本文來源：節點財經
電商生態正在重塑。
一方面，參與者更多。
除了阿裏、京東這樣的傳統玩家，包括抖音、快手通過短視頻切入電商後，同一個蛋糕开始被更多人瓜分。
另一方面，國內的流量正在見頂。
國內市場流量紅利正在消散，已經被反復談及多年。但站在歷史的長河中，消費賽道一直是一個波動較大，但彈性十足的市場。而今天的謹慎，不僅是流量紅利，還關乎疫情、國內生產總值、消費，以及中國市場當前受到世界格局的影響。
更加復雜的外界環境，阿裏爲首的電商平台，需要新的上升通道。
過去，這個渠道有兩處，一則是下沉市場，二則是出海。對於阿裏而言，下沉市場是擴寬國內尚未被挖掘到的消費人群，這塊業務是決定阿裏今天業務發展的重要堡壘。但出海，或許才是決定明天企業成長格局的觸手。
早前，阿裏爲深耕東南亞市場的 Lazada 制定了一個大膽的目標，要將商品交易總額（GMV) 提高到 1000 億美元，也就是說比之前要翻五番。而此前 Lazada 2021 全年訂單量增長已經達到 60%，這一看似艱難的新目標也展示了阿裏從海外搶用戶的決心。
目前，阿裏 13.1 億的全球用戶數當中，9.03 億來自中國，3.05 億來自海外。爲實現 “到 2036 年服務全球 20 億消費者” 目標，阿裏出海找用戶，已經是時不我待。
出海往事
阿裏在出海方面，算是國內電商的开創者。
去年年底，阿裏進行組織架構調整時，曾公开了目前海外數字商業板塊的格局，目前，出海方面主要包括阿裏巴巴國際站和全球速賣通兩個海外業務，以及 Lazada 、Trendyol 等面向海外市場的多家子公司。
追根溯源，阿裏在出海方面最早的試探，還是阿裏巴巴國際站。其核心業務是幫助國內的中小企業找到海外客戶，實現產品出口。這個 B2B 模式的網站，最早的產品名爲 “中國供應商”，服務商家的地面推廣部隊就是廣爲人知的 “中供鐵軍”。
阿裏巴巴國際站成立於 1999 年，與阿裏同年出發。當時，國際站主要的業務方向就是做跨境貿易 B2B 業務，不可謂不前瞻。
事實上，阿裏國際站的成立節點恰逢其時，就在一年後，中國加入 WTO。這一節點，使得關稅從 20% 左右降到了 7%。阿裏國際站借助時代的風口乘勝追擊，據阿裏巴巴國際站總裁張闊介紹，因這一時期關稅的降低，阿裏巴巴國際站服務的客戶數量就有約 1000 倍的增長。
時代的潮湧，推着一衆參與者向前。
成立二十余年，阿裏巴巴國際站以中國爲主，在全球 140 多個國家和地區建立了供應鏈生態，买家覆蓋 200 多個國家和地區。根據阿裏上月公布的新一季度財報顯示，國際貿易總共爲集團貢獻了約 7% 的收入。其中，B2B 業務營收佔國際貿易總營收的三成。
值得一提的是，阿裏巴巴國際站以 29% 的增幅，成爲營收增速最快的單個業務板塊。而阿裏國際站在增值服務收入方面，更達到 43% 的增幅。
過去多年來，阿裏國際站的業務也發生過兩次迭代升級，比如，從最初是以大黃頁模式進行撮合交易平台，此後又轉型升級爲以營銷爲主的交易平台，到了當前，則定焦爲跨境 B2B 全鏈路數字服務平台。
隨着互聯網的不斷普及和我國一帶一路政策的影響，跨境電商在雙輪驅動下迎來了交易規模的高速增長。實現由點到面的全面爆發，跨境電商賣家們形成了完整的產業鏈和產業帶，正式开啓了瘋狂奔跑的模式。
伴隨着中小商家跨境貿易成長的同時，阿裏巴巴全球化業務也由當初單一的 B2B 平台阿裏巴巴國際站（簡稱 ICBU），發展到包括幫助國內中小商家面向海外消費者的速賣通（AE）、服務東南亞本地市場的 Lazada、土耳其市場的 Trendyol、從巴基斯坦起步的 Daraz 等在內的全球化生態體系。
如果將阿裏巴巴國際站視爲國際版的 1688、速賣通 AE 是國際版的淘寶，那么 Lazada、Trendyol、Daraz 就是東南亞、土耳其、巴基斯坦等國家和地區本地版的淘寶。
