台鐵疏運、金流屢出包 台鐵產工批:交通部也故障
2年前
中秋前夕台鐵發生嚴重號誌故障問題,導致連假期間上百列車班次誤點,影響數萬名國人,是臺鐵連假疏運任務的失敗,日前,監察院亦糾正臺鐵局涉不當挪用工程管理費作為網路行銷費用,台鐵產業工會今(15)日赴交通部陳抗並指出,面對這樣的失敗臺鐵局與交通部責無旁貸。

我是廣告 請繼續往下閱讀 產工指出,日常檢修與保養以及每次故障事件搶修,都是仰賴台鐵第一線運、工、機、電人員的努力下,保障順利安全行駛,這樣基本運作卻在臺鐵局長年來不當管理下,造就現今台鐵第一線運作上缺料又缺人的困境,這次中秋搶修過程中找退休電務人員回來協助,就是最離譜的證明!第一線人員面對這樣的窘境,無法遏止交通風險的上升,導致近年太魯閣、普悠瑪出軌嚴重交通事故。

交通部長王國材在本周台鐵安全會議上,再次要求臺鐵局針對人才技術斷層部分進行盤點,提出具體需求,產工指出,在公司化之前,台鐵就面臨相當嚴重的人才流失問題,每年招聘新人卻同時流失有經驗的員工,才會導致本次發生找退休人員協助搶修的離譜情況,過去產工也多次召開記者會提出具體訴求改善,交通部與臺鐵局卻未根本改善。

產工痛批,中央選擇公司化來解決台鐵管理運作問題,卻依舊漠視根本人才問題,從過去港務、郵政公司化案例,在公司化前夕有許多員工選擇提前退休或是離職,可見留才對於公司化過程的必要,避免空有人力卻青黃不接的窘境,但近期在台鐵企業工會與交通部協商下,提出留才方案卻僅加薪2千,產工認為,完全無法解決台鐵長年以來面對的人才斷層、流動問題,更可能成為員工流動的推力。

在留才方案提出後,產工便提出「鐵路人公司化調薪及行動方案意向調查」並串聯台鐵企業工會宜蘭分會以及各分會幹部共同發起,目前已有千名員工參與對此次留才方案表達意見,今日來到交通部即是要先向交通部喊話,應重新評估留才方案,才能解決留才問題,別再上演搶修故障需退休人員出馬的荒誕場面,否則只會一再打臉交通部對於台鐵安全改革的承諾。

產工呼籲,交通部應重新評估留才方案,實質解決留才問題並邀請本會加入公司化相關協商,確保臺鐵局工程款挪用作為網路宣傳費用的問題,公司化後會不能再發生,最後是台鐵公司化相關子法制度建立、留才方案協商邀請臺灣鐵路產業工會加入,安全是鐵路的根本,傾聽所有員工的心聲,才是真正展現改革台鐵的決心。

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