雷軍又上電視了！令網友萬萬沒想到的是，一個500強的老總，居然將藏在心底多年的小祕密，在央視財經主持人面前和盤托出，更不經意間秀出了“我37歲已實現財富自由”、“我到四十卻一事無成”、“小米要成爲像蘋果一樣偉大的公司”等凡爾賽金句

雷式凡爾賽社交圈刷屏之際，也引出了系列值得思考的問題，在知天命之年，奮不顧身，押上全部身家名譽、闖入新能源汽車賽道，究竟是對是錯？

手機行業的下行周期，高調對標蘋果，誓要三年拿下全球第一，小米真得有這個實力嗎？

雷軍被迫造車的真相

小米創始人雷軍在知名企業家之外還有另一重大衆熟知的身份，即著名投資人，論對風口的捕捉與風向的把握，他絕對是國內科技圈中的佼佼者，這恰恰是問題所在，爲何在比亞迪所向披靡，還有問界蔚小理打得不可开交之際，小米卻慢了好幾拍？

這其中第一個認知誤區便是，大衆以爲雷軍miss了新能源風口，這是大錯特錯的，邏輯很好推演，不妨先來看一下，比亞迪也好、蔚小理問界也罷，這些公司是幹什么的？對嘛，它們本來就是造車賣車的啊，而小米呢？它首先是一家手機公司，其次才是互聯網科技公司，不妨先來從財報層面速覽一下小米的業務底色：

2021年全年財報，小米手機業務爲公司貢獻了2089億元的營收，佔總研收比高達63.6%，IoT與生活消費產品創收850億，佔總營收比達25.9%，互聯網服務創收282億，佔總營收比達8.6%，所以，與其說小米是互聯網公司，不如說小米是手機公司來得精准貼切。

2021財年，小米淨利潤193.39億元人民幣，2021年末，小米账面現金總額1080億，這就是小米的基本盤，一個主營手機、年淨賺200億的科技公司，而账面的千億現金，是小米至少5年積累的結果，也就是說，時光倒回到2016年，在賈躍亭拋出造車PPT的沸騰時刻，小米即便認可電動車是大勢所趨也是有心無力。

蔚來李斌曾保守預估，從立項到第一台量產車上市，沒有400億壓根打不住，這也就有了與合肥籤對賭的經典一幕幕，更重要的是，時至今日，包括蔚小理在內，都是嚴重虧損的，賣一台虧一台，而大洋彼岸的賈躍亭的FF，至今仍未量產上市……

這個江湖就是這樣的現狀，充滿機遇，但入局之前，得掂量掂量自己的實力，首先，有沒有資本耗？其次，能耗多久？

作爲計算機天才的雷軍，商業上的账他算得比誰都精明，風風雨雨十余載，小米好不容易才打下了這么些家底，如果投入造車，等於要分走至少一半的利潤來維持汽車項目的運營，而到第一台量產車上市，至少需要數百億的沉默沉本，相當於蠶食掉小米幾年的淨利潤，如果你是雷軍，你敢貿然賭上全部身家嗎？

這也正是雷軍的過人之處，其實，從小米並不“雄厚”的財力和汽車領域一張白紙的技術儲備來看，下場造車都是極其冒險的選擇，如果只關注眼前，雷軍的路無疑走錯了，但是，中國的商業長青，離不开長期主義，小米造車，其實是賭下一個十年的巨大市場機遇。

據中汽協最新數據顯示，2022年8月，我國汽車出口30.8萬輛，同比增長65%，1~8月，新能源汽車累計出口達34萬輛，同比增長97.4%，雙雙創下紀錄。

目前小米在自動駕駛研發上，已經砸了33個億，並組建了超500人的團隊，足見雷軍的決心與毅力，新能源汽車賽道並不是短跑比賽，而是一場比拼財力與智力的馬拉松，誰能笑到最後，還不一定呢。

也就是說，按照雷軍的既定規劃，手機主業上賺的錢貼補汽車研發，慢慢先把車造出來，擡升股價，再融資擴產，汽車大棋也能玩得轉，但眼下，卻出現了一道難題，小米立業之本的手機業務，似乎遭遇了罕見的寒氣。

手機才是小米之根！

2022年H1財報的出爐，可以說是給小米當頭一棒，在這盆潑下來的冷水面前，小米的士氣多少有些低落，說雷軍不焦慮，是假的。

財報數據顯示，2022年H1，手機業務僅爲小米貢獻了34%的營收佔比，相較之於上年同期，暴跌了27%，另外毛利率也從46.49%下降到33.44%，ASP更從2022年Q1的1189元下降到1081元，一朝回到2020年，這背後主要原因，還是源自於中國區市場，小米手機業績的下滑。

下滑的原因，也並不復雜，一個是承載出貨量大頭的Redmi系列，上半年，在海外的表現未達預期，這其中跟缺芯有直接關系，一個是提價的小米12系列，銷量上也並不驚喜，說難聽點，就是高不成低不就，這也導致了平均售價的進一步走低，國內出貨量其本是排在了第五，當然，慶幸的是全球第三的份額暫時是保住了。

而小米團隊吸取教訓，全新振作後，推出的年度高端旗艦大作12S Ultra，雖然產品力與口碑皆大獲好評，但是，鑑於小米的品牌力所限，出貨量也算不上優秀，京東自營顯示的數據爲近期售出了2萬+件，不過考慮到這個機子的價格已經達到了小米常規屏的天花板，這樣的銷量也算是有所進步吧。

原本，如果系統維護得當，後續不定期OTA一些甜點給到首發用戶，那么12S Ultra還能穩定地出貨，創造小米高端機的歷史銷量記錄，也將是大概率的事，豈料，群狼環侍的手機江湖，是僧多肉少。

剛發布不久的iPhone 14系列和華爲Mate50系列，等於徹底斷了小米、榮耀、OPPO、vivo們的衝高路，尤其是iPhone，依據IDC的最新對比統計數據，大家可以清晰看到蘋果手機在中國高端市場的份額佔比已達69.5%，注意，只是Q2，如果統計到Q3、Q4，數據會更嚇人。

中國高端機（600美元以上）市場，7成都是蘋果的，而超高端（1000美元以上），只有蘋果一騎絕塵，加上時隔兩年重新回歸的華爲Mate50，有理由相信，超高端市場真正能搶到一點肉的，也僅有華爲了。

在蘋果與華爲的巨大品牌力優勢面前，小米OV是非常喫虧的，往往更良心的硬件和更低的價格，都競爭不過前兩者，這也導致了中國高端機市場馬太效應愈發凸現的局面。

汽車業務就像個無底洞，在不斷燒錢，手機主業而臨利潤下滑之際，衝高之路又遭遇蘋果和華爲兩大強敵，小米就像被困在看不見牆的圍城裏，一時間，有種有力使不出的進退兩難之感。

不過，小米仍然是有機會破局的，就是雷軍需要更多地關注手機業務，雖然這樣會分心，但是，唯有把手機主業的優勢延續，小米才有糧草給汽車跑，這裏面的邏輯再清晰不過了，另往，小米如今產品力已經達到了很高的高度，欠缺的是品牌信任力。

作爲互聯網營銷高手，雷軍是時候，該想一想，如何塑造品牌的高端化認知了，而這一軟底牌，便是小米衝高的真正機會！

雷軍會把握住嗎？

拭目以待！

參考資料：

圖源網

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