根據阿裏巴巴發布的 2022 財年第二季度財報，截至 2021 年 9 月 30 日止 12 個月期間，阿裏巴巴全球化業務同比增長 41％，廣泛覆蓋全球約 200 個國家和地區。截至 2021 年 9 月 30 日止的 12 個月，Lazada、AliExpress（速賣通）、Trendyol 及 Daraz 增長強勁，年度活躍消費者達 2.85 億，剔除未支付訂單年度 GMV 累計達 441 億美元，訂單量同比增長 62％。
今年，隨着組織團隊層面的變動，阿裏出海故事勢必會更加精彩。
成長的煩惱
2014 年，阿裏提出全球化、農村電商和大數據三大战略，這一战略在 2019 年調整爲全球化、內需、大數據和雲計算。但全球化，是阿裏始終堅持的第一位。
爲何國際業務對阿裏如此重要？
2022 年 4-6 月，阿裏收入爲 2055.55 億元，同比沒有增長。其中，中國商業收入同比下降 1% 至 1419.35 億元，雲業務收入同比增長 10% 至 176.85 億元，國際商業收入同比增長 2% 至 154.51 億元。
2014 年，阿裏提出全球化、農村電商和大數據三大战略，這一战略在 2019 年調整爲全球化、內需、大數據和雲計算。但全球化，是阿裏始終堅持的第一位。
爲何國際業務對阿裏如此重要？
2022 年 4-6 月，阿裏收入爲 2055.55 億元，同比沒有增長。其中，中國商業收入同比下降 1% 至 1419.35 億元，雲業務收入同比增長 10% 至 176.85 億元，國際商業收入同比增長 2% 至 154.51 億元。
從利潤看，阿裏淨利潤爲 202.98 億元，同比下降 53%；歸屬於普通股股東的淨利潤爲 227.39 億元，同比下降 50%。
高速增長的日子不再，取而代之的是全面放緩的增速。
阿裏需要新的 “刺激”。
今年 4 月，阿裏進行了一次人事調整。其中，新設海外數字商業板塊，下設包括：全球速賣通、國際貿易（ICBU）兩個海外業務，以及 Lazada 等面向海外市場的多家子公司，由蔣凡分管。
阿裏的電商市場份額從 2019 年的 61%，降至 2021 年的 52%。身側不僅有拼多多、京東這樣的京東對手，還有抖音、快手這類短視頻平台快速崛起，兩家的份額從 2019 年的 0.37% 和 0.55%，增長到 2021 年的 5% 和 4%。
在市場份額上焦灼的阿裏，看到了新的機會。
根據 Google、淡馬錫控股和貝恩咨詢聯合發布的研究顯示：目前東南亞市場的電商滲透率僅爲 11%，預計到 2025 年時，東南亞的互聯網經濟規模將比現在翻一番，達到 3630 億美元。
阿裏需要新的增長點，出海無疑是最佳路徑。阿裏決定投入更多的資源去做國際化。
從生態看，從國際版 1688 到淘寶，再到出海東南亞等國的海外版 “淘寶”，阿裏的出海業績幾何？
國際商業收入爲 154.51 億元。這個數字背後，是 2% 的增長，並不十分亮眼。阿裏國際商業收入還未見增勢。2022 年 4-6 月，阿裏國際商業收入佔總收入比例爲 7%，而 2022 財年這一數據也是 7%。
具體看國際零售部分，Lazada 在東南亞的訂單實現 10% 的同比增長。目前，如今，Lazada 正在面對更大的競爭挑战。根據《晚點 LatePost》報道，2017 年，在 Shopee 攻入東南亞市場之前，因爲阿裏派駐人士和本地團隊的矛盾等問題，Lazada 的工作一度陷入了停頓，甚至連最重要的招商都暫停了。
而通過砸錢、賣流量等方式的 Shopee，只用有了一年時間就在 2019 年初，超越了 Lazada。
