罷工潮加劇，財務危機加重！波音公司宣布裁員10%。

當地時間10月11日，全球飛機制造商波音公司（BA）總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）在給員工的備忘錄中宣布，在接下來幾個月計劃裁員約10%，裁員將包括高管、經理和員工。

據官網顯示，截至2023年底，波音全球員工數量超過17萬人，意味着此輪裁員將在1.7萬人左右。

波音業務方面同樣面臨調整。奧特伯格宣布，波音新型寬體機777X首架機交付將推遲至2026年，“我們在开發過程中遇到了挑战，飛行測試的暫停和持續的停工將推遲777X的項目推進時間表。”據官網顯示，新型波音777X將成爲全球最大、最高效的雙引擎噴氣式飛機。據悉，777X曾原定於2020年投入商業運營，這意味着比原計劃推遲了6年。奧特伯格還宣布，在完成剩余訂單後將在2027年停止生產767貨機，KC-46A空中加油機的生產將繼續進行。

在BDS（太空與安全）業務方面，奧特伯格表示，在固定價格开發項目上的表現完全達不到應有的水平，預計本季度將出現大幅虧損。主要由於商業衍生品停工、項目挑战持續存在以及公司完成767貨機生產等原因。奧特伯格還表示，自己將對該業務和這些項目進行額外的監督。

此次備忘錄中還指出，波音公司當前的業務處境艱難，面臨的挑战無可厚非。除了應對當前環境之外，必須進行結構性變革，需要將資源集中在對其至關重要的領域中。

波音持續的罷工潮加劇，也對業績產生一定影響。據外媒報道，奧特伯格在給員工的一封信中表示，由於3.3萬名美國西海岸工人持續罷工，導致737 MAX、767和777飛機的生產暫停，大幅裁員是必要的。

10月11日，波音公司還公布了第三季度初步業績。公司預計第三季度營收爲178億美元，低於市場預期，每股虧損9.97美元，經營現金流出13億美元。截至第三季度末的現金和有價證券投資總額爲105億美元。分業務來看，其中商用飛機公司預計第三季度營收爲74億美元，營業利潤率爲-54%。國防、太空與安全部門預計營收爲55億美元，營業利潤率爲-43.1%。

公告稱，第三季度業績主要受到美國國際機械師和航空航天工人協會（IAM）停工以及商用飛機和國防領域收益的影響。

今年上半年波音業績已經面臨挑战。上半年實現營收334.35億美元，同比下降11%；GAAP淨虧損17.94億美元，虧損同比擴大超2倍。波音方面表示，2024年上半年的虧損主要是由商業飛機交付量的減少和國防开發項目的虧損所致。主營業務方面，上半年波音的商用飛機業務營收爲106.56億美元，同比下降31%；經營虧損爲18.58億美元，去年同期爲9.98億美元。

對於第三季度的初步業績，奧特伯格表示，“雖然業務面臨短期挑战，但我們正在爲未來做出重要的战略決策，並明確了我們必須採取哪些行動來重振公司。將重點關注對我們未來至關重要的領域，並將確保擁有投資、支持員工和爲客戶提供服務所需的資產負債表。”

據初步業績顯示，第三季度商用飛機部門預計將在777X和767項目上確認30億美元的稅前收益。目前預計777-9將於2026年首次交付，777-8貨機將於2028年交付，從而產生26億美元的稅前收益費用。該部門還計劃完成767貨機的生產，並在該項目上確認4億美元的稅前費用，這也反映了IAM停工的影響。從2027年开始，波音將專門生產767-2C飛機以支持KC-46A加油機項目。此外，國防、太空與安全部門預計確認20億美元的稅前收益。

值得注意的是，此次裁員和業務調整是奧特伯格上任兩個多月以來波音公司最重大的舉措。

今年8月8日起，奧特伯格成爲波音公司的新任總裁兼首席執行官。奧特伯格是一名資深航空業內人士，現年64歲，有超過35年的航空航天領導經驗，此前在掌舵羅克韋爾·柯林斯五年後，領導該公司與聯合技術公司和RTX公司進行了整合，直至2021年從RTX退休。

此前，業內曾指出，奧特伯格在帶領波音扭虧爲盈的過程中將面臨一系列難題，包括持續的虧損、監管機構的額外審查、供應鏈壓力、飛機延誤導致的航空客戶信任危機、國防部門成本超支，以及緊張的勞資談判，目前還存在罷工威脅。市場和航空業內也在期待，奧特伯格的上任能否解決波音公司面臨的諸多挑战，讓波音公司在經歷多次安全質量危機後恢復穩定。

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標題：波音計劃裁員10%：涉及1.7萬人，777X推遲至後年交付

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