理想暴雷之後，蔚來” 前路未卜 “，” 蔚小理 “中的最後一員猛將小鵬汽車又待如何？
8 月 23 日下周二美股盤前，小鵬汽車將發布 2022 年第二季度財報。
目前市場普遍預計，小鵬當季營收 72.04 億元人民幣，不及一季度的 74.5 億元；淨虧損 16.71 億元，稍好於一季度的 17.1 億元；每股虧損 1.99 元。
顯然，考慮到二季度的疫情影響，市場同樣對小鵬放低了期待。在此基礎上，小鵬能給出驚喜嗎？
交付指引重中之重
衆所周知，” 蔚小理 “之所以叫” 蔚小理 “，其原因在於蔚來一度是中國造車新勢力的龍頭老大，小鵬、理想差距不大。但自 2021 年年末以來，小鵬交付量突飛猛進，一躍躥升至” 蔚小理 “第一。
在剛剛過去的二季度，盡管遠遠不敵排名第一的比亞迪，但小鵬當季 34422 輛車的交付已是去年同期產量的兩倍，並且仍舊高於蔚來和理想。
圖源：Forex.com
整體來看，出於供應鏈瓶頸、關鍵零部件短缺、疫情影響等客觀條件，市場預計” 蔚小理 “今年產能很難有很大幅度的增長。但公司自身的交付指引仍是市場的關注焦點——市場迫切地想要知道小鵬認爲後續產能情況究竟是出現了改善，還是更具挑战性。
根據華爾街當前預測，小鵬將在三季度交付 45864 輛汽車，四季度則進一步增長至 59875 輛。如果這一預期可以實現，這就意味着小鵬今年整體產量將增加 78% 至 174722 輛。
但值得注意的是，盡管小鵬一直在設法擴大產能，盈利能力卻仍然遠遠落後對手。
就一季度數據來看，小鵬每生產一輛車的利潤率僅爲 10.4%，而蔚來、理想分別爲 18.1% 和 21.2%。如果繼續保持這樣的差距，小鵬的盈利之路會越來越長。
不過，分析人士也認爲，隨着新車型——豪華 SUV G9 的推出，小鵬平均售價和盈利能力將有所提高，利潤率或在下半年有所改善。
中信證券進一步預計，10 月交付後 G9 年內月銷有望爬坡至 6000-8000 輛，穩態月銷將達到 5000 輛。
上述券商還稱，小鵬目前在本土化研發、行駛數據、 算法積累等方面都有半個身位的領先，公司有望率先拿到高級別自動駕駛的入場券。
股價怎么看？
與領頭的銷量正巧相反，小鵬今年的股價可謂是慘不忍睹，墊底” 蔚小理 “：美股年內跌超 56%，當前價格在 22 美元附近；港股跌超 53%，最新價格不足 86 港元。
不過，華爾街依舊十分看好小鵬，給出的平均目標價 40 美元比前一交易日收盤價高出 81%。
技術圖表則顯示，小鵬美股股價正在測試 22.5 美元的支撐位——僅在 8 月迄今，該股就曾 4 次跌破這一水平，但每次都能觸底回升，表明市場看到了一個堅實的底部，劍指 50 日移動均线 27 美元和 200 日移動均线 33 美元。
本文作者可以追加內容哦 !
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。
標題：財報前瞻 | 盈利之路太漫長！新車 G9 會成爲小鵬的救贖嗎？
地址：https://www.breakthing.com/post/15094.html