而在歐洲市場，亞馬遜絕對是最大的玩家，更值得一提的是，不同於中國習慣於平台購物，在以美國爲代表的地區，消費者更習慣於在獨立站消費。2021 年美國 Top 電商零售商佔比，亞馬遜佔約 41%，Shopify 佔 10%。以 Shopify、Shein 爲代表的獨立站，正在以其品牌調性，吸引一批歐美消費者。
阿裏想要出海，如今，挑战不小。
跨境，有多難？
智研咨詢數據顯示，2020 年，中國跨境電商行業交易規模 125000 億元，較上年增加 20000 億元，同比增長 19.05%；2021 年，中國跨境電商行業交易規模 142000 億元，較上年增加 17000 億元，同比增長 13.6%。
市場廣闊，已經成爲兵家必爭之地。
此前張一鳴在字節跳動內部目標中提到，“2021 年將重點在三個新業務方向上做進一步探索，其中包括：跨境電商、to B（企業服務）和 LKP（辦公硬件套裝）。”
自此，字節跳動开始了以 “麥哲倫 XYZ” 爲代號的跨境電商項目。去年 9 月，TikTok 宣布推出電商系列產品 TikTok Shopping。爲了更好的提供物流五福，TikTok 電商計劃在英國市場啓動 “Aquaman（海王）” 的倉儲計劃，即效仿亞馬遜的 FBA 模式，將部分銷售穩定的商品提前儲存至英國當地的倉庫，以縮短跨境物流時間。
過去，TikTok 電商從中國發貨到英國的物流時間至少需要 10-15 天，多則需要 1 個月以上，而海王計劃落地後，能夠將平均履約時間縮短到 3-5 天，極大提升了物流效率。
不僅是字節跳動，快手也在加速出海。
阿裏需要面對的除了中國市場的對手，還有本土巨頭的攔截。
從 2018 年开始，亞馬遜等平台开始瘋狂吸納中國商家，打出了注冊免費、無需保證金、廣告投入小的廣告，當時入駐亞馬遜平台的商家得益於突然的海外市場紅利，暴富的不在少數，業內流傳着一個神話：“深圳灣三套房的都是跨境電商賣家”。
但美夢很快被打碎，隨着亞馬遜的封號潮，從月入十萬，到破產的人大有人在。這一次直指中國賣家的清洗，究其根本，沒有渠道建設能力，沒有定價權。賣家們只能成爲案板上的魚肉，任由平台宰割。
2019 年-2021 年，獨立站火了。一些國內創業者看來了電商渠道的重要性，紛紛幫助品牌建立獨立站。
2021 年，中國出口跨境電行業交易規模 110000 億元，較上年增加 13000 億元，同比增長 13.4%。也就是說，機會尚存。去年一批中國獨立站運營平台开始大規模融資，但是新渠道开拓尚需時間，阿裏還有時間。
這樣一來，機會又重新回到阿裏等平台的面前。如何抓住機會，幫助中國商家實現海外的銷售，可能是幫助阿裏成功出海的關鍵。
除了上述種種難題，想要跨境，國際局勢、關稅、疫情，每一道都是檻。
比如，去年 7 月，歐盟發布新政策，宣布取消對 22 歐元以下產品的進口增值稅豁免，這直接影響速賣通的交易規模。
阿裏財報指出，“在 6 月份季度，來自 Lazada、速賣通、Trendyol 和 Daraz 的整體訂單量同比下降 4%，主要由於歐盟增值稅稅規修改、歐元對美元貶值，以及俄羅斯和烏克蘭衝突導致供應鏈和物流中斷的持續影響，令速賣通訂單量減少。”
如今，受油價上漲等多重因素的影響，出口運費全面暴漲。如何將國內的供應鏈，順利的低成本的 “轉運” 出海，可能是當前跨境電商賣家必須要考慮的問題。更是阿裏這樣的平台需要幫助賣家解決的問題。
當前，紅利逐漸消退的本土生意越來越難做，而出海需要克服的難題更爲復雜。國內電商巨頭你追我趕，正在战至海外。
跨境的時代毋庸置疑已經到來，誰能抓住機會尚未可知，但阿裏一定不會放過這一次時代的機會。
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標題：出海是不是阿裏巴巴 “難做的生意”？
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