特斯拉有幾個潛在的催化劑即將出現，分析師指出美國新的通脹削減法案將使特斯拉從明年起享受稅收減免。

到2030年底，全球純電動汽車(BEV)的普及率預計將達到40%。Needham分析師Vikram Bagri認爲，特斯拉在乘用車市場的份額可能會達到10%左右。

該分析師解釋稱:“我們對特斯拉全球市場份額預測的關鍵是，該公司在中國保持着較高的個位數份額，中國是電動汽車最成熟、競爭最激烈的市場之一。”“在西方，特斯拉擁有業內最龐大的充電網絡，這幫助它保持了強勁的市場份額。”

此外，就在此時此刻，Bagri認爲特斯拉有幾個潛在的催化劑即將出現。

隨着20萬輛補貼上限的取消，美國通貨膨脹削減法案重新獲得稅收減免資格就是其中之一。一些在北美組裝車輛的制造商，已達到20萬輛補貼上限，此前是沒有資格享受免稅政策。

所以對特斯拉等公司而言，雖然都是美國制造，但新的通脹削減法案將使他們從明年起享受稅收減免。此外，還有特斯拉今年年底前信用評級可能升級到IG(投資級)，賽博皮卡（Cybertruck）可能在2023年上市，特斯拉充電網絡的不斷擴張以及4680電池將使該公司毛利率提高。

另一個催化劑可能是在第四季度向所有北美客戶發布FSD（全自動駕駛系統），盡管Bagri認爲完善技術“將需要更多的時間”。

那么，鑑於Bagri之前對特斯拉股票的評級是“表現不佳”(即賣出)，現在是時候完全看好特斯拉了嗎？

我認爲不完全是。

盡管Bagri強調了特斯拉最近取得的一些成果，如“過去4個季度的利潤和創紀錄的交付量”，但他並沒有給予特斯拉全力支持。

這是由於“競爭性價格壓力不斷增加，支持上海超級工廠(以及後來的歐洲工廠)和Model Y的運營成本不斷增加，以及該汽車制造商的盈利能力歷史問題”等等

此外，隨着公司大規模生產Model Y和賽博皮卡，Bagri預計特斯拉還會遇到其他“障礙和挫折”。

因此，該分析師給予特斯拉的評級被升級爲“持有” (即中性)，但不提供固定的目標價格。Bagri和其他5名分析師現在都在觀望中，這5名分析師建議減持該股，但另有19名分析師的評價是正面的，給予特斯拉股票“適度买入”的一致評級。

Bagri認爲，這只股票“定價是合理的”，他的大多數同事也這么認爲。

310.31美元的平均目標意味着特斯拉股票在可預見的未來仍將維持區間波動。

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