【記者連线】

　　光明日報駐仰光記者 陳曉陽

9月13日，在印度尼西亞萬隆，雅萬高鐵動車組列車停靠在德卡魯爾動車所附近。新華社發

　　近些年來，共建“一帶一路”推動了中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路和馬來西亞東海岸鐵路等重要基礎設施項目建設。這不僅爲當地民衆出行帶來便利，也促進了區域互聯互通，助力區域經濟一體化加速發展。通過高質量的鐵路網絡建設，老撾、印尼、泰國和馬來西亞等國得以構建起更爲緊密的經濟聯系。這些鐵路項目不僅是中國與東盟國家雙邊合作的標志性成果，更爲地區現代化進程注入新活力。

　　中老鐵路：“黃金大通道”开啓

　　在中老鐵路修建前，老撾境內僅有從泰國延伸至老撾境內的3.5公裏長的米軌鐵路。2021年12月3日清晨，隨着萬象站內一聲鳴笛，中老鐵路老撾段正式通車，自此老撾新增422.44公裏的鐵路线。這條鐵路的开通，使老撾的人均鐵路保有裏程排名從全球149個擁有鐵路國家中的最後1名躍升至第28名，並使老撾成爲東盟國家中鐵路密度最高的國家。中老鐵路也促進了中老兩國間的貨運和人員往來。根據昆明海關的數據，截至今年9月16日，中老鐵路進出口貨運總量已突破1000萬噸，貨值達到407.7億元。

　　中老鐵路不僅實現了中老兩國的經濟互通，也爲老撾從“陸鎖國”向“陸聯國”轉型提供了重要支撐，是東南亞地區互聯互通的標杆項目。老撾國會副主席宋瑪·奔舍那曾激動地表示：“老撾人民已經期待擁有鐵路多年，中老鐵路的开通讓這個夢想成真。”

　　中老鐵路的建成運營不僅標志着東南亞“黃金大通道”开啓，也爲中國與東盟經濟合作注入了新活力，推動了區域經濟一體化進程。在“一帶一路”倡議支持下，中老鐵路成爲中老間經貿往來的重要通道，並爲整個東南亞的互聯互通提供了示範效應。尤爲重要的是，這條鐵路爲泛亞鐵路建設注入了關鍵動力，助力泛亞鐵路網絡的逐步實現，從而進一步推動區域經濟一體化進程。

　　雅萬高鐵：中國高鐵“海外第一單”

　　雅加達至萬隆高鐵是東南亞首條高速鐵路，標志着中國高鐵全套技術和標准首次成功“走出去”，也是“一帶一路”倡議在印度尼西亞的重要成果。這條高鐵不僅展示了中國的技術實力，更提升了印尼基礎設施的現代化水平。2023年9月通車之際，印尼總統佐科將列車命名爲“Whoosh”，這個名字的靈感來自高鐵疾馳時呼嘯而過的聲音，同時在印尼語中是“省時”“高效”和“先進”三個單詞的首字母縮寫，代表了印尼對雅萬高鐵的認可。“Whoosh”成爲流行詞，體現了“一帶一路”倡議爲全球提供公共產品所帶來的巨大成效。

　　自开通以來，雅萬高鐵便受到當地民衆的歡迎。截至今年9月底，雅萬高鐵累計客運量超過540萬人次。乘客紛紛在雅加達哈利姆高鐵站合影打卡，雅萬高鐵成爲當地最受歡迎的時尚熱點。這條高鐵不僅增強了印尼的互聯互通水平，還提升了印尼在區域經濟一體化中的地位。佐科表示，希望通過這樣的合作，加速印尼國內的基礎設施建設，進一步滿足國家發展需求。

　　中泰鐵路：兩國合作的重要裏程碑

　　中泰鐵路連接中國昆明、老撾和泰國曼谷。在2024年全球可持續交通高峰論壇上，泰國副總理兼交通部長素裏亞表示，中泰鐵路一期工程（曼谷至呵叻段）已完成35%，計劃在未來4年內完工。第二階段工程將連接呵叻至廊开府，預計於2028年完工。

　　目前，中泰鐵路項目正穩步推進。中方表示，中泰一家親，彼此是好鄰居、好朋友，兩國之間有着傳統友誼，雙邊合作持續深化，中泰命運共同體建設保持良好勢頭。中方對中泰關系的前景充滿信心，愿同泰方加強高層交往，密切各領域合作，加快推進中泰鐵路等大項目，早日實現中老泰聯通發展構想。

　　中泰鐵路項目是兩國合作的一個重要裏程碑，不僅代表了中國在基礎設施建設上的技術優勢，也彰顯了中泰之間的高度互信。作爲區域經濟一體化的關鍵組成部分，中泰鐵路有望極大提升泰國在東南亞地區的交通樞紐地位，提升其在東南亞地區的影響力，爲東南亞經濟發展提供新動力。

　　東海岸鐵路：助力馬來西亞走上快速發展之路

　　馬來西亞東海岸鐵路項目（以下簡稱“馬東鐵”）設計全長600多公裏，被視爲連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，項目建成後有望帶動該國東海岸地區經濟發展，提升沿线地區的互聯互通水平。作爲中馬共建“一帶一路”的標志性項目，馬東鐵也是中國企業目前在海外承建的最大單體交通基礎設施項目之一。該鐵路的客運列車設計時速達160公裏，貨運列車時速爲80公裏，建成後將連接馬來西亞的四個州，爲馬來半島東西海岸提供高效的運輸通道。自2023年12月項目軌道工程啓動以來，馬東鐵建設已從土建施工逐步進入鋪軌階段。截至今年8月中旬，馬東鐵項目建設已完成超過70%。

　　馬來西亞總理安瓦爾表示，馬東鐵在促進東西海岸經濟均衡發展方面扮演着重要角色，將帶動投資與商業活動的增長，創造就業機會，並爲當地提供高質量的職業培訓，從而推動東海岸經濟區制造業和旅遊業等行業的發展。馬來西亞交通部長陸兆福也指出，馬東鐵投入運行後，從哥打巴魯到吉隆坡的時間將縮短至4小時。馬東鐵建設穩步推進，不僅是“一帶一路”倡議共商共建共享原則的生動體現，也是推動經濟社會綜合發展的典範。

　　東南亞是“一帶一路”倡議的重點合作區域。正如香港亞洲研究中心主任彭念在接受媒體採訪時表示，在中老鐵路2021年开通之前，中國與東盟國家之間的鐵路互聯“幾乎爲零”，而如今已“遍地开花”。中老鐵路和雅萬高鐵的开通使得民衆出行更加便利，中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路的建設也在穩步推進，這些項目切實惠及了區域各國。未來，中國將繼續本着共商共建共享原則，完善推進高質量共建“一帶一路”，推動與東盟國家的更深層次合作，助力各國現代化進程。

　　（光明日報仰光10月10日電）

　　《光明日報》（2024年10月11日 12版）

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。

標題：共建“一帶一路”：鋪就東盟國家發展快車道

地址：https://www.breakthing.com/post/143326.html