的調整的幅度也不過是幾美元。
當分析師首次公布 Rivian 的評級時，他們的看法非常正面。對 Rivian 的評級爲 “买入” 的分析師佔比約 69%。
相比之下，華爾街對標普 500 指數成分股的 “买入” 評級佔比約爲 58%，而分析師對特斯拉的 “买入” 評級佔比僅爲 46%。
特斯拉股票的平均目標價約爲 918 美元，與目前相當。Rivian 分析師的平均目標價約爲 133 美元，比目前的股價高較約 123%。
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標題：三個月暴跌超六成！摩根大通大幅下調 Rivian 目標價
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