近年來，造車新勢力衝擊上市早已是大勢所趨，而赴港上市更是成爲了造車新勢力們拓寬融資渠道的最優解。據悉，威馬汽車已於今年6月1日正式遞交港股IPO申請，哪吒汽車主體合衆汽車、高合汽車與集度汽車則多次傳出消息，計劃最早今年衝刺港股IPO。

在所有放出消息將赴港上市的新勢力中，目前唯有零跑科技已率先進入招股程序，據最新消息，零跑科技（9863.HK）於9月20日啓動招股，預期9月29日在港交所主板上市，聯席保薦人爲摩根大通、中金公司、花旗銀行和建銀國際。完成招股發行工作後將率先成爲第一家聯交所首次上市的新勢力，屆時將與蔚小理並成爲港股四小龍。

根據交易條款，零跑科技計劃發售約1.31億股，每股定價介於48至62港元，每手买賣單位100股，入場費約6262.49港元。亦有深諳資本市場的業內人士表示，本次零跑科技上市，並未採用蔚小理同樣的海外紅籌架構，是以中國境內架構直接在香港發行H股，因此成爲唯一一家完成境內和香港兩地審核的新勢力港股上市企業。若最終成功上市，零跑科技將成爲真正的中國新勢力港股“第一股”，對境內新勢力而言有非凡的意義，打通了境內新勢力主體直接赴港上市融資的通道。加之近期國際發售新股表現大多未及預期，零跑此次價格區間也表明了國際投資市場對高價值企業仍抱有較大熱情和投資欲。

明星股東力挺，私募大佬押注

從2018年1月以來，零跑科技已成功獲得多輪融資。招股書顯示，紅杉智盛、湖州易璞、錢運湧臻等機構搶先出手，增資3.7億元完成Pre-A輪融資，上海電氣、興證投資、紅杉捷盛則緊隨其後，籤署A-1、A-2輪融資，增資11.2億元。2021年後，零跑科技加快融資步伐。2021年1月，零跑科技B輪融資完成，融資金額43億元，投資方包括寧波華綾、杭州漢智、合肥軒一等。2021年8月及2021年11月零跑完成C輪融資60.8億元，杭州政府入局。截至2021年11月，零跑公开融資額累計118.7億元，成爲新勢力車企獲百億融資俱樂部的一員。

縱觀零跑科技融資歷程，各路明星投資機構湧現，作爲中國頂尖的風投公司，紅杉中國是零跑科技除原始股東以外首個投資方，並對其進行二輪跟投。據了解，零跑科技也是首個獲得紅杉中國領投的新能源汽車公司。甚至紅杉資本全球執行合夥人沈南鵬親自出席零跑科技融資籤約儀式，爲零跑科技站台。

值得一提的是，私募大佬葛衛東也押寶零跑科技。葛衛東素有“東邪”之稱，從事金融，證券和商品投資長達13年，深諳資本運作。2005年發起成立上海混沌投資有限公司，平均年化投資收益接近120%。根據證監會批復的股東名單，私募大佬葛衛東提前入局，持有零跑科技1834.42萬股，佔比約1.81%，由此看來或許葛衛東對零跑未來的前景十分看好。

堅持全域自研，打造核心競爭力

明星股東頻頻出手，地方政府鼎力支持，充分彰顯了战略投資者對零跑科技的信心，也給予了零跑在全域自研前行道路上加速奔跑的底氣。

零跑科技亦多次公开表示，全域自研是構建企業底層核心競爭力的關鍵。七年來，公司堅持全域自研路线，篤行不怠。根據弗若斯特沙利文的資料，零跑科技是中國目前唯一一家具有全域自主研發能力的新興電動汽車公司，亦是中國垂直整合程度最高的新興電動汽車公司，實現了智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產制造，打造了智能動力系統(Leapmotor Power)、自動駕駛系統(Leapmotor Pilot)及智能座艙系統(Leapmotor OS) ，是中國目前唯一一家實現核心系統及電子部件全局自研的新興電動汽車公司。

零跑最新的招股書顯示，截至最後可行日期，零跑科技有1,617項與自研技術（電驅、電池系統及自動駕駛等技術）相關的專利及專利申請，其中包括161項與電驅技術相關的專利及專利申請和169項有關電池系統的專利及專利申請，研發能力顯著。C11B水冷電驅系統獲評爲“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統。

2022年4月25日，零跑科技發布全球首款可量產的無電池包CTC電池底盤一體化技術，代表了零跑科技7年全域自研路线的最新成果。

品牌定位持續向上，凸顯越級產品力

隨着碳中和、碳達標等宏觀政策的逐步推進，新能源汽車在主流的大衆消費群體中越來越受歡迎。根據弗若斯特沙利文數據，中高端主流市場預計將成爲中國新能源汽車市場中最大及增長最快的細分市場。2021年，售價在人民幣15-30萬元價格區間的新能源汽車佔中國新能源汽車總銷量的36.2%，預計2022年的年增長率將達到59.6%。

