小鵬汽車8月份的交付數據亮眼，分析師認爲增長前景不能僅僅憑一個月的電動車交付數據來決定。

小鵬汽車公布了8月份的交付數據後，投資者可能會覺得他們在行駛在發展的快車道上。慶祝勝利是好的，但對小鵬汽車的股票來說，還有更大的擔憂，這並不是好兆頭。總之，我對小鵬汽車的股票持中立態度。

小鵬是一家總部位於中國的電動汽車制造商。當然，全球電動車行業在未來幾年有很大增長潛力，尤其是在中國，中國政府十分支持清潔能源倡議。考慮到這一點，投資者可能很容易就會一頭扎進小鵬的股票交易中。

讓我們研究一下小鵬最近的月度車輛交付報告再做決定。小鵬的增長前景不能僅僅憑一個月的電動車交付數據。不久前，小鵬發布的車輛交付指引遠低於專家的預期共識。

這令人不安，它可能會讓熱切的小鵬股票交易員感到非常失望。隨着我們深入分析小鵬在2022年將繼續面臨的挑战，再樂觀情緒最終可能、也應該轉變爲謹慎的立場。

令人印象深刻的交付增長

首先要聲明，沒有必要完全看空小鵬的股票，不要產生錯誤的想法，做空該股將是一個危險的行爲。這是因爲小鵬8月份的電動車交付數據顯示出令人印象深刻的增長。

8月份，小鵬交付了9578輛智能電動汽車，同比增長33%。其中，P7車型5745輛，P5車型2678輛，G3i和G3 suv 1155輛。

此外，小鵬還透露，在2022年的前8個月，該公司共交付了90085輛智能電動汽車，同比增長96%。以這樣的汽車交付速度，小鵬和看好該公司的投資者無疑有了一些吹噓的資本。

然而，財報發布後，小鵬的股價下跌了2.2%。這是怎么回事?

爲了搞清這一點，我們必須對小鵬在8月交付的9578輛智能電動汽車進行分析。具體來說，這一結果標志着相比小鵬 7月11524量交付量環比下降了16%。小鵬的新聞稿中沒有提到這一點，這也是爲什么投資者在得出看漲或看跌結論之前必須深入研究數據。

季度利潤低於分析師預期

爲了全面了解小鵬作爲一家企業的發展情況，投資者需要回顧的不僅僅是該公司8月份的交付數字。在研究了該公司2022年第二季度的業績(其中一些業績不及分析師的預期)後，你可能會認爲現在不是購买小鵬股票的好時機。

讓我們從最主要的數據开始。在2022年第二季度，小鵬創造了相當於11.1億美元的收入。小鵬表示，這一數字“與2022年第一季度的水平相當”，因此沒有明顯的季度環比增長。此外，小鵬第二季度的收入與華爾街的預期大致一致。

到目前爲止，這裏沒有什么令人沮喪的事情，但也沒有什么值得興奮的。當我們觀察該公司的其他數據時，事情變得更有趣了。

在2022年第二季度，小鵬錄得3.679億美元的調整後盈利虧損。因此，盡管小鵬創造了超過10億美元的季度收入，但卻沒有實現季度利潤。更糟糕的是，小鵬第二季度的淨虧損比分析師預期的2.88億美元更低。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地自豪地宣布:“盡管供應鏈面臨挑战並且成本上漲，但我們在2022年第二季度穩健的財務業績反映了我們有能力滿足強勁的市場需求。”不過，3.679億美元的調整後淨虧損是否應該被認爲是一個“穩健”的業績呢？

一些投資者會認爲利潤比收入更重要，所以顧宏地的吹噓可能不能完全用實際數據來證明。

第三季度電動車交付指引

展望2022年的第三季度，小鵬預計將交付2.9萬至3.1萬輛汽車。這聽起來可能是一個令人印象深刻的數字，但一如既往，深入研究數據將看出不一樣的情況。當我們把小鵬的預期放在背景中考慮時，會發現它實際上並沒有給人留下深刻印象。

值得注意的是，小鵬在第二季度交付了34422輛汽車。因此，小鵬預計的第三季度電動汽車交付量將低於第二季度的實際交付結果。

此外，華爾街分析師曾預計，小鵬將在第三季度交付約4.5萬輛電動汽車。因此，小鵬的較低指引區間令人擔憂，因爲這表明該公司汽車交付速度可能放緩，這無疑會影響小鵬的收入和利潤。

值得买入嗎？

華爾街方面，基於過去三個月的6個买入和3個持有評級，小鵬獲得了“適度买入”的一致評級。小鵬的平均目標價爲47.40美元，意味着其上漲潛力爲197.2%。

結論

我得出結論是，小鵬對第三季度的銷售前景不太有信心，所以投資者現在應該保持謹慎。因此，現在明智的做法是對小鵬的股票採取中立立場，在更多數據到來之前不要买入該股。

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