最近親戚到家來做客，早上9點去盒馬生鮮买點海鮮，結果沒开門，只好先去菜場买菜，然後再去盒馬生鮮买點基圍蝦、扇貝、聖子王、小青龍等等。騎牛看熊心中突然產生了疑惑：“難道买海鮮不都是趕早嗎？以前在山東海邊都說海鮮集市去的越早越新鮮。”

其實盒馬的商品並不便宜，哪怕是進口商品價格也偏高，买酸奶贈品較少，有一些貨櫃沒有促銷員，超市面積地方也不大。盒馬生鮮的主打品依然是“生鮮”，當年馬老大創建的時候就是想着可以喫到最新鮮的海鮮，畢竟是空運過來的價格還是稍微貴一點，但是新鮮的商品確實值這個價。

從阿裏巴巴2022年上半年財報來看，業務減虧顯著：淘特與盒馬在實現較理想增長的情況下（淘特M2C商品GMV同增40%，盒馬GMV同增超30%），實現大幅同比減虧，降本增效策略執行成效優異，淘菜菜實現GMV同增200%，且在優化定價策略、提高採購能力、減少運營成本的推動下，虧損環比也呈現大幅收窄。

不難看出盒馬運營幾年後，即使在疫情期間也沒有做到大幅度盈利，只能以“減虧”來形容業務數據，業務受經濟影響大，後續經濟和消費復蘇進程值得關注。盒馬第一次關店是在2019年5月，關閉了蘇州昆山吾悅廣場店，在本來就不景氣的市場環境下，疫情又來了，對於盒馬可謂是雪上加霜。

盒馬生鮮並不是不能外賣，而是海鮮是來自於全國各地，疫情期間航空、陸運受到管控限制，一些海鮮品受到地域限制根本無法運送，產品成本過高也出現了有價無市的慘狀。騎牛看熊還記得2020年12月去當地一家盒馬生鮮的時候，除了扇貝和基圍蝦，多數海鮮品都是空蕩蕩的，當時的場景至今依然記憶猶新。

我們再來看看盒馬生鮮被稱作對手的每日優鮮。近期每日優鮮發生多次工商變更，盈利困難爲行業痛點。無論是從國內還是從全球範圍來看，生鮮品類一直是電商領域最難啃的骨頭，保質期短、容易損耗，物流方面也往往需要冷鏈，要求高，成本也相應較高。

疫情期間衆多生鮮電商受到消費者的青睞，消費頻次也非常高，隨着全面放开的市場，一些生鮮類的公司开始“扛不住”了。 騎牛看熊認爲究其緣由還是行業之間的盲目擴張，過於看好生鮮電商這個行業，結果“內卷”开始導致公司千瘡百孔。每日優鮮已經出現了資金鏈“斷鏈”，員工裁員也引起了市場風波，不少站點已經關門或者轉手，曾經的明星公司面臨着破產危機，對於該股的走勢也是暴漲暴跌，投資者還是應該謹慎爲上。

不管是盒馬生鮮，還是每日優鮮，都是新零售行業的佼佼者，也是急切需要轉型的先驅者。騎牛看熊靜下來想過一個問題，商圈、選址、運營成本、供應鏈等等這些要素，盒馬不可能沒有考慮到，之所以還會失敗或者說沒有衝出重圍，那就是經營模式的問題。在我家附近做得比較好的樸樸，號稱30分鐘內送到家，商品不滿意、不新鮮隨時退貨，不管是在疫情期間，還是現在的經濟復蘇時期，市場佔有率不斷提升，也帶來了明顯的業績回報。

如果真的讓我去選擇食品購物超市，奧萊、COSTCO、盒馬、沃爾瑪、山姆等等，我可能會選擇山姆，進口商品琳琅滿目，一些水果和鮮奶都是成箱的購买，肉類食品透明包裝一目了然，有機蔬菜任君挑選，即使要繳納每年的會員費，還是會覺得山姆是自己一站式購物的好去處。

其實食品行業定位不同，消費者的選擇也會不一樣，即使在同樣的賽道中會出現同質性，消費者還是會選擇與自己消費習慣更加匹配的商家。盒馬生鮮的定位沒有問題，但是平民化的商品太少，生鮮產品也沒有“大降價”，一家商場必須要有“打折商品”，即使賣不出去也要經常更換新品種。

這就是爲了讓消費者愿意常常來“撞撞運氣”，买了這些特惠商品，其它商品順帶买幾件，商場的營收就提升了，利潤自然而然就增長了。不是說消費者有沒有錢，而是說“貪小便宜”是人的天性。騎牛看熊住在市中心一環區，看着周末一些店鋪歇業轉讓，心裏還是有點不是滋味，希望更多的商家找到適合自己的發展點，在經濟衰退的環境下“扛過去”，也許還有新的發展機會。

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