央視網消息：孟加拉國是南亞首個同中國籤署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄的國家。近年來，中孟高質量共建“一帶一路”取得豐碩成果，爲增進孟加拉國的民生福祉作出了貢獻。接下來，就讓我們跟隨記者的鏡頭一起走進孟加拉國，感受一下孟加拉國有史以來最大的工程項目之一——由中國中鐵承建的帕德瑪大橋鐵路連接线項目。

帕德瑪河是孟加拉國最主要的河流之一，它自西向東將孟加拉國中西部地區分爲南北兩部分，一邊是以首都達卡爲中心的相對發達地區，另一邊則是貧窮落後的西南21個區。而想要過河，只能依靠輪渡。

在帕德瑪河上修建一座橋，是當地人多年來的夢想。2014年，中國中鐵從全球多家企業中脫穎而出，中標了這個項目。帕德瑪河河牀裏全部都是砂石和黏土，松軟不易受力，在這種地形上建橋，就跟在豆腐上插鋼筋一樣，難度極大，這也是很多國外企業放棄這個項目的原因之一。經過研究，中國工程師決定採用將鋼樁“斜插”入河牀的做法來固定樁基。

中國中鐵孟加拉帕德瑪鐵路連接线項目經理史淵介紹：“爲了把這個3米直徑、6公分厚的鋼管樁打入帕德瑪河的基層，我們使用的是全世界最大的打樁錘，全世界就三台，全部都在我們這個項目進行施工。經過三四年的艱苦努力，完成了這部分工作，非常不容易。”

經過近8年建設，當初曾被多國工程師認爲是“不可能建成”的帕德瑪大橋於2022年6月正式通車。

總台央視記者張劍介紹：“全長7.7公裏的帕德瑪大橋現在已經成了孟加拉國最具標志性的建築。從它的外觀我們就能看出來，它是採用了一個雙層鋼桁梁結構，上層是一個四車道的公路，下層是一個單线的鐵路。它的建成也結束了孟加拉國南部21個區和首都達卡之間過去只能依靠輪渡往來的歷史，當地民衆也給它起了一個很好聽的名字，叫作‘夢想之橋’。”

記者決定，开上汽車，親自走一走這座讓孟加拉國人引以爲豪的大橋。

總台央視記者張劍介紹：“我們現在正行駛在帕德瑪大橋上面，橋上的車還是挺多的，但是整體的交通非常通暢，過去依靠輪渡過河需要好幾個小時的時間，但是今天我們這個速度大概只要十多分鐘就能夠到對岸了。”

據孟加拉國官方統計，這兩年來大橋總通車數量達1233萬輛，光是過橋費營收一項就超過163億塔卡。過了橋後，一路南行，我們來到了當地的一個小村莊——巴切爾村。聽說我們是從中國來的，當地村民熱情地接待了我們，而當聊到帕德瑪大橋時，他們都贊不絕口。

巴切爾村村民迪普稱：“過去在村子裏，如果你病了，那完蛋了。你只能去達卡看病，路上要很長時間。有時候人就這樣死了，來不及。現在不一樣了，我們隨時能過去達卡，很輕松。”

巴切爾村村民利普表示：“現在所有人都會用到這座橋，只要45分鐘就到達卡，去一趟再回來，總共也就一個半小時。”

帕德瑪大橋鐵路連接线項目的建設還給當地帶來了很多就業機會。利普和迪普兩兄弟現在就在這個項目上班，家裏人都爲他們感到自豪。巴切爾村的村長告訴我們，中國企業不僅爲村子提供了約500個就業崗位，還拉動了當地商業的發展。

巴切爾村村長德爾瓦稱：“我們村子裏六成人都經商，現在最多一兩個小時就能到達卡，送貨什么的特別方便。而且項目也成了一個旅遊勝地，許多人過來遊玩。”

目前，帕德瑪大橋鐵路連接线項目已經通過全线軌道竣工試驗，項目通車後，將極大提升孟加拉國東西部客貨運輸能力，預計直接受益人口將達8000萬，直接拉動孟加拉國經濟增長1.5%。

孟加拉國鐵路局孟鐵項目業主項目經理阿夫扎爾·侯賽因表示：“中國的施工方經驗豐富，他們可以接受任何挑战，並且克服一切難題，這就是爲什么我們會在大型項目上選擇中國。我們支持並贊賞中國的‘一帶一路’倡議。”

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標題：將“不可能”變爲“可能”——探訪中企承建的孟加拉國“夢想之橋”

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