零跑汽車(09863.HK)發布公告，公司擬全球發售約1.308億股股份，其中香港發售股份1308.2萬股，國際發售股份約1.177億股，另有15%超額配股權；2022年9月20日至9月23日招股，預期定價日爲9月23日；發售價將爲每股發售股份48.00-62.00港元，每手买賣單位100股，入場費約6262港元；摩根大通、中金公司、花旗及建銀國際爲聯席保薦人；預期股份將於2022年9月29日於聯交所主板掛牌上市。

　　集團創辦於2015年，爲一家中國智能電動汽車公司，主要聚焦於價格介於人民幣15萬元至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場。相比截至最後實際可行日期中國電動汽車市場的大部份同價位區間可比車型，集團的旗艦車型C11及C01駕駛續航裏程更長、加速更快、車內空間更大及自動駕駛功能更豐富。2021年全年，集團合計交付43,748輛電動汽車，較2020年增長443.5%。根據弗若斯特沙利文的資料，按交付量計，集團是中國領先的新興電動汽車公司中增速最快的公司。集團於2022年上半年交付51,994輛智能電動汽車，較2021年同期增長265.3%。

　　集團自主研發智能電動汽車核心系統及電子部件中的所有關鍵軟硬件。根據弗若斯特沙利文的資料，集團是中國目前唯一一家具有全域自主研發能力的新興電動汽車公司，在中國市埸所有新能源汽車公司中也是少數幾家具有全域自研能力的公司之一。集團從底層开始進行系統及電子部件的平台化开發，使其可以在不同電動車型之間高度靈活復用，使集團的研發更加高效且具成本效益。根據弗若斯特沙利文的資料，集團亦是中國垂直整合程度最高的新興電動汽車公司，在中國市埸所有新能源汽車公司中也是垂直整合程度最高的公司之一，實現了智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產制造，打造了智能動力系統(Leapmotor Power)、自動駕駛系統(Leapmotor Pilot)及智能座艙系統(Leapmotor OS)。集團相信，獨特的智能電動汽車核心技術能力使集團能夠提供卓越的產品，實現快速的產品推新並享有成本優勢。

　　中國新能源汽車市場根據汽車售價由四個細分市場組成，分別爲入門級細分市場(人民幣8萬元以下)；中端細分市場(人民幣8萬元至15萬元以下)；中高端細分市場(人民幣15萬元至30萬元)；及高端細分市場(人民幣30萬元以上)。弗若斯特沙利文預計中國中高端主流新能源汽車市場將自2022年起成爲最大且增速最快的新能源汽車細分市場。集團已推出四款純電動車型，並計劃以每年一到三款車型的速度於2025年底前推出七款全新的純電動車型。作爲現有產品的補充，集團亦計劃基於自研增程式技術，同期或之後推出該等新車型的增程式版本，以擴展集團的目標受衆，從而囊括有不同需求及喜好的客戶。集團認爲集團多樣化的產品組合能夠讓集團更好地把握中國中高端主流新能源汽車市場的市場機遇。

　　集團已訂立基石投資協議，據此，在若幹條件的規限下，基石投資者已同意按發售價認購總額3.085億美元(約24.218億港元)可購买的有關數目的發售股份。基於發售價每股55.00港元(即招股章程所載指示性發售價範圍的中位數)，基石投資者擬認購的H股總數將爲4403.34萬股。基石投資者包括浙江省產業基金、金華市產業基金、金开引領基金、廣發基金、以及國泰東方。

　　假設發售價爲每股55.00港元(即所述發售價範圍中位數)，假設發售量調整權及超額配股權未獲行使，集團估計將收取全球發售所得款項淨額約69.502億港元，或倘發售量調整權及超額配股權獲悉數行使則收取92.124億港元。其中，所得款項淨額中約40.0%或約27.801億港元用於集團的研發；所得款項淨額中約25.0%或約17.375億港元用於提升生產能力，以進一步增強垂直整合及營運效率；所得款項淨額中約25.0%或約17.375億港元用於擴大銷售及服務網絡並增強品牌知名度；及所得款項淨額中約10.0%或約6.95億港元用於運營資金及一般公司用途。

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