7月交付1.2萬輛超越“蔚小理”，零跑赴港...

7月交付1.2萬輛超越“蔚小理”，零跑赴港IPO獲證監會核准，或成第四家香港上市新勢力車企

2年前

7月交付1.2萬輛超越“蔚小理”，零跑赴港IPO獲證監會核准，或成第四家香港上市新勢力車企

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｜資訊撬動新資本｜證監會官網於8月17日披露的文件顯示，已核准零跑發行不超過2.9億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部爲普通股。完成本次發行後，零跑可到香港聯合交易所主板上市。核准零跑59名股東將合計7.9億股境內未上市股份轉爲境外上市外資股，相關股份轉換完成後可在香港聯合交易所主板上市流通。

如果一切順利，零跑也將成爲繼“蔚小理”後，第四家登陸港交所的國內造車新勢力。

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*“零跑”獲取完整招股書。

零跑科技是一家中國領先的智能電動汽車公司，致力於爲用戶的出行和生活創造最大價值。

公司於2015年由朱江明創辦，他在電子及人工智能技術領域擁有近30年經驗。在汽車由交通工具轉化爲智能移動空間的變革浪潮中，零跑科技採用以智能化及快速迭代爲特性的電子產品的开發思路，設計及打造智能電動汽車。

零跑科技自主研發智能電動汽車核心系統及電子部件中的所有關鍵軟硬件。根據弗若斯特沙利文的資料，公司是中國目前唯一一家具有全域自主研發能力的新興電動汽車公司。

公司從底層开始進行系統及電子部件的平台化开發，使其可以在不同電動車型之間高度靈活復用，使公司的研發更加高效且具成本效益。

根據弗若斯特沙利文的資料，零跑科技亦是中國垂直整合程度最高的新興電動汽車公司，實現了智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產制造，打造了智能動力系統(LeapmotorPower)、自動駕駛系統(LeapmotorPilot)及智能座艙系統(LeapmotorOS)。零跑科技相信，獨特的智能電動汽車核心技術能力使公司能夠提供卓越的產品和優質的用戶體驗，實現快速的產品推新並享有顯着的成本優勢。

據了解，零跑主要聚焦於價格介於人民幣（下同）15萬元至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場，弗若斯特沙利文預計該市場將於2023年底前成爲最大且增速最快的新能源汽車細分市場。

零跑已經在過去三年中交付三款車型，並計劃以每年一到三款車型的速度於2025年底前推出八款新車型。公司認爲多樣化的產品組合能夠讓其很好地把握中國中高端主流新能源汽車市場的重大機遇。

2021年全年，零跑合計交付43,748輛電動汽車，較2020年增長443.5%。根據弗若斯特沙利文的資料，按交付量計，公司是中國領先的新興電動汽車公司中增速最快的公司。

憑借定位低端市場，售價在6.89-8.49萬元之間的T03快速起量，零跑在今年7月份交付12044輛，同比增長177%，環比增長6.97%。在造車新勢力中緊隨哪吒汽車，排名第二。

今年1-7月，零跑則累計交付64038輛，超越蔚來，排在造車新勢力第四位。

財務數據方面，2019年、2020年、2021年總收益分別爲1.169億元、6.313億元和31.32億元，近三年公司權益持有人應佔年內虧損分別爲9.01億元、11億元和28.457億元。

零跑在浙江省金華市的工廠生產智能電動汽車以及其核心系統和電子部件，該全資擁有的數字化人工智能工廠的產线目前具備每年20萬輛的整車生產能力。公司亦計劃在浙江省杭州市建設新的生產基地以進一步擴大生產能力，把握新能源汽車市場增長的重大機遇。

零跑通過线上线下一體化的銷售和服務網絡直接觸達公司的客戶，採用直營店與渠道合作夥伴店相結合的銷售模式，在建立與客戶的直接聯系以最大程度滿足其需求的同時，實現快速且具有資本效率及靈活性的網絡擴張。

零跑於2019年7月开始交付第一款量產車型：智能純電動轎跑S01；於2020年5月开始交付智能純電動微型車T03。根據弗若斯特沙利文的資料，按2021年中國新興電動汽車公司推出的單一純電動車型C端上險量計，T03在暢銷車型中位居第三。後在2021年10月开始交付中型智能純電動SUVC11，根據弗若斯特沙利文的資料，C11擁有同價位區間電動車型中最豐富的自動駕駛功能。

零跑在招股書中表示會繼續快速擴展並升級多元化的車型組合，進一步滲透中國中高端主流新能源汽車市場，以滿足豐富多樣的用戶需求。

公司計劃未來以每年一到三款車型的速度，於2025年底前推出八款新車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。計劃於2022年第二季度推出一款智能純電動中大型轎車C01，並於2022年第三季度开始交付。C01基於C11同一平台打造，車身長超過五米。C01配備LeapmotorPower及90千瓦時的電池，NEDC續航裏程約爲700公裏，百公裏加速時間在四秒以內。