幾天之前，中國造車新勢力之一理想汽車披露的業績暴雷，不僅業績預期不達標、淨虧損還創下紀錄，交付數據和展望也都不盡人意。
理想 “摔跤”，“蔚小理” 頭頂一起密布陰雲。作爲新能源車龍頭的一員，尚未公布二季報披露時間的蔚來，究竟會給出 “驚嚇” 還是 “驚喜”？
華爾街最關注的還是蔚來的交付與利潤率！
首先放低期待，其次……
回望春天，蔚來一季度交出的成績單也並不令人滿意，不過與華爾街當時的預期差距不算太大，考慮到二季度實打實的疫情影響，華爾街對蔚來當季乃至全年的預期普遍不高。
具體來看：
在 GAAP 下，預計蔚來每股虧損 0.2 美元，約合 11.5 元人民幣，一季度虧損爲 0.18 美元（1.12 元）；
預計當季營收 14.3 億美元，約合 96 億元，一季度收入則爲 15.6 億美元（99 億元）；
預計毛利率從一季度的 14.6% 降至 12.3%。
彭博社引述利達資產管理有限公司基金經理稱，樂觀來說，市場期待蔚來利潤率觸底回升、產能走高，因爲如果利潤率繼續收窄，就意味着蔚來需要更長時間才能盈利，“這可能會在中長期影響公司估值”。
而在交付方面，市場對蔚來的看法是 “樂觀了，但沒能完全樂觀”。
其原因在於，從最新的 7 月交付數據來看，盡管蔚來終於又回歸每月交付萬輛的水平，但不僅環比增速下滑，增長勢頭也已經完全被第二梯隊的哪吒、零跑汽車超越，而且蔚來還繼續在 “蔚小理” 中墊底。
曾經的老大哥風光不再，其中存在一些銷售淡季、供應瓶頸、產能限制的因素。
此前有接近蔚來的人士透露，由於訂單需求強勁，蔚來本有望在 7 月再創銷量新高。但由於個別零部件供應問題，導致 ET7 和 EC6 產量降低，從而影響了交付數。
市場目前期待蔚來給出合理的三季度交付量預期——如果三季度指引僅與二季度環比持平或更差，殘酷的資本市場將作何反應也是可想而知。
股價怎么走？
股價方面，蔚來年內表現不佳，美股股價今年迄今已經下跌超過 36%，3 月上市的港股稍好，但也累跌超 2%；僅 5 月登陸的新加坡市場比較出色，年內漲超 18%。
盡管如此，華爾街仍對蔚來信心十足，給出的平均目標價 36.31 美元相較於昨日收盤價而言，高出了 81% 左右。摩根士丹利、花旗、匯豐、瑞穗四家大行給出的評級也均爲 “买入” 或 “跑贏大市”。
數據圖表則顯示，蔚來美股當前波動性有所降低，股價也略高於上行支撐趨勢线，意味着蔚來股票不大可能遭到大規模拋售。在此基礎上，如果蔚來能交上一份漂亮的成績單，該股或許能攀上 24 美元的阻力位，達到區間高點。
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標題：財報前瞻 | 淨虧損板上釘釘？蔚來會復刻理想業績 “暴雷” 嗎？
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