雷軍到訪小鵬汽車廣州總部，何小鵬打出了“兩小無猜”的標語。

近期，雷軍到訪小鵬汽車廣州總部，親身體驗了小鵬MONA M03。小鵬汽車歡迎雷軍的標語上寫着：兩“小”無猜，熱烈歡迎雷總蒞臨小鵬汽車。

兩“小”肯定是指的小米和小鵬，當日雷軍進行了直播，在直播時直言，反對車商之間“搞來搞去”。但是以小鵬汽車和小米汽車目前的銷量狀況來看，這句話頗爲微妙。

據《和訊網》報道，8月27日，小鵬MONA M03上市發布會成功舉行，何小鵬出席發布會並發表演講。幾天前雷軍剛剛到訪小鵬汽車或在爲新車發布會做預熱鋪墊。

何小鵬介紹稱，小鵬MONA M03投資巨大，投入了40億元，並耗時4年才打造完成，目標是成爲20萬元級別中的超級經典。根據數據顯示，小鵬MONA M03發布僅52分鐘，大定就突破10000台。值得注意的是，小鵬MONA M03和小米SU7雖然不同級別，但是被業內認爲都可以平替Model 3，都是純電家轎，都號稱是年輕人第一台車。

雷軍到訪小鵬以及小鵬MONA M03新車發布會，或讓小鵬股價實現連漲，雷軍8月22日到訪小鵬後，小鵬美股股價由6.91美元漲至8月27日收盤的8美元，漲幅達16%。小鵬汽車港股同樣連漲，股價由27.15港元漲至30.900港元，漲幅14%。

截至8月28日收盤，小鵬美股市值爲75.89億美元，港股市值爲586.2億港元。小米股價同樣在近期有明顯漲幅，進入8月小米股價漲幅達13%，總市值約4730億港元。但和高峰值股價相比小鵬和小米都有明顯下跌。其中小鵬美股跌幅近9成，小米港股幾近腰斬。

何小鵬和雷軍真是“兩小無猜”？

小鵬歡迎雷軍的標語寫着“兩小無猜”。何小鵬邀請雷軍助陣並不意外，作爲汽車圈頂流的流量王，雷軍其實和何小鵬頗有淵源。

在不久前，雷軍第五場以“勇氣”爲主題的個人演講中，雷軍花費了大量的時間講述了小米造車背後的故事。雷軍稱，小米造車源自一個意外，那就是小米在2021年突然被美國制裁，小米很快就召开了緊急的董事會，商量如何應對。當時有董事問，假如小米手機不能做了，幾萬名員工怎么辦？有董事建議可以考慮一下造車。

真正讓雷軍堅定造車信念的或是好友何小鵬和李斌，他們都建議雷軍造車。雷軍曾公开承認，自己的造車正是何小鵬和李斌的力勸。

在雷軍第三次到訪小鵬廣州總部後，何小鵬發布了一條微博，稱8月是UC的20年，是小鵬的十周年。和雷軍是亦師亦友的兄弟。從何小鵬曬出的照片來看，當年兩人都比較“青澀”，也說明當年兩人關系很不錯。

雷軍是湖北仙桃人，何小鵬是湖北黃石人，兩者老家距離只有200公裏左右，算是老鄉。無論商場還是普通交友，老鄉的關系總能迅速拉近距離，這或許是雷軍和何小鵬走得較近的原因之一。

2014年，何小鵬把UC出售給阿裏，套現40億美元，此時35歲的何小鵬實現了財富自由，給自己和父母都买了大房子，自己還买了艘遊艇，以當時何小鵬的財富自由程度，此生完全可以躺平，但他最終選擇了再次創業开始造車。

在何小鵬造車之初，拉投資成爲一件很艱難的事，很少有資本愿意給沒有造車經驗的互聯網出身的創業者投資，雷軍雪中送炭地送來了100萬美元，這些錢對剛起步的小鵬來說確實意義非凡，正是雷軍的信任和表率，小鵬汽車也引來了諸多投資方，阿裏巴巴、IDG資本、晨興資本等知名機構开始跟投，也引來姚勁波、張濤等人的投資。

（圖片來源： 烯牛數據） 

何小鵬挺過艱難的初創期之後，小鵬汽車逐漸走上了正軌。2018年小米上市，何小鵬也給小米投資了1億美元，以支持雷軍。

何小鵬的推文中寫道，雷軍已經是第三次到訪小鵬廣州總部，作爲小米集團的掌門人，雷軍是個工作狂，卻能在百忙之中抽出寶貴時間去訪問小鵬，除了兩人的關系之外，也體現了雷軍善於學習的特點。

小鵬銷量何時起量？

作爲造車新勢力的代表，小鵬汽車或是“蔚小理”中較爲“弱勢”的一方，無論是市值還是銷量，都波動至末位。2023年小鵬銷量爲141601輛，同期理想銷量爲376030輛，蔚來累計銷量爲160038輛。理想更是作爲第一個盈利的造車新勢力，對小鵬的市值實現了大幅度超越，這或給小鵬造成了較大壓力。

從最新披露的半年報來看，2024年上半年，小鵬的銷量明顯未達預期。前6個月小鵬銷量分別爲8250輛、4545輛、9026輛、9393輛、10146輛和10668輛，累計銷量爲52028輛，同比增長25.6%。同期理想的銷量爲188981輛，蔚來的銷量爲87426輛，從銷量上看小鵬和理想以及蔚來都有較大差距。從增長幅度上看，小鵬25.6%的增幅也不及蔚來的60.2%和理想的35.8%。