在此背景下，零跑科技把脈行業趨勢，產品聚焦於15萬元至30萬元之間的國內中高端主流新能源汽車市場，品牌定位持續向上。通過自研自產零部件，零跑科技實現了產品性能的越級提升。

分產品來看，零跑科技於2021年10月开始交付中型智能純電動SUVC11，C11搭載自主研發的最新一代自動駕駛系統Leapmotor Pilot3.0，擁有同價位區間電動車型中最豐富的自動駕駛功能，可實現360度視覺感知及22項自動駕駛功能。T03爲中國首款配備ADAS功能及AI語音助手的微型車，駕駛性能優越。憑借零跑科技專有的電池系統，T03的CLTC續航裏程最高可達403公裏，而相比之下同類車型的CLTC續航裏程一般約爲300公裏。

C01作爲首款搭載CTC電池技術的量產車型，更是備受消費者期待。C01基於C11同一平台打造，除了搭載同價位最豐富的自動駕駛功能外，C01還擁有同價位區間無與倫比的5,050 毫米車長，C01 Pro+高性能版擁有同價位區間競品電動車型中最快的百公裏3.7 秒加速，C01超長續航版CLTC續航裏程最高可達717公裏，爲同價位區間電動車型中續航裏程最長的車型之一。

8月銷量同比增180% 產能釋放正當時

憑借向上的品牌定位與越級的產品力，零跑科技市場端反響熱烈，銷量更進一步。今年7月，公司智能電動汽車交付量反超“蔚小理”，達到12,044台，單月同比增長超177%，1-7月累計同比增長244.8%；今年8月，公司再接再厲，智能電動汽車交付量達到12,525台，同比增長超180%，1-8月累計交付新車76,563輛。

梳理零跑科技歷年銷量，2020年公司共計交付8,050輛智能電動汽車，較2019年增長676.3%；2021年合計交付43,748輛汽車，較2020年增長443.5%。按十萬輛這一車企“生死线“爲統計口徑，自2019年6月28日首台量產車零跑S01交付，只用了三年時間，到2022年6月底，公司就實現第十萬台量產下线。根據弗若斯特沙利文數據，零跑科技在中國領先的新興電動汽車公司中增速最快，2021年及2022年上半年，純電銷量中國第四。

值得關注的是，C01於2022年5月10日开啓預售，开啓預售4小時訂單就已經達到20,764份，據最新數據顯示，C01訂單數已破十萬，市場期待值拉滿，該產品的熱銷進一步加速完善了零跑產品矩陣，助力其獲得新一輪品牌向上動能。

9月28日，零跑C01將再次傳來利好消息。萬衆矚目之下，C01重磅上市，計劃逐步开啓交付。新車預售價爲18萬-27萬，定位於純電動中大型轎車，CLTC工況下的續航裏程有500km、606km、630km、717km四種版本，滿足了不同偏好消費者的心理需求。

從整體來看，交付量不斷攀升的背後是產能的跨越，零跑科技金華工廠具備從電動汽車核心部件到整車的完整生產能力，擁有兩條全自動衝壓生產线，並在焊接車間實現五條主生產线100%自動化率，目前金華工廠年產能達20萬輛，產能正在不斷釋放當中。

上半年業績逆勢而上，計劃2025年底前推出七款新車型

厚積薄發，零跑科技業績迎來高速增長。招股書顯示，公司收益由2019年的人民幣1.17億元增加439.7%至2020年的6.31億元，2021年進一步增加396.1%至31.32億元；毛利率由2019年的-95.7%改善至2020年的-50.6%，於2021年改善至-44.3%，並由截至2021年6月30日止六個月的-52.1%進一步改善至2022年同期的-26.0%。

在上半年行業供應成本加大、疫情導致供應鏈緊缺等大背景下，零跑科技逆勢而上，上半年收益達50.82億元，較去年同期同比增加479.4%，收益規模已大幅超越2021年全年。

從市場布局來看，截至2022年7月31日，零跑科技擁有443家銷售及服務門店，覆蓋中國151個城市。零跑科技亦計劃2023年前在歐洲設立首間海外旗艦店，並在適當時機進入全球其他主要市場。

反觀零跑科技本次港股上市的整體布局，根據募資計劃，公司本次上市募資淨額中約40.0%將用於研發，包括拓展智能電動汽車組合、招聘更多研發人員、爲先進汽車智能技術的开發提供資金及改進電動化技術；約25.0%用於提升生產能力；約25.0%用於擴張業務及提升品牌知名度，包括擴大銷售及服務網絡提高服務品質 、擴大營銷及提升品牌知名度以及建立國際市場布局；約10.0%將用於運營資金及一般公司用途。

未來，零跑科技計劃以每年一到三款車型的速度，於2025年底前推出七款新車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。作爲產品供應的補充，公司亦計劃基於自研增程式（EREV）技術，同時或隨後推出該等新車型的EREV版本，擴展目標受衆，從而囊括有不同需求及喜好的客戶。

免責聲明：此文內容爲本網站刊發或轉載企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，並請自行核實相關內容。

本文作者可以追加內容哦 !