在近日於大連舉行的第十五屆世界經濟論壇新領軍者年會上，寧德時代董事長曾毓群表示，將爲歐洲、美國的汽車生產商和電池制造商提供技術授權服務，幫助它們啓動電池生產基地，以應對氣候變化、推進產業轉型。

　　作爲新能源汽車的核心部分，中國動力電池材料和新技術應用不斷取得突破。中國自主品牌企業佔據了世界新能源汽車零部件體系的技術優勢，並不吝將技術成果分享至世界各地。

　　近年來，中國新能源汽車產業鏈上下遊企業陸續在歐洲投資設廠、开展技術合作，助力歐洲傳統車企電動化轉型，推動歐洲能源結構綠色轉型。

　　2023年初，寧德時代德國圖林根工廠正式啓動，這是寧德時代位於歐洲的第一座電池工廠，投資約18億歐元，初始規劃產能14GWh。預計滿產後的年產量將達到3000萬枚電池電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。

　　寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫說：“這是西歐首次大規模生產電池。”德國工廠出產的電池，將爲寶馬、戴姆勒、博世等歐洲汽車制造商提供電池電芯。

　　2023年9月國軒高科哥廷根工廠首款電池產品线投產。人民網記者 李強攝

　　2023年9月，中國新能源汽車動力電池生產商國軒高科德國工廠的首條電池生產线正式投產。國軒國際首席運營官兼德國國軒總經理皮特·威廉森表示，德中在電動汽車動力電池領域的合作，對於德國及歐洲汽車產業綠色轉型非常重要。

　　中國動力電池企業蜂巢能源位於德國勃蘭登堡州勞赫哈默地區的電芯工廠預計將於2025年投產。勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德克表示，蜂巢能源的投資將推動勃蘭登堡地區電動汽車產業結構的優化發展，助力汽車能源的電動化轉型。

　　此外，華朔科技、泉峰汽車、遠景科技等多家中國新能源汽車產業鏈上遊科技企業都在歐洲投資設廠，推動中歐汽車產業鏈融合不斷深化。

　　寧德時代在德國國際汽車及智慧出行博覽會的展台。人民網記者 李強攝

　　技術的不斷創新和突破是中國新能源汽車產業能夠持續領先的關鍵。中國新能源汽車技術領域的異軍突起，也引來了歐洲同行的合作興趣。

　　大衆汽車集團已經宣布，將向小鵬汽車投資約7億美元，聯合开發新電動車型，滿足新細分市場的客戶需求。奧迪則與上汽集團籤署战略備忘錄，以進一步深化現有合作。雙方將通過共同开發，爲奧迪快速、高效地拓展高端市場智能網聯電動車產品組合。

　　大衆汽車集團中國董事長貝瑞德表示：“與本土夥伴的合作是我們‘在中國，爲中國’战略的重要基石。我們正在加速拓展本土電動汽車產品組合，同時爲下一步的創新變革做好准備。與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關鍵技術領域有了另一個強有力的合作夥伴。”

　　在法國北部上法蘭西大區正在建設中的“電池谷”，中國敏實集團與法國雷諾集團於2023年聯合投資的兩條電池盒生產线已啓動生產。廈鎢新能源與法國核能企業歐安諾2023年宣布共同投資15億歐元，在敦刻爾克建造鋰電池材料工廠。法國北部投資促進局首席執行官揚·皮托萊表示，中國企業在電池技術和電動汽車領域取得了真正的領先地位，具備競爭優勢，因此我們真心希望與中國企業建立夥伴關系，從其擁有的先進技術中獲益。

　　近日，中國奇瑞汽車公司與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那自由貿易區設立合資企業，共同开發電動汽車新產品。西班牙首相桑切斯認爲這一合作是“整個西班牙”正在進行的“再工業化進程的象徵”。

　　德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長杜登霍夫表示，如今世界正在發生變化，現在歐洲需要新型汽車、電動汽車、智能汽車，而中國在這些領域的技術處於領先地位，這意味着，我們現在必須以各種方式進行合作。

　　中國自動駕駛技術企業Momenta將歐洲總部設置於德國的斯圖加特，與梅賽德斯-奔馳、博世等企業在自動駕駛技術方面都有合作。2017年初，戴姆勒集團就參與了對Momenta的投資。Momenta基於數據驅動的“飛輪”技術，可以自動化、低成本地解決中歐間道路場景和駕駛習慣的差異問題，讓自動駕駛算法在歐洲“入鄉隨俗”。

　　Momenta首席執行官曹旭東表示，20世紀80年代，大衆汽車集團與上汽集團合資成立上海大衆汽車有限公司，爲中國汽車行業帶來發展機遇。如今，中國新能源汽車的發展成果惠及歐洲乃至世界很多國家，這就是合作帶來的多贏。

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標題：中國新技術撬動歐洲傳統汽車工業

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