從最新的8月12日到18日周銷量來看，小鵬汽車周銷量僅2300台，被小米汽車（2600台）趕超。此時再看“兩小無猜”標語格外耐人尋味。

爲尋求銷量提升，小鵬作出巨大改革。比如年初的新一輪組織架構的調整，本次調整涉及到市場營銷、人力資源、產品規劃、智能數據等多個部門，甚至連高管層都出現了震動。小鵬汽車聯合創始人夏珩和何濤被曝退出小鵬汽車核心管理團隊。小鵬官網核心管理團隊已經沒有夏珩和何濤，夏珩和何濤已經由“核心管理團隊”變更爲“終身榮譽”。對此，小鵬官方的回應是“聯合創始人夏珩和何濤將以小鵬汽車終身榮譽顧問身份繼續支持公司發展。”

何小鵬在中報中也對未來銷量持樂觀態度，他認爲MONA M03上市以後，小鵬就進入強勁的產品周期和快速發展的順風期，從現在到2026年年末，小鵬有多款充滿競爭力的全新產品和車型密集上市。AI技術和品類創新的規劃對小鵬頗爲利好，同時在技術降本後成果顯著，後期其強大的營銷體系在中國市場和全球市場將逐漸發力，未來小鵬汽車的銷量將大幅攀升。

其實小鵬在今年上半年的業績表現挺出彩的。財報顯示，小鵬上半年營收146.6億元，同比增長61.2%；歸母淨利潤-26.5億元，去年同期爲-51.4億元，同比增長48.41%。值得肯定的是小鵬的毛利率提升明顯，報告期內小鵬毛利率爲13.5%，去年同期爲-1.4%，尤其是今年第二季度小鵬毛利率達14%，爲歷史新高。而淨利率也由去年同期的-56.53%降至-18.09%，且連續5個報告期內淨利率都呈不斷提升趨勢。理想和蔚來尚未發布中報，小鵬作爲第一家披露中報的造車新勢力，即便是未能扭虧爲盈，取得的業績表現也值得肯定，畢竟小鵬已經在向盈利的方向不斷前進，平均每賣一輛車的虧損金額大幅下滑。

蔚小理的“小”到底是哪個小？

商場如战場，何小鵬此前和李想、李斌親如兄弟般。2023年理想盈利過百億後，何小鵬和李斌與李想的關系或有微妙變化，比如在理想堅持發周榜事件後，何小鵬支持李斌。

據界面新聞7月31日報道，何小鵬在7月30日晚小鵬汽車AI智駕技術發布會上表示：“美國的創投公司在大模型、芯片等領域投資得如火如荼，他們在想怎么把端到端自動駕駛輔助技術做得更好，怎么能夠做得比人（駕駛）更好。然而，回國後發現網上在吵架，大家都在幹‘周銷量榜’，我們的科技公司都在幹什么？”何小鵬發言是在蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟在社交媒體發文明確表示“拒絕理想發布的周銷量榜單”之後。

何小鵬在這次發布會上沒有公开點名理想，當時國內發布銷量周榜單的只有理想。2023年7月，小鵬產品營銷總經理黃泓霖就在朋友圈曬出兩張排名圖並配文道，“請大家關注官方信息，路邊社確實不太可靠”，配圖是理想的周榜單。

小鵬和理想都是新能源汽車的車企，雙方不可避免地產生直接或間接的競爭，想要平衡企業和個人情感之間的關系屬實不容易。現在的形勢更爲微妙，小米也成爲新能源汽車的生產商，雷軍還是在何小鵬力勸入的局。

公开資料顯示小米SU7已經連續兩個月銷量過萬輛，澎湃新聞的報道數據是小米4月銷量爲7058台，5月份銷量爲8630台，6月銷量爲14296輛，7月銷量爲13120輛。同期小鵬銷量爲4月9393輛、5月10146輛、6月10668輛和7月的11145輛，近4個月小米SU7累計銷量爲43104輛，小鵬同期銷量爲41452輛，小米汽車的銷量已經對小鵬實現了反超。

小鵬P7的售價範圍從19.39萬元到27.49萬元，小米SU7的售價區間爲21.59萬至29.99萬元，兩者的價格區間存在重疊。隨着小米的崛起，“理蔚小”的小到底是誰，留給市場無限遐想。

回頭再看小米，盡管小米現在每賣一輛車大約虧損6萬元，但造車爲小米帶來大量流量，直接帶動了小米其他業務的發展。2024年上半年，小米營收1644億元，同比去年同期的1268億元增長了29.62%。此前小米已經7個季度營收負增長，去年同期營收同比增長了-11.63%，但隨着小米汽車的預熱到出售小米的營收呈不斷提升趨勢，近4個季度的增長幅度分別爲-7.60%、-3.24%、26.95%和29.62%，進入2024年小米的營收增幅都接近30%。

隨着小米SU7的訂單越來越多，小米的交付量也呈明顯提升趨勢，這樣一來造車新勢力的生存空間多少會受到影響，但是平心而論，小米汽車、蔚來、理想、小鵬都是中國新能源車行業中的優秀企業，真心期望這些車企們能夠親密無間地走向世界，成爲以“小”見大的國產之光。

作 者 | 夢蕭

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