$北汽藍谷(SH600733)$
相信熱衷王者、絕地求生的高階玩家,對“六邊形战士”榮譽應不陌生。這張二次元六維雷達圖,代表各項能力值全部“拉滿”。凡有該印記傍身,你在遊戲便是人見人愛跪求組隊的香餑餑。
當今純電車領域,新中產們何嘗不是在熱烈追尋如此“零短板”的實力派呢?盡管特斯拉Model 3(配置|詢價)因產品均衡全球銷量無限風光。但由於爭議和贊譽幾乎一樣多,不免讓諸多新中產望而卻步。而最近,國內車市也有一顆新星冉冉升起,極狐阿爾法S(配置|詢價)憑借能打的競爭力聲名鵲起。它會是消費者心中零短板的“六邊形战士”嗎?一起來看!
特斯拉Model 3ARCFOX S 點擊了解詳情
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續航PK:這回合,特斯拉“王冠”掉了
續航,是一台純電車最核心的競爭力,更是新能源產業駛向“快車道”的最大限制因素。縱觀市面車型,現如今續航500km算是業內合格线,續航600km算是“優等生”,而能達700km以上是絕對“尖子生”。
極狐阿爾法SARCFOX S 點擊了解詳情毋庸置疑,極狐阿爾法S 708S+版恰恰是行業續航TOP級的存在。頭頂市面續航最高裏程的國產純電量產轎車“閃耀桂冠”,再加上“環青賽”那一系列瓷實的續航保持率實測表現。咱們不偏不倚地說,特斯拉Model 3高性能版原本就不高的CLTC 675km續航數據,再換算成NEDC工況打下八折。這一回合,極狐阿爾法S贏得堪稱很漂亮了。
特斯拉Model 3贏面不止於此。再看快充維度,極狐阿爾法S 708S+版只需要“一杯咖啡的時間”,僅0.6h就可將電量從30%補能至80%;然而特斯拉Model 3卻要花上“一集電視劇+廣告的時間”1小時才能完成同等工況補能。看來,國產車着實“後生可畏”啊。
智能PK:“特”兄會的,“狐”兄會還不加錢
新中產买純電車,從前一半原因爲不限行,如今一半原因爲享受智駕。當初,特斯拉徵服全球消費者,靠的也正是“智能駕駛”這面大旗,從傳統高端油車奪食且大快朵頤。
尤記得,特斯拉Model 3初上市時,新中產對官網掛着的“自動泊車入位、智能召喚、自動輔助導航駕駛、識別交通信號燈和停車標志……”高階功能可謂垂涎三尺。盡管3.2萬-6.4萬的選裝包價格不菲,也要費盡心思搶到手。
但不得不說,汽車賽道的“智能時間表”轉得飛快。曾經Model 3引以爲傲的智駕功能,如今已成了國產高端智能駕駛車眼裏的“稀松平常”。不信,咱們看極狐阿爾法S就是最好的證明。
特斯拉Model 3座艙
極狐阿爾法S 708S+版搭載-Pilot智慧駕駛系統,可實現L2.5級的高階智能駕駛。同樣擁有“魔術遙控泊車”功能不說,還搭載HWA高速公路自動變道輔助、BSD盲區監測預警、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕駛功能,能應對城市及高速絕大多數場景。最關鍵的是:不加錢。
極狐阿爾法S中控屏
你若進入駕駛艙,會發現特斯拉與極狐汽車天壤之別的設計理念,前者極簡風太空蕩,後者科技風太濃鬱。新中產會更偏愛誰呢?我們來瞅瞅,20.3英寸4K高清中控屏,分屏操作、飛屏功能讓主副駕互動嗨到飛起。相比之下,特斯拉Model 3艙內一塊集成超高的15英寸中控大屏,似乎也沒有甫出世那么耀目奪人了。
質感PK:姜,到底還是老的辣!
對於純電動車而言,續航只是“溫飽”問題、智能算是“小康”問題,但要想真正折服消費者,還得靠回歸一台車的本質:駕駛。
極狐阿爾法S這輪PK裏,先行者未必贏,後來者未必輸。爲何?畢竟駕駛品質是一個傳統汽車制造產業的命題。出身麥格納工廠的極狐阿爾法S,駕駛質感和底盤調校,甚至可對標“百萬豪車”。畢竟,麥格納是世界級汽車生產工廠,更曾擁有制造奔馳G級(配置|詢價)、阿斯頓馬丁Rapide等豪車的百年高端制造經驗和歷史底蕴。不少業內人士曾評價極狐阿爾法S是开起來最像燃油車的電動車。
特斯拉Model 3關於這點,特斯拉確實得有點惆悵。在深厚“背景”面前,特斯拉Model 3在底盤調校等方面只能算“新手”。但客觀說,它仍不失爲新手中的“優等生”,其擁有雙叉臂式前懸架和多連杆式後懸架,底盤調校柔韌中略帶硬朗,路面反饋更加清晰,在經過顛簸路面時會有彈跳的感受。對駕駛員來說,开特斯拉Model 3時操控的反饋更強烈,顯然適合駕駛風格偏激進活躍的用戶。
寫在最後
這番對比後,筆者着實有個感慨:如今汽車賽道,一馬當先盡管值得敬畏,但“後發優勢”也絕對不容小覷。就比如,在特斯拉Model 3引以爲傲的智駕、續航等領域,極狐阿爾法S完全不輸陣仗,更大有趕超之勢頭。至於誰才是真正零短板的“六邊形战士”?相信意欲入手高端純電車的消費者,每個人心中都已有自己的答案。
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標題：極狐完勝特斯拉Model 3
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