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真的是久違的港股打新了，都快忘了梅姨也曾經是港股打新“大“V了

那這次，爲什么要說說零跑汽車呢？

一是因爲，這是一個熱門賽道，讓有些朋友多少有了想象空間，大家也都更關心一些；二是因爲，我老公創業的方向也是和新能源車相關，所以就假公濟私順便看看這個方向到底有沒有前途吧。

一、新能源車市場格局

在具體說零跑之前，先來看看宏觀的一些情況。

先來看看全球新能源車的市場格局。2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.38%，而中國新能源車的銷量佔全球銷量的60%。

中國目前絕對是世界新能源車的主要銷售市場，因此，中國也才會崛起了這么多造車新勢力。

你看，無論從上半年銷量的絕對值，還是增長速度來看，中國的新能源車都絕對遙遙領先！

那中國賣出了這么多新能源車，都是來自哪些企業呢？零跑汽車又處於什么地位呢？

梅姨找到了一組數據，我們來看看。

我們一般說造車新勢力中，第一梯隊是“蔚小理”，也就是蔚來、小鵬、理想；第二梯隊是哪吒、零跑、還有曾經的威馬。

但實際上，這些造車新勢力目前的銷量與傳統車企的新能源車銷量還是沒法比的。

你看排名最靠前的造車新勢力哪吒，今年前8個月的銷量是9.18萬輛，但你再看比亞迪，96萬輛，是哪吒的10倍之多！“比王”真不是白叫的！

而這次IPO的零跑汽車，在中國新能源車銷量排名中也不過是第11名，今年前8個月銷量7.66萬輛，市場份額僅佔2.3%！

但是，雖然絕對值不高，增速卻是可圈可點！

與去年同期相比，增速高達222.8%！哪怕在一衆車企中，這個增速也能排進前5名！在幾大造車新勢力車企中，更是勇拔頭籌！你看“蔚小理”，都只是兩位數的增速。

所以，雖然屬於造車新勢力的第二梯隊，零跑汽車的高成長性還是很值得期待的。

二、零跑汽車，值得打嗎？

好了，接下來我們來具體看看零跑汽車本次IPO的情況。

首先，招股價48-62港幣，估值548.5-708.5億港幣。上下限幅度較大，足見發行方心裏也沒底，估計是要見風使舵看認購情況決定定價了。

但是，哪怕按下限定價，定價還是太高了。

爲什么這么說呢？那就要看估值了。

梅姨曾經在《到底什么是估值？估值的本質是什么？》中說過，對於尚未盈利，還處於虧損階段的高成長性企業，我們看他們的估值，一般用市銷率這個指標。

市銷率PS=總市值/營業收入

這個也很好理解，既然你不賺錢，我就沒法用盈利來看你值多少錢，那我就用你能賣出多少錢也就是營業收入，來評判你的價值吧。

梅姨統計了零跑和已經上市的“蔚小理”的市銷率PS，如下表：

先不論今年“蔚小理”的跌勢，單就目前他們的估值來看，畢竟也是市場真金白銀跑出來的。而零跑這次的估值比“蔚小理”真的是高出太多！

上表我用的是2021年的營收，哪怕零跑有200%+的增速，按2022年營收來看，我大概估算了下，這個估值也是很高的。

賽道是好賽道，高成長確實也是高成長，我還是會支持老公在這個領域創業，但是對於我們港股打新來說，就完全是兩個邏輯了！

我們港股打新，說到底看的是短线，就看你上市那幾天的表現。

大家還記得梅姨在《港股打新 | 微創機器人打不打，最重要的決定因素是什么？》中說過的嗎？

我們港股打新，賺的就是兩部分的錢！

一是賺發行折價的錢。也就是這個IPO定價確實低估了，這樣上市的時候，上漲的可能性才會大一些。但是，遺憾的是，發行方從來不是，被錯誤定低價的新股很少很少，往往都是盡可能往高了估。

二是賺短期市場情緒的錢。我們既然只是打新，就要有清晰的定位，就只是爲了賺暗盤或者上市前面一兩天的錢。所以，上市第一時間是漲是跌對我們才是最重要的！哪怕你覺得這只新股前途一定是光明的，未來一定是大牛股，也和我們打新人關系不大，因爲我們等不到那個遙遠的未來。

既然估值並沒有打折，目前港股打新的冰冷情緒大家也都知道，那么我們基本就真的賺不到什么錢了。

所以，分析到這裏，其他的都沒必要分析了。

零跑汽車不打！咳，太貴的咱確實高攀不起啊！

不過，真心希望零跑汽車未來能跑成大牛股，希望新能源車行業能不斷發展壯大，不爲別的，就爲了我老公的創業夢

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