國產車自製率新制上路　郭智輝：未來中國製零...

國產車自製率新制上路　郭智輝：未來中國製零組件為零

1個月前

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國產車自製率新制上路　郭智輝：未來中國製零組件為零

經濟部7月30日拍板國產車自製率的新制，從未上市車款首年15％、已上市車款則為20％，逐漸調高到第三年35％，且溯及既往。國產車自製率新制上路後，中華汽車引進生產的MG首當其衝，MG4車款更停止接單。經濟部長郭智輝今（11）日表示，在與業者溝通後，相信未來從中國進口的零組件會越來越少，甚至是零。

我是廣告請繼續往下閱讀立院院會今日繼續邀請行政院長卓榮泰施政報告，並備詢。民進黨立委林楚茵質詢時說，中國製電動公車全台趴趴走，是否有國安疑慮？郭智輝回覆表示，經濟部今年7月已提出提升國產化汽車自製率的規範，要求國產汽車自製率門檻要逐年提高，比率是以汽車生產成本結構來計算，防止他國低價產品傾銷台灣，這也是各國的政策趨勢。

在資安部分，目前有從中國進口的汽車業者包括中華汽車、三陽汽車、福特汽車都表示軟體不會主動連網，且資料中心都是在台灣，且都獨立建制跟運作，資安問題不存在。

林楚茵舉黎巴嫩真主黨呼叫器爆炸案為例，要求經濟部全面清查中國製電動公車資安疑慮，避免成為木馬屠城的不定時炸彈。郭智輝表示，經濟部會馬上內部討論跟研擬，馬上盤查。

卓榮泰表示，燃油車的自製率是保護國內汽車產業跟零組件產業不要受衝擊。電動車方面要求更多，是因為資安疑慮，甚至是低價傾銷，國際潮流針對這件事已經在處理。

卓榮泰強調，已經進口的電動車，會加強內部管理，包括連網部分，能否有效屏斷；新的要進口的部分，會特別嚴厲要求電池，因為不少國家陸續傳出電池燃爆這種不應該有的安全狀況，未來會加嚴管制。

林楚茵追問，車用電腦當中，中國零組件比率相當高，如何降低對中國汽車零組件的依賴？郭智輝說，已逐漸要求提高零組件國產化標準，國內廠商因為量的問題，原本是抗拒開模，不過在向業者表示這是政策，溝通之後，業者有表達願意，相信未來從中國進口的零組件會越來越少，甚至是零。