老美的“電車之光”—特斯拉不行了。

據悉，馬斯克在公司內部信函中宣布，特斯拉將進行大規模員工裁減，全球預計減少超出10％的員工，旨在降低成本並提高生產效率。據悉，一名了解特斯拉的消息人士向記者透露，裁員人數高達1.4萬人，就連在特斯拉工作了18年的高管也已經離職了。

這讓網友紛紛不解，連位居世界第二都要开始裁員了？

實際上，盡管特斯拉在電動車行業排名第二，但特斯拉在2024年並不好過，根據特斯拉發布的財務報告，2024年第一季度，特斯拉的銷售業績雙雙下滑，全球交付量僅爲38.68萬輛，遠低於市場預期的43萬輛，同比下降8.3%，環比更是暴跌20.1%。這是特斯拉自2020年以來首次出現季度交付量同比下滑，也是其四年來表現最爲糟糕的一次，未能滿足華爾街的期待，導致股價持續走低。

值得注意的是，今年以來，特斯拉股價已累計下跌近33%，市值縮水超過2600億美元，相當於6個京東的市值。

馬斯克承受巨大壓力，他只能忍痛按下“裁員鍵”，通過降本增效來保住特斯拉的基本運營條件。盡管此次裁員數量高達1.4萬人，特斯拉仍對外承諾給予最高額賠償。但畢竟裁員10%不是小數目，這也引發了業界對電動汽車發展瓶頸產生焦慮。

不過，要是真的電車不行，爲什么國內還在一直推出新車，“小米、比亞迪”依舊是當下的熱門，並且他們的銷量一直持續飆升，數據顯示，單比亞迪一年就淨賺了300億，而中國汽車市場又較比去年上升了6.1%。

對此，相關人士表示，瓶頸的並不是電車行業而是特斯拉本身，從國內的情況來看，今年國產車可謂是“火爆了”，一年出好幾款新車，實實在在的把車賣成了快消品，華爲一年推出三款新車型，而且不到1年就換代，除此之外連小米也开始加入了這個行列。

市場對於“新事物”的競爭是非常激烈的，蘋果曾滿足於市場的“現狀”，從Iphone13开始幾乎無顛覆性創新，僅以修繕改進來應對市場需求。最終在年初一夜蒸發7600億元。這樣的例子放在健康領域同樣適用。

日企的新興科技成果維洛派，便是外企在健康領域中嘗試“進攻”我國的號角。

上述科技是由13年諾貝爾獎得主Randy W.Schekman所指導的科技產物，曾以科研形式登錄過國際《Nature》期刊上，但因數據不足，很快便離开了世人的視线，但實際上，日本一直祕密對此科技开展了長達三年、涉及上百名35-60歲中年男人的大型臨牀試驗。

結果顯示，志愿者的肌肉力量和肝髒功能均呈現健康改善。在此背景下，日企迅速將科研結果落地爲mitolive專研配方，开始向外公开，正因爲這些專利技術及全新理念的保護，使中國在短時間內無法復制其技術。

在此背景下，維洛派迅速引入國內京東、天貓平台，想要趁此機會，霸佔我國市場，而我國相關領域正處於曾“空白狀態”，在這背景下，面對來勢洶洶的日企，必須引起重視。如今我國相關企業已經开始應對，打算通過技術優勢，並繼續深耕這一領域。

如今，國產車配備真皮座椅、麂皮飾面、全景式氛圍燈及多功能配置，如“冰箱電視和舒適寬敞的沙發”等已成爲國產車的“三件套”。而相比之下，特斯拉仍然以其簡樸的毛坯內飾和僅支持4G的網絡配置爲主，盡管價格已經不低，但國產車僅需20余萬即可選購到更高規格的車型。

在新能源車开始比“誰更卷”的時代，國內新品層出不窮，性能參數攀升至極限，智能駕駛技術日新月異。除了華爲外，還有比亞迪秦、小米SU7，以及極氪007等高端車型。而特斯拉還在“死磕”Model 3和Model Y，雖然每一年都有新款，但依舊是“”。

面對日益嚴峻的“創新”挑战，特斯拉計劃於未來25年內推出“賽博電動越野”車型，能否挽回局勢？

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