斑馬消費 範建

986天，20萬輛下线。理想ONE初步完成了李想的理想，即將退出舞台，L8將取而代之。

看似正常的汽車廠商車型換代，卻在車主中間引發悍然。信息和消息的不透明，讓不少理想ONE車主剛一入手，新車就變成了舊款。

理想汽車又一次背上了“銷售欺騙”和“割韭菜”的惡名。

老車主怒了

設身處地想一下，如果你花30多萬入手一台車不過十幾天，該款車就出現大幅降價，且不久之後，該車型就將停產。你會怎么想？

衆所周知，汽車是一種消費品，絕大多數情況下，用戶一旦买入之後，車輛就會出現貶值。如果該車型換代甚至退出市場，車輛可能會面臨售後、維修等各方面的問題，車輛的價值更會大打折扣。

理想汽車就是在理想ONE換代期間，在不明確告知客戶的情況下，再一次傷了車主們的心。

理想ONE的官方售價高達34.98萬元。與大多數新能源造車新勢力一樣，理想汽車採取全國統一售價，絕大多數時候，沒有任何優惠。

而就在最近，一批車主在購买了理想ONE之後沒多久，就發現該款車出現了2萬元的優惠。更讓車主惱火的是，买車的時候，理想官方和銷售人員都沒有告知車型即將換代的消息。即便有車主在买車時，主動問及相關問題，銷售人員的答復也是“沒有換代計劃，且爲全國統一價。”

9月2日，有理想ONE車主在黑貓投訴平台上，對理想汽車涉嫌“欺騙銷售”發起了集體投訴，截至目前，投訴量已過千。

對於老車主的不滿，理想汽車方面專門發布了相關說明，其中明確提到，在理想ONE換代停產之後，仍然會嚴格履行售後，並保證提供原廠純正配件用於維修保養和質保服務。但對於降價問題，理想汽車客服表示“屬於正常商業行爲”。

理想汽車的相關回復，顯然無法讓車主們滿意。在他們看來，這就是品牌方處理庫存產品的“割韭菜”行爲。

事實上，類似行爲，在理想汽車身上已不是第一次發生。

2021年5月，理想汽車發布2021款理想ONE。該車型將增程系統、高級輔助駕駛、智能座艙等進行了全面升級，且NEDC綜合續航裏程從800公裏提升到1080公裏。官方售價只較老款車型提高了1萬元。

同樣，在車輛銷售過程中，公司和銷售人員對車輛即將換代的消息祕而不宣，導致大量車主剛一入手，新車就變成了舊款。

憤怒的理想車主們，在車身上扯起橫幅，指責理想汽車“銷售欺詐”、“割韭菜”。

銷量“堰塞湖”

替代理想ONE的車型，是將於今年11月發布並开啓交付的理想L8。這是理想汽車的第三款車型。

今年6月，理想汽車的第二款車型理想L9發布。這款理想旗艦SUV，售價高達45.98萬元。據官方消息，L9發布僅一個多月，累積預訂量就超過了5萬輛，其中，確認定購的訂單量超過3萬。

在理想密集發布新車的同時，撐起了公司創始人李想造車理想的理想ONE，銷量已出現大幅下滑。

新近披露的公司8月份的銷量數據顯示，當月，公司共計交付新車4571輛，與同年同期的9433輛相比，降幅超過50%。

同期，蔚來的交付量爲10677輛、小鵬爲9578輛，哪吒汽車更是16017輛雄踞第一。理想汽車成爲頭部造車新勢力中，唯一同比下滑的品牌。

對此，公司表示，當前交付量的下滑，是因爲L9和L8相繼推新，部分理想ONE的潛在客戶存在觀望情緒，導致出現了交付量的“堰塞湖”。

理想對L9寄予了厚望，在新車發布之時，公司創始人李想甚至宣稱，該款車型是“500萬以內，最好用的家用SUV……哪怕是和庫裏南相比，也完全不怕。”對《廣告法》都已不管不顧了。

但是，很快就有消息傳出，理想L9在試駕過程中，疑似出現懸掛斷裂。不久，該車型又被曝主動剎車失效，斷軸趴窩。引發了外界，對L9質量問題的擔憂。

李想曾對外表示，L9在8月开啓交付，9月就可現實交付量過萬。但從已公布的8月份數據來看，情況似乎並不太樂觀。到底是訂單問題，還是產能問題？外界不得而知。

研發補課

李斌、何小鵬和李想，都出身於互聯網行業，最終，又前後腳踏上了造車這一條路。

蔚來、小鵬和理想被戲稱爲“造車三傻”，經常被當做競爭對手拿出來作對比。但是，網上經常流傳他們三人同框的畫面，如此和諧，實屬難得。

李斌、何小鵬分別帶領自己的企業，投入重金做難度更大的純電車型。而李想更像是一個實用主義者，選擇了研發和推廣難度更低的增程式電動車。

李想崇尚蘋果做產品的思路。當競品不斷推出新車型之時，理想始終依靠ONE這一單一車型打天下。

作爲傳統油車和純電車的過渡性產品，理想ONE在銷量上獲得了成功。今年8月1日，第20萬輛理想ONE ，在理想汽車常州基地下线，從0到20萬，僅用時986天。

對成本的嚴格把控，以及對利潤率的堅持，讓理想汽車在財報數據上，優於蔚來和小鵬，甚至在2021年還實現了單季度盈利。

在技術層面，純電和增程式孰優孰劣，公說公有理婆說婆有理，屁股決定腦袋。但李想自己很清楚，增程式技術只是權益之計，純電才代表未來的發展方向。

國家層面以及部分地區，已逐漸改變對增程式電動車的態度，首先就是補貼金額的降低。上海甚至已明確，從2023年1月起，不再給增程式電車發放綠牌。

過去，理想汽車在研發方面的低投入，未來將用時間和金錢來補課。

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