作者｜Pan

編輯｜Duke

來源｜鈦財經

2021年，雷軍在進行了一次中國汽車產業鏈深度遊後，小米選擇了將自動駕駛作爲智能的第一個突破方向，並以“投資+自研”的方式進行布局。如今，距離小米造車已經過去了500多天，進展究竟如何呢？

爭分奪秒造車進行時

近日，雷軍在主題爲“穿越人生低谷的感悟”中透露，經過一年多的迅速擴展，當前小米自動駕駛團隊規模已超過500人，首期研發投入達33億元。在第一期規劃了140輛測試車，將陸續在全國進行測試，短期目標是在2024年衝到自動駕駛第一梯隊。

雖然小米“造車”的進度很快，但仍然不夠快。

目前，中國市場中包括“蔚小理”在內的自動駕駛造車新勢力發展迅速，三家頭部車企累計交付車輛已突破10萬輛；百度“集度”通過“蘿卜快跑”在國內積累了大量路測數據，預計2023年就會全國布局上萬輛“無方向盤”的自動駕駛汽車。

對比之下，小米整車工廠一期於2022年4月才啓動建設，預計2023年6月竣工，初期年產能不過15萬輛；小米首款車的量產至少要等到2024年，在進場時機上明顯落了下風，很可能會錯過搶佔市場的最佳時機。

除了要面對與同行競爭的外部負擔，小米“造車”還要承受來自集團內部的壓力。根據小米集團上半年財報顯示，其營業收入1435億元，同比下降12.8%；經調整利潤49.4億元，同比減少60%。擔當業務營收頂梁柱的智能手機業務，二季度收入僅爲423億元，同比下滑28.5%；銷量同比減少26.2%。

不過，就像雷軍所說，造車是大勢所趨，別無選擇。

雷軍表示，必須看到幾個客觀事實：第一，手機行業已經進入成熟存量競爭階段；第二，車是最大的個人消費品，智能汽車就是當下最大的風口；第三，智能汽車是智能生態不可或缺的重要環節，它與個人移動設備和居家環境一起組成了完整的智能生活場景。

“买买买”補足短板

小米跨界造車賽道，最大的優勢就是品牌影響力。有業內人士分析認爲，經過十余年發展，小米已經形成了一定的品牌知名度和忠實用戶群。事實上，在小米官宣造車之前，集團高層曾就造車話題在網上展开用戶調查，結果有92%的用戶表示“愿爲小米汽車买账”。

當然，小米造車的優勢很突出，短板也很明顯，那就是缺乏智能汽車技術儲備和高端研發、制造基因。雷軍本人也深以爲然，因此才在伊始豪言“未來10年投資100億美元”表決心。2021年以來，小米通過投資並購加快在產業鏈上下遊的布局，迄今已投資超過10家自動駕駛企業，涉及自動駕駛解決方案、核心傳感器、核心執行器等方向，累計投入逾20億元。

資料顯示，2021年6月，深耕自主泊車業務的縱目科技宣布獲得1.9億美元融資，由小米長江產業基金參與領投；8月，开發4D毫米波成像雷達的幾何夥伴獲近4億元融資，同樣由小米等爲其注資；同月，智慧互通（愛泊車）、蜂巢能源等也官宣獲得小米战略投資。11月，禾賽科技獲小米產投7000萬美元追加融資。

除了投資外，小米還在2021年8月以7737萬美元收購“深動科技”，補足自身在立體視覺、深度學習、智能感知等技術領域的空白。這也是集團近年間唯一收購的一家自動駕駛領域相關公司，有助於小米進一步充實關鍵技術的研發人才力量。

有業內人士指出，小米通過投資並購快速切入自動駕駛新能源產業鏈，不失爲一招妙棋。盡管距離整車量產還有很長的一段時間，但優先展开產業鏈布局，顯然有助於長期競爭力的構建。

雷軍此前也透露，小米自動駕駛技術將採用全棧自研的技術布局策略，第一期投入33億元研發費用，重點攻關感知預測、高精定位、決策規劃等自動駕駛核心技術。

能否躋身第一梯隊？

“2024年，小米要進入自動駕駛行業第一陣營。”盡管雷軍本人信心滿滿，但從實際操作層面出發，要實現這一“小目標”並非易事。

參考蔚來、小鵬、理想等造車企業新車的量產歷程，從車型設計、技術攻關、道路測試到最終量產交付至少要3-4年時間。才走過500天的小米，要在2024年實現首車量產和產能爬坡，壓力並不小。

再者，小米一貫深入人心的“性價比”战略，在零跑、哪吒、五菱等品牌的先發優勢下，在新能源汽車上可能也無從談起；智能駕駛領域，百度、華爲乃至“蔚小理”的前期布局，同樣也是小米難以彎道超車的技術“鴻溝”。

與此同時，新能源汽車的燒錢速度也遠超其他行業，在這個領域，幾百億的投入才能拿到入場資格——以自動駕駛爲例，小米豪稱自己投入33億做自動駕駛，然而根據“蔚小理”的財報來看，每一年在自動駕駛方面的投入仍高達5-10億元，從持續研發的角度，小米在自動駕駛上的投入並不算多。

而鑑於原材料的大幅漲價，虧損更是成了車企的常態化，2021年，蔚來、小鵬、哪吒汽車的淨虧損達到40.1億、48.63億和29億元，考慮到小米暫時還沒有實現對上下遊資源的控局，這意味着後者大概率也很難逃脫虧損的定律。

總的來說，面對2024年需要量產的目標，未來兩年，小米面臨着既要守住智能手機業務的基本盤，又要在造車上取得突破的雙线作战，不可謂不艱難。當然，雷軍對於造車下定決心，全盤all in，結局如何，我們且拭目以待！

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