特斯拉周四跌至去年 10 月以來的最低水平，因爲投資者認爲特斯拉的業績雖然很穩健，但投資者开始擔心特斯拉的供應鏈、新車型、及行業競爭問題。
周四，特斯拉收盤下跌 11.6% 至 829.10 美元，是自 2020 年 9 月 8 日（當日暴跌 21%）以來的最大單日跌幅。特斯拉的市值已經跌至約 8320 億美元，較歷史最高峰蒸發了約 4000 億美元。
馬斯克在一個多小時的電話會議上花了很大一部分時間談論無人駕駛的特斯拉，他承諾在今年年底之前，這是一個潛在的自動駕駛出租車車隊，而特斯拉人形機器人將在八月亮相。
但一些分析師對這些缺乏細節的內容感到厭煩。
投資者擔憂什么？
Cowen 的 Jeffrey Osborne 周四表示，特斯拉的股票 “在有新事物出現時往往表現最好”。他說，其新車如 Cybertruck 和商用電動卡車的量產被推遲到 2023 年，並且也沒有开發 “Model 2”，一種價格約爲 2.5 萬美元的便宜車型。
美銀證券分析師 John Murphy 表示，投資者原本對特斯拉產品路线圖抱有很高的期望，但顯然，特斯拉對 2022 年及以後的前景 “相對模糊”。
Murphy 說，特斯拉的產量增長指引 “令人鼓舞”，但隨着特斯拉繼續強調供應鏈挑战仍然是一個制約因素，這有點令人費解。
“此外，我們預計，在其 2022 年的展望中，(特斯拉) 可能會提供有關其奧斯汀和柏林工廠开始生產和預計斜坡時間表的更多細節，但除了兩家工廠的現狀外，幾乎沒有提供明確的指導，這令人失望。”
伯恩斯坦的 Toni Sacconaghi 表示，特斯拉的業績 “強勁，但不是井噴”。“馬斯克備受期待的產品更新有點令人失望，” 他說。
Sacconaghi 說，盡管馬斯克強調了 FSD，但由於技術和法律原因，全自動駕駛 “已經並且可能會比特斯拉認爲的需要更長的時間來交付”。
分析師怎么看？
Piper Sandler 分析師 Alexander Potter 維持對特斯拉的 “买入” 評級和 1300 美元的目標價，他表示，盡管稱該季度並不 “完美”：供應鏈問題依然存在，成本增加，而 Cybertruck 等新產品的推出速度比一些人預期的要慢。
Baird 分析師 Ben Kallo 維持了特斯拉的 “买入” 評級，並將此前的目標價從 888 美元上調至 1,108 美元。他指出，特斯拉管理層的目標是在 2022 年將銷量增長超過 50%，這讓他感到鼓舞。這意味着特斯拉 2022 年的交付量爲 140 萬台。
富國銀行分析師 Langan 也將特斯拉的目標價從每股 860 美元上調至 910 美元。他維持對特斯拉股票的持有評級。Langan 預計特斯拉 2022 年的每股收益爲 7.85 美元。
New Street Research 分析師 Pierre Ferragu 維持對特斯拉的买入評級和 1580 美元的目標價。另一位 Wedbush 分析師 Dan Ives 在本季度後也維持了 “买入” 評級和 1400 美元的目標價。他稱這個季度 “非常出色”。
摩根士丹利分析師 Adam Jonas 認爲特斯拉似乎並沒有表現得那么出色，但他仍然對該公司贊不絕口。他稱特斯拉爲 “電動汽車提款機……只有兩輛車和兩座工廠”。
Jonas 補充說，從本季度开始，“看漲特斯拉的邏輯沒有變，但也沒有更多利好因素”。他維持對特斯拉 2022 年每股收益 8.84 美元的預期和 1300 美元的目標價不變，評級爲 “买入”。
總體上，根據彭博的數據，沒有分析師在財報後上調或下調特斯拉的評級。
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