【環球時報記者 趙覺珵 環球時報駐德國特約記者 青木】德國鐵路公司（簡稱“德鐵”）近日公布2024年上半年業績，虧損超過12億歐元，相比去年同期7100萬歐元的虧損明顯增長。今年歐錦賽在德國城市舉辦期間，球迷搭乘德國火車觀賽頻頻遭遇延誤或取消，使得德國火車飽受多國球迷批評，以至於有德國作家調侃稱，“這屆歐洲杯，你們打敗了德國隊，可你們沒打敗德國鐵路”。

　　“一場噩夢的核心”

　　由於2024年歐錦賽的舉行，德國在今年夏天成爲全球足球愛好者關注的焦點。“這原本是展示德國夏季旅遊風貌的機會，卻變成一場後勤噩夢——而鐵路正是這場噩夢的核心。”美國《財富》雜志網站說。

　　據多家外媒報道，在6月14日至7月14日的歐錦賽期間，德國鐵路的延誤和取消曾導致荷蘭國家隊無法按時抵達比賽現場、英格蘭球迷在觀賽後遲遲無法返回，以及列車故障、站台擁擠等種種問題。

　　“一年不如一年”，這是“德國之聲”對德國鐵路准點率的“吐槽”。根據德鐵發布的數據，2023年，德國長途火車的准點率僅爲64%，與“守時”“嚴謹”的德國形象大相徑庭。

　　《環球時報》駐德國特約記者6月底曾從柏林坐火車到法蘭克福採訪歐錦賽。爲防止晚點，記者還买了早些班次的高鐵票。但令人擔心的事情終究發生了，這個班次的列車無故取消，之後的班次則延誤1個小時20分鐘。

　　當記者擠上火車時，車上人滿爲患，連過道上也坐滿了人。記者想喝杯咖啡緩解一下情緒，但餐飲服務也被取消。更讓人受不了的是，火車的空調也停止運行，多位乘客中暑。因爲晚點太久，許多球迷還錯過球賽的前半場。

　　不僅長途的高鐵延誤，短途火車也晚點不斷。記者最近從德國馬格德堡乘火車到不倫瑞克。半路上被告知，由於前方鐵軌損壞，乘客須在一個不知名的小鎮車站下車。當時已是凌晨1時多，記者不得不向朋友求助把自己接走，而其他乘客仍需在車站等候大巴。

　　瑞士政府現在甚至不允許來自德國晚點太久的火車繼續駛入瑞士。記者上月去瑞士蘇黎世採訪，但火車到達瑞士邊境城市巴塞爾時，火車被禁止前行。記者不得不換乘瑞士火車到達目的地。德國《明鏡》周刊報道稱，今年第一季度，來自德國的列車被瑞士禁止入境的超過1/10。瑞士鐵路此舉目的是爲了確保德國火車的延誤不會影響瑞士鐵路網絡。英國《衛報》評論稱，“德國的鐵路系統曾是令人自豪的象徵，但現在，它卻成爲一種‘尷尬’”。

　　已經陷入“惡性循環”

　　“歐錦賽可能揭示了德國鐵路系統瀕臨癱瘓的現狀，這種問題多年來一直存在，而且愈演愈烈。”《財富》雜志網站稱，長期投資不足加上鐵路服務需求激增，給德國鐵路帶來巨大的壓力。在本屆歐錦賽閉幕後不久，德鐵也公布2024年上半年業績，除了巨額虧損，德鐵還宣布，未來5年將裁撤約3萬個工作崗位，努力“用更少的人實現更長的鐵路運營”。

　　“德國之聲”援引德鐵發布的消息稱，今年上半年乘坐德國鐵路長途列車的乘客人數明顯少於去年同期，比 2023年上半年下降6%。德國鐵路公司首席執行官理查德·盧茨稱，由於缺乏准時性和網絡改造，長途運輸的客流量有所下降。他進一步表示，“前所未有的極端天氣將本已需要改造的鐵路基礎設施推向極限，加劇客運和貨運的運營和財務狀況。”

　　正如這家鐵路運營商提到的，鐵路基礎設施的老舊已經不堪重負，這背後是德國長期的投入不足。根據德國“鐵路支持者聯盟”統計，該國2022年在鐵路改進方面的人均投資僅爲瑞士的1/4左右。據德媒報道，如今德國有40條主要线路必須徹底翻新，到2030年，大約有4200公裏軌道需要更新，預計耗資450億歐元。然而，德鐵自身已經擔負着約300億歐元的債務。

　　有分析人士表示，德鐵狀況已經陷入一種“惡性循環”：投資不足導致服務質量大幅下滑，進而拖累營收；營收不足造成連年虧損、裁撤業務，要重新依靠投資來改善服務質量的門檻越堆越高。

　　最關鍵的問題是錢

　　目前，德鐵已經提出一系列改擴建計劃。例如，今年4月，德鐵提出對德國鐵路網進行升級改造的355項“中小型措施”，其中有138項將在2025年年底前實施。在更長遠角度，德鐵計劃在2024年到2030年間，對約40條主要鐵路线路進行現代化改造，爲其配備擴展平台、升級數字信號技術等。然而，上述計劃能否順利推行很大程度取決於資金是否到位。

　　上海同濟大學德國研究中心主任、教授鄭春榮8日對《環球時報》記者分析稱，德國鐵路系統的很多問題都是長期積累下來的，解決它們需要大量資金投入。然而，目前德國政府面臨財政壓力，資金捉襟見肘，同時德國經濟也狀況不佳，在鐵路等基礎設施領域大力投入面臨挑战。

　　曾多次訪問中國並乘坐中國高鐵的柏林經濟學者阿爾韋德·凱塞爾對記者表示，中國的鐵路建設尤其是高鐵網絡建設是世界各國的榜樣，列車嶄新且非常准時，車上有完善的服務。他認爲，德國鐵路應加強與中國鐵路的交流合作，比如借鑑中國鐵路建設和維修解決方案等。德國鐵路此前曾有過相關計劃，但遭遇阻力。

　　2023年，德國經濟萎縮0.3%。國際貨幣基金組織（IMF）7月預測，2024年德國經濟增長率僅爲0.2%。“從某種程度上說，德國基建領域問題的解決依賴於德國經濟發展和結構性改革的成果。”鄭春榮同時提到，目前德國聯邦政府由社民黨、綠黨和自民黨聯合組成，而財政部長林德納來自自民黨，主張嚴格限制开支，這也將影響包括鐵路在內的各種基礎設施投資。

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。

標題：系統老舊“瀕臨癱瘓” 德國各界反思“鐵路成國家尷尬”

地址：https://www.breakthing.com/post/136492.html