周四，電動汽車股票全线下跌，其中特斯拉 (Nasdaq: TSLA)下跌12%，此前該公司表示，供應鏈問題將持續至2022年。

周三晚上，特斯拉發布了第四季度和全年財報，顯示2021年全年的交付量提高了87%，並宣稱“電動汽車比內燃機汽車更有利可圖。”

該公司還強調了2021年55億美元的淨收入和50億美元的自由現金流，全年交付量爲940,000輛。特斯拉表示，到2022年，它將專注於提高其位於奧斯汀和柏林的新工廠的產量，並最大限度地提高其在加利福尼亞州弗裏蒙特和上海工廠的產量。

然而，特斯拉表示，其增長率將取決於供應鏈的穩定性。報告稱，到目前爲止，供應鏈上的挑战已經讓特斯拉連續幾個季度低於產能，這一障礙“可能會持續到2022年”。

在這份聲明的推動下，特斯拉股價在交易日結束時跌至每股829.10美元，創下過去幾個月來的最大單日百分比跌幅，回到了10月中旬的交易水平。這一跌幅幾乎抹去了過去三個月來的漲幅。在過去三個月裏，特斯拉的股價曾接近1000美元大關，並一度達到每股1243.49美元，此前特斯拉公布了創紀錄的交付量，並與汽車租賃巨頭赫茲(OTC: HTZZ) 籤訂了合同。

不過，如果它不涉及某種麻煩，它就不會是特斯拉。去年12月，這家電動汽車制造商在舉報人投訴未能通知投資者與其太陽能電池板系統缺陷相關的火災風險後，受到了SEC的調查。該公司隨後因安全問題召回了超過475,000輛汽車。與此同時，特斯拉在烏魯木齊开設了一家展廳，也受到了批評。

近期市場因美聯儲加息、俄羅斯與烏克蘭衝突升級以及對疫情的持續擔憂而加劇了動蕩。此外，中國今年將削減30%的電動汽車補貼，並在2022年後完全取消補貼。

去年，中國銷量佔特斯拉全球電動汽車交付量的26%。根據《財富》雜志的數據，2021年，特斯拉在中國交付了約24萬輛電動汽車，僅次於總部位於深圳的汽車巨頭比亞迪(HKEX: 01211; OTC: BYDDF)，其出貨量爲 603,783 輛。

中國汽車工業協會(CAAM)的數據顯示，總體而言，2021年中國新能源汽車銷量達到350萬輛，同比增長158%。其中包括電動汽車、混合動力汽車和氫燃料電池汽車。但到2022年，中國汽車工業協會預計增速將放緩，預計新能源汽車同比增長47%，達到500萬輛。假設中國將在2022年後終止電動汽車補貼，該行業將在未來一段時間進一步放緩。

與特斯拉一樣，電動汽車板塊的股票全线下跌，包括中國的電動汽車三巨頭。蔚來汽車(NYSE: NIO)和理想汽車(Nasdaq: LI; HKEX: 02015)均下跌約7%，分別爲21.11美元和23.45美元。小鵬汽車(Nasdaq: XPEV; HKEX: 09868)股價下跌約13%，至32.61美元。